成功的起步——空客天津总装线投产5周年

空客天津总装线投产已经5年。作为空客提升对华合作水平的标志，天津总装线不但促进了空客在中国市场的发展，也带来了一系列相关航空产业落户天津。     

空客：对华合作进入多元化时代

就对华合作主题接受本刊记者采访时，空客中国公司总裁博龙（Laurence Barton）先生表示，空客与中国之间合作已经变得非常多元化，此外还在积极开拓新的合作领域。     

中欧合作的新里程——空客天津总装线投产五周年

<正>作为空客与中国开展工业合作的典范项目,从2005年年底空客和国家发改委签订了合作谅解备忘录以后,2006年开始谈判,2007年开始建设,2008年8月18日开始着手总装第一架飞机,自2008年9月28日投产,至今空客天津总装线已经正式投入运营五年。这五年当中,天津市所收获的不仅仅是一条飞机总装线,围绕着空客天津总装线,带动了一批航空工业的产业链落户到天津;与此同时,空客在中国市场也收获颇丰。     

空客中国战略的新格局

<正> 3月26日,在国家主席习近平和法国总统弗朗索瓦·奥朗德的见证下,空客公司与中方在法国巴黎签署相关协议,进一步推进空客与中国航空领域合作。据空客预测,在未来20年内,中国将成为世界最大的航空市场,把中国设为战略合作伙伴,与中国的航空业展开全方位合作,是空客全球发展战略的重要组成部分。相关协议的签署也将开启空客在中国战略发展的新格局。     

一体化的空客亮相中国──空客执行副总裁戴乐满答中国记者问

岁末年初，空中客车工业公司携重磅级新闻热热闹闹地走进新世纪。先是大型客机Ａ３８０生产计划去年 １２月 １９日正式启动，而后两大股东欧洲航空防务及航天公司（ＥＡＤＳ）和英国宇航公司（ＢＡＥ Ｓｙｓｔｅｍｓ）又于１月８日宣布，成立新的空客一体化公司的所有条件均已具备，新的空客公司将于２月底正式成主，ＥＤＡＳ将拥有空客８０％的股份，英宇航将拥有２０％的股份。在各方备加关注之际，空客公司执行副总裁戴乐满来到中国，据称，他此行目的是讨论空客２００１年发展计划、谋求与中国航空工业进一步合作、与空客中国公司沟通机构重组的情况。在空客中国公司总裁孟高飞的陪同下，１月１２日，戴乐满在北京召开新闻发布会，带来了空客最新的思路和观点。     

空客新总裁公布施政纲领──中国依然是空客的主要市场

1998年5月13、14日,空中客车工业公司在总部图卢兹召开技术研讨会（TechnicalPressBriefing）,邀请参加会的有全世界主要航空专业期刊和公关公司的代表。会议的主要内容是介绍当今世界航空业的发展趋势和空客新技术在适应和引导这种趋势中所起的作用。在空客成立的近3O年中,为航空工业国际合作创造了一种新模式,打破了原有的民用飞机市场格局,其独创的新技术也为民用飞机制造业树立了新标准。在这次会议上,空客刚刚到任的总经理诺尔·弗加德首次面对如此众多的专业媒介,木知是有些紧张还是天生羞涩,他让人觉得不如他的前任让·皮…     

空客首席执行官诺尔·弗加德访问中国

５月１６日至２０日，空中客车首席执行官诺尔·弗加德来中国访问。在几天的行程中，弗加德先生访问了北京、上海、西安和广州等城市。弗加德先生此行的目的是重申和加强对中国航空工业的承诺并加强同中国客户的关系。空客首席执行官会见了包括民航总局局长刘剑锋在内的政府高官，以及中国东方航空公司、中国南方航空公司和中国西北航空公司等空客重要客户。 在华访问期间，空中客车公司与中国航空工业第一集团公司签署了合作生产Ａ３２０系列飞机机翼部件的谅解备忘录。弗加德先生访华期间还向北京航空航天大学学生发表讲演并向该校赠送了…     

空客面临新考验参加2006年空客技术新闻报告年会有感

迈入21世纪以来,空客发展势头十分强劲,2003～2005年保持了商用喷气市场销量的三连冠,并相继发起了A380和A350新机项目,成为名副其实的欧洲航空工业旗舰.然而,A380再次修改交付计划的消息却使正行"顺风船"的空客在前进的航路上突现了一层薄雾.如果仅仅是新机发展项目中出现了生产环节的瓶颈,似乎还不会对空客的发展构成大碍,反倒是媒体随后披露的空客母公司EADS高管中出现的一些问题令人堪忧.面对正翘首期盼A380的用户,以及日趋白热化的市场竞争环境,空客将面临新考验.     

