组合夹具的工艺定型

一、什么是夹具的工艺定型 夹具的工艺定型一般包括夹具的选用,夹具结构的选择,夹具的强度、刚性、精度及有关技术要求等内容。     

组合夹具复杂等级确定方法

我厂组合夹具室成立于１９６８年，在军品及民品生产中，尤其是在型号研制中广泛使用了组合夹具，仅在型号研制生产中使用的各种组合夹具就达２０００余套，其中有钻、铣（刨插）、镗、磨等各种机床夹具，检验夹具，焊接夹具，装配夹具。实践证明，组合夹具是一种先进的不...     

成组夹具应用二则

成组夹具应用二则南昌飞机制造公司黎自芳１加工多线螺纹成组夹具加工多线螺纹成组夹具如图１所示。该夹具主要由主轴１、圆盘２、分度盘３组成夹具通用体，只要根据被加工工件的定位夹紧要求设计简单的专用夹具４，安装在夹具通用体上就可加工以内孔端面定位的１６线、８...     

某型机机尾罩多功能焊接夹具的创新设计

介绍了在某型机机尾罩的焊接夹具的设计过程中，将原有的焊接夹具、检验夹具、装配夹具融为一体，进行多功能焊接夹具创新设计，使用后证明装配产品合格率达到100％。     

计算机辅助夹具设计综述

回顾了计算机辅助夹具设计的发展 ,介绍了计算机辅助夹具设计的现状 ,分别阐述了将计算机辅助技术应用于组合夹具和专用夹具设计的方法。最后 ,指出了计算机辅助夹具设计的发展方向。     

推荐一种夹具架

在大型零件的机械加工车间中,有许多需吊车才能起吊的机床夹具,这些夹具不可能存放在一般的隔板式夹具架上,一般是散放在车间的地板上。由于工厂的多机种生产特点,这类夹具不仅占用很多生产面积,而且夹具元件常被损坏丢失。当需要起吊某一夹具时,工人便要在夹具丛中“翻山越岭”,稍不留神就发生工伤事故。为了改善这种状况,我们制造了图     

工序模型驱动的航空发动机零件机加夹具变型设计方法

航空发动机新机研制过程中设计更改频繁,导致机加夹具修改工作量大。为提高机加夹具设计对航空发动机零件设计变更的响应速度,基于产品主模型思想,提出了一种工序模型驱动的航空发动机零件机加夹具变型设计方法。通过分析航空发动机零件机加夹具的设计特点,明确航空发动机零件机加夹具结构与机加工序模型装夹特征之间的关联关系,在此基础上构建航空发动机零件机加夹具变型设计主模型;通过设计同构零件装夹特征映射算法,将工序模型与夹具变型设计主模型中的装夹特征自动关联,实现工序模型与夹具变型设计主模型之间的设计参数联动;针对夹具结构中各类元件的资源特性,给出了不同类型夹具元件的变型策略,以提高夹具变型设计中各类元件资源的重用水平。最后,以铣削机匣外型面的夹具为例,验证了本文所提方法的可行性。     

南方公司组合夹具的应用与发展

航空工业组合夹具的应用与发展至今已有 30多年。 30多年来 ,组合夹具专业的技术水平有了明显提高 ,夹具元件基本上实现了标准化和系列化 ,并正在向组装智能化发展。目前航空工业系统已制定和修订组合夹具元器件航标 776项。组合夹具及其元器件的管理也逐步走向规范化、科学化。据悉 ,航空工业系统大多数单位对组合夹具的使用都制定有相应的管理制度 ,有的单位在学习邯钢经验后还推出了组合夹具的有偿使用制度。为进一步推动组合夹具的创新与发展 ,现将南方公司罗广源副总工程师在今年 5月份中国航空航天工具协会航空夹具专业委员会召开的组合夹具应用与发展经验交流会上的发言摘要刊出 ,供读者参考     

成组夹具简介

为了缩短生产准备周期,加速航空工业的发展,除了在产品设计和工艺上增强继承性,搞标准化、通用化、系列化以外,在工装设计方面也应开展三化工作。我厂在夹具设计方面,除设计通用夹具、组合夹具以外,还设计成组夹具,这也是减少专用夹具,缩短生产准备周期,适应航空工业特点的手段之一。现简单介绍成组夹具如下:     

FMS夹具设计中有限元法应用的研究

本文结合FMS夹具设计任务,介绍了有限元法在夹具设计中应用的方法和所取得的结果。初步研究表明,夹具设计中有限元法的应用,可以优化夹具结构及其几何尺寸,效果良好。     

焊接夹具的三维可调性设计

论述了焊接夹具的可调性设计方法。利用三维可调技术可以提高焊接夹具的设计效率，缩短焊接夹具设计制造的周期，降低设计制造成本，提高产品焊接质量，保证焊接夹具设计的合理性。     

