BR700系列发动机高压压气机设计及结构特征

BR700系列发动机的10级高压压气机设计具有典型的民机构型,同时具有自身的特征。转子一分为二,前6级钛合金盘鼓采用电子束焊接成组件,后4级盘鼓与后鼓筒轴采用高温合金焊接成组件。前机匣为水平对开结构,后机匣为双层结构。叶片设计采用了带飞翼防泄漏结构的周向燕尾榫头转子叶片,及悬臂静叶。通过对BR700系列发动机研制及其高压压气机设计历程的介绍和高压压气机结构的解析,可加深对国外高压压气机结构设计技术的了解和吸收,促进国内结构设计技术发展,助推国内大发动机研制。     

百年老店结缘中国——大陆航空发动机公司期待拥抱中国通用航空市场

作为全球第二大的航空活塞发动机生产商,大陆航空发动机公司加入中航工业的大家庭,不但能巩固公司现有的市场地位,也对未来开拓中国通用航空市场打下良好的基础。     

未来十年发动机市场展望

据《国际展望》预测,未来10年中,航空涡轮发动机受到全球航空市场的拉动,持续强势,在2009年有望突破11000台,并将在2013年出现缓慢衰退前一直保持增长的态势。     

BR700系列发动机发展与设计特点

BR700是宝马-罗尔斯·罗伊斯有限公司研制的,推力同62kN到102kN,用于地区和公务飞机的高涵道比涡扇系列发动机,目前正在研制的有2个型号,即推力较小的BR710(起飞推力为65kN)与推力为96kN的BR715,还将发展推力更大的BR720。BR715是我国100座飞机计划的候选发动机之一。宝马-罗尔斯·罗伊斯有限公司(BMW Rolls-Royce GmbH)是由德国的宝马(BMW)公司与与英国的罗尔斯·罗伊斯有限公司分别投资50.5％、49.5％于1990午7月成立的、注册资金为2.5亿德国马克的合资公司,该公司将从事公务飞机、支线客机发动机的发展工作,飞机辅助动力装置的研制,军、民用发动机的翻修以及其它发动机的零、部件生产工作。公司总部设在德国法兰克福的奥贝鲁塞尔,     

降低WP7系列发动机空中停车率的途径

对配装歼七、歼八飞机的WP7系列发动机180多次空中停车故障进行了分析。在简要介绍前苏联排除P11φ-300同类故障的经验的基础上，着重论述了黎明公司对WP7系列发动机的压气机所作的重大改进，即为高压和低压部分分别设计了弯叶片和进口处理机匣，并注意保证较高的整机稳定工作裕度。外场使用结果证明，这些措施不仅使WP7乙C/WP7C的空中停车率降到了万分之一以下，而且为其他型号的排故开辟和提供了有效途径。     

发动机市场稳定增长

虽然2008年的燃油价格大起大落，美国的信贷危机引发了全球金融危机，航空运输业普遍受到冲击，但是，从目前来看，由于现有的充足储备订单、军方和反恐的强劲需求等多种因素，航空发动机产业在这次世界经济的衰退大潮中，仍能保持较为平稳的增长。     

"系列核心机及派生发展"的航空发动机发展思路

核心机的派生发展一直受到航空发达国家的高度重视，并成为发动机系列化发展的主要技术途径。根据我国目前的发动机发展现状。本文提出了“系列核心机及派生发展”的发动机发展思路，对核心机技术及核心机的派生发展进行了讨论和分析。详细介绍了5个核心机的基本参数，通过这5个核心机派生发展形成的系列化发动机，其推力可以覆盖200～20000daN范围，基本能够满足我国军民用飞机发展对动力装置的需求。     