空客直升机的使命与承诺

<正>欧洲直升机公司更名为空客直升机公司已有半年多的时间,近期本刊记者采访了空客直升机全球CEO Guillaume Faury和空客直升机中国公司CEO Norbert Ducrot。Guillaume Faury向记者介绍了空客直升机在更名后重新调整的发展目标和重点战略,同时表示看好中国通用航空和直升机市场快速发展。经过多年来在中国市场的耕耘,空客直升机已经与中国客户建立了长久、稳固、友好的关系,和中国的航空业也建立了很好的     

空客与中国工业合作更广泛、更深入

2011年,空客与中国工业合作稳步发展,突出体现在:空客及其母公司欧洲宇航防务集团扩大在华原材料采购;空客在中国各工业合作项目进展顺利,配套零部件在华生产幅度进一步提高;空客在华各合作项目之间联系更加紧密,     

空客深耕中国市场

<正>3月26日,在国家主席习近平和法国总统弗朗索瓦·奥朗德的见证下,中国航空器材集团公司签署了向空客公司订购总计70架飞机的框架协议,包括43架A320系列飞机和27架A330系列飞机。与此同时,空客公司与中方还签署了一系列相关协议,旨在进一步推进空客与中国航空领域的合作。相关协议主要包括正式确定空客天津总装线二期合作计划;进一步加强空中交通管理新技术应用方面的合作,进一步加强航空业节能减排和环保方面的合作;积极探索航空领域未来合作机会的研究。     

产品、员工、热情 成就空中客车——访空客中国公司总裁博龙

2005年是空客公司进入中国20周年。20年来,空客在中国业务不断发展,同时与中国航空制造企业开展了卓有成效的工业合作和技术转让。中国在空客全球战略中占有重要的地位,就在前不久,该公司在上海举行的向中国东方航空公司交付第100架空客飞机的仪式上,公司的全球总裁兼首席执行官和首席商务运营官全部到场,足见其对中国市场的重视。10月31日,笔者就空客中国在过去20年里取得的成就和经验、空客公司对中国市场的看法、对目前市场和产品竞争及其所采取的战略和远景目标等问题采访了该公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙先生。博龙总裁将…     

空客天津宽体飞机完成和交付中心大事记

正2014年3月26日空中客车与中方在法国巴黎签署一系列协议,进一步推进空客与中国航空领域合作。协议中包括空客与有关各方积极探索在中国建立宽体飞机完成及交付中心的研究,以及相关的与中国航空工业集团公司关于在宽体飞机客舱内饰方面合作的研究。2014年10月10日空中客车与天津保税区和中国航空工业集团公司在德国柏林签署关于在天津建立空客A330飞机完成及交付中心的合作意向书。     

空客追赶波音

在与波音竞争１００座以上大型民机市场中空客已确定了其有利的地位，截至１９９９年１０月，空客的贮备订货首次超过波音，空客为１４５６架，波音为１４２３架，这是自５０年代以来欧洲在民机市场首次取得的胜利。但波音今年头１０个月交付５０４架飞机、空客交付２３６架飞机对贮备订货也有影响。空客截至今年１１月底已获４１７架订货，而到１０月底波音的民机订货为１５７架，空客似乎就要实现在１００座以上民机市场占有５０％的份额的目标。空客取得这一成就用了不到３０年的时间。空客追赶波音     

空客直升机公司持续关注中国市场

今年7月7日，德国总理默克尔访华期间，空客直升机公司与中国3家通航企业签署了123架直升机的销售协议，这是欧洲直升机公司更名为空客直升机后在中国市场取得的数量最多的一笔订单。     

空客的"天津战略"

牢牢抓住新兴市场的成长机遇是欧洲飞机制造商空客近年来迅速崛起并反超老对手波音的重要抓手.从最初在一片"以市场换技术"的质疑声中成立至今,十多年过去了,空客在天津的生产线已经从窄体客机延伸至宽体客机.总装生产线的落地,一方面为空客带来了大量来自中国市场的订单,另一方面也带动了天津航空航天产业的发展,并使其成为我国重要的航空航天制造基地之一.     

空客天津总装线二期计划确定

空客天津总装线自2008年投产以来已经交付了160多架A320系列飞机。在第一阶段合作顺利进行的基础上,空客、天津保税区和中航工业于3月26日签署了空客天津总装线第二阶段协议。     

空客预测：未来20年亚太地区需新增飞机8000架

空客中国公司近期发布的《2009年空中客车中国业绩回顾》报告称,2010年,空客将向中国航空公司交付100多架新飞机,高于2009年78架飞机的交付量;A320系列飞机天津总装线在2010年将达到月产4架的水平。空客在中国的工业合作总值预计从2010年起达到每年2亿美元。     

空客的未来混合动力支线客机

<正>空客正致力于研发电力驱动的两座飞机,通过小飞机验证新技术和生产流程,逐步将电力驱动技术运用于更大型的飞机。此举标志着空客将首次进入竞争激烈的支线飞机市场,进入支线飞机市场将大大拓宽空客集团的产品线。空客可能会在2030年左右推出支线飞机的原型机,新型混合电力驱动技术将让空客在支线飞机市场占据一席之地。混合动力是关键作为小型飞机市场发展的第一步,空中客车集团计划今年夏季成立新的子公司VoltAir,致力于从2017年底开始生产两     

夯实基础，放眼未来——访空客工程技术中心总经理加泰隆

空客（北京）工程技术中心成立于2005年，主要任务是承担空中客车目前和未来飞机项目的设计工作。2008年6月工程技术中心获得北京工商行政管理局的合资企业营业执照，结束了以外商独资企业形式进行运作的方式，正式成为中外合资企业。2008年7月3日，该中心召开了第一届合资企业董事会会议，此举标志着工程技术中心作为空客与3家中国航空工业企业组成的合资企业正式开始运营，