基于有限元分析多件装夹夹具体结构设计研究

为了研究某汽车制动泵缸体件多件装夹夹具体结构刚性,利用UG软件建立多件装夹夹具体模型,通过ANSYS有限元分析比较无拉杆和有拉杆两种夹具体结构变形情况。结果表明,设置拉杆的夹具体结构变形比无拉杆的夹具体结构变形小,可有效地控制装夹变形量。基于此,设计一种对称式多件装夹夹具体,装夹时无需考虑夹具体变形量,只需关注被装夹工件的变形,简化了夹具体整体结构。在多件装夹夹具中,优先采用对称式夹具体结构设计,其次是拉杆式夹具体结构设计。研究结果可为企业设计多件装夹夹具体结构提供参考。     

隨行夹具的几种夹紧机构

随行夹具的夹紧机构,不同于普通机床夹具的夹紧机构。普通机床夹具的夹紧机构,是将工件牢固地压紧在夹具的定位面上,而随行夹具的夹紧机构,为了要保证夹具的随行动作,不能将工件夹紧固牢,其夹紧件和定位支承件对工件来讲,应是如图1所示的弹性夹紧和弹性支承(有时也采用固定支承)。笔者从所经过的几代产品夹具设计资料中,选择了几种夹紧机构,仅供参改。     

浅淡电解加工夹具设计

我们在应用电解加工过程中,深之感到夹具的设计和制造,有着重要的作用。如果夹具设计制造不当,不但产品质量无法保证,生产效率低,甚至会使加工无法进行。现谈谈设计电解加工夹具的一点点粗浅体会,并介绍电解导轨槽的夹具。一、电解加工夹具设计电解加工夹具的作用,在于保证工件和阴极间的相对正确位置,并形成封闭的加工区域和液流通道。所以与一般夹具的设计原则不同。我们感到应遵循和注意以下几点: 1.夹具应保证工件与阴极的相对位置准确度,选择恰当的间隙。否则会影响加工质量,     

定子冲片脱合夹具的设计与制造

主要结合生产实践，通过对电枢冲片和电枢叠片的零件图样和技术要求的分析，制定出合理的夹具设计方案，并对典型夹具零件的设计和制作作了简要介绍。经过一年多的使用证明，定子冲片脱合夹具设计制造是成功的，拓宽了夹具设计的新领域，解决了夹具设计中的一些难题。     

计算机辅助组合夹具管理系统

该文介绍了计算机辅助组合夹具管理系统的设计方法和相应的软件实现思想,通过对组合夹具发展中产生问题的分析,结合组合夹具拼装工艺,用PowerBuilder和Oracle研制了组合夹具计算机管理系统。     

面向航空发动机薄壁零件加工的自适应夹具设计现状与进展

复杂薄壁工件是航空发动机中的一类关键、重要零件,如何抑制因其弱刚性、材料难加工、强时变特征导致加工过程产生的变形和振动已成为亟待解决的瓶颈问题。夹具的合理布局及提升装夹稳定性可以有效地抑制加工振动。目前,夹具系统的智能化已经成为制约智能加工技术实现的主要瓶颈。研制能够自适应薄壁零件复杂工况的夹具设计成为研究热点。从工件-夹具动力学建模,夹具布局优化、夹紧力优化以及目前自适应夹具设计等几个方面进行综述,希望为今后自适应夹具设计与工程应用提供帮助。     

可调式大型拉削夹具

据初步了解,新机研制中的生产准备周期,约占整个研制周期的60~70%,而夹具占工艺装备总数的30~40%,其中95%为专用夹具。专用夹具的设计、制造周期长,精度高,数量大,因而往往拖延研制周期。为适应新机研制和中、小批生产的需要,我部广大的工装设计人员和工人经过辛勤的劳动,设计,制造了一批通用与调整夹具(包括各种机床夹具,测量夹具,检验夹具、试验夹具、装配夹具等),通过在新品试制及批生产中的应用,取得了显著的经济效果。据十五个工厂的不完全统计,用于新品试制或批生产的通用与调整夹具有328项,可代替专用夹具2702项。节约设计工时70~80%,节约制造工时60~70%,节约材料60~70%,减少库房面积70~80%。由此可见成效是显著的。为了推广、交流这方面的经验,本期选,登了《可调式拉削夹具》及《通用角铁式车床夹具》两篇文章,供有关技术人员参考。     

轮毂轮缘类零件的成组夹具设计

结合加工机轮轮毂的成组车床夹具论述了成组夹具的设计原则,调整卡片的设计与编制以及成组夹具的实际应用效果。     

组合夹具及其经济效益

一、组合夹具的优越性 近年来,由于科学技术的迅速发展和机电产品的不断更新换代,零、部件的单件或中小批量投产,有力地促进了组合夹具的应用和发展。所谓组合夹具又叫积木式夹具,是利用一套具有互换性、耐磨性的标准元件和合件,根据工件的加工要求,采取搭积木的方式组装而成的一种新型的先进工艺设备。 组合夹具与一部专用夹具相比,具有灵活多样,适应性强,可以长期循环使用等特点。在生产中推广应用可缩短生产准备周期,及时供应各工种所需夹具,保证加工质量,提高生产效率,减轻工人劳动强度,节约设计制造工时、材料、存放夹具的库房面积等。