BMW罗-罗公司的BR700系列发动机

德国BMW公司和英国罗-罗公司于1990年在德国成立BMW罗-罗公司,其中BMW公司占50.5％的份额,罗-罗公司占49.5％的份额。 BMW罗-罗公司主要从事以下三方面的业务: 研制新涡扇发动机,以满足支线客机及公务机市场的需求; 生产和维修小型涡扇发动机,包括修理和大修德国军方使用的T53系列涡轴发动机; 为诸如泰、遄达、CFM56等发动机转包生产环件、封严装置、垫片、高压压气机涡轮盘等。作为合作伙伴,BMW公司在泰和遄达发动机项     

全球航空发动机市场展望

面对严峻的经济形势,2009年航空发动机市场出现了分化,民用发动机市场或多或少受到一定程度的影响,特别是涡轴发动机产量略有下降。而军用发动机在军方资金的支持下,各型号的生产依然保持平稳。在这种背景下,制造商依然保持对发动机改型和新技术研究的热情。     

遄达700发动机中压压气机出口导向叶片孔探检查新方法

提出遄达700发动机IPC OGV孔探检查新方法,解决了旧方法的内窥镜探头聚氨酯外层磨损问题。经人因孔探学分析和工程实践表明,新方法在检查速度和裂纹检出可靠性方面优于旧方法,所采用的孔探分析和评估方法可作为航空公司/MRO提升孔探水平的一般性方法。     

民用航空发动机维修市场发展趋势浅析

叙述了国际民用航空发动机维修市场的发展趋势、战略以及将遇到的挑战。重点对国内维修市场进行了分析并针对该市场所面临的困难和问题提出了建议，为即将进入航空维修业的企业提供了较为实用的参考依据。     

V2500发动机在营运中常见故障

介绍了近4年来川航的V2500系列发动机在营运中各系统及部件发生故障及原因的统计和分析,并对排故过程中积累的经验进行了总结.     

PW100系列发动机维修市场看好

随着油价的上涨,Q400、ATR-42／72等涡桨支线飞机焕发新的生命力,其配装的涡桨发动机也随之受益。30年过去了,普惠加拿大公司的PW100系列发动机一直表现不错,其维修市场也将继续保持良好的增长势头。     

湍达700发动机涡轮机匣冷却管更换接近方案改进

介绍了湍达700发动机涡轮机匣冷却管(TCC管)裂纹的损伤情况和修理过程中存在的接近困难,基于冷却管安装位置的实际情况,对现有的接近方案进行了改进并制作了新的工作平台,实现了反推在位更换TCC管,避免了拆装反推造成的停场和人力浪费,提高了维修效率。     

调整与蓄势:全球航空发动机市场回顾

2020年,肆虐全球的新冠肺炎疫情让全球航空业遭遇了前所未有的危机。航空发动机产业作为全球航空产业链中的重要一环,自然也难以独善其身。尽管如今航空业已经逐步从疫情发生之初的手足无措中走了出来,全球航空运输市场也在逐步恢复,但没有人会否认,这场疫情将对未来全球航空业的发展产生深远的影响。对于航空发动机产业来说,在经历了2020年的冲击之后,如何规划好企业未来的技术发展之路、市场开拓之路,才是更为重要的。     

珠海摩天宇领跑中国航空发动机维修市场

<正>2009年,珠海摩天宇航空发动机维修有限公司的发动机进厂台数达167台,其中大修125台,小修42台。目前,珠海摩天宇的主修机型仍是V2500和CFM56-3发动机,CFM56-7发动机维修业务增长迅速。珠海摩天宇还将CFM56发动机燃烧室的维修能     

聚焦空中客车：成功进入中国20年期待未来全面合作

今年是空中客车公司成功进入中国市场20周年。20年来，空中客车公司在中国业务不断发展，同时与中国航空制造企业开展了卓有成效的工业合作和技术转让。中国在空中客车公司全球战略中占有重要的地位，空中客车公司希望进一步发展与中国的全面合作关系，通过双方的共同努力，确保在未来的合作中继续实现双赢。     

BR725发动机首次运行成功

罗&#183;罗公司生产的BR725发动机已在德国达勒维茨的工厂首次运行成功。湾流航空公司宣布选择BR725发动机为其新型G650飞机提供动力。