排队论在航站楼容量分析中的应用

在分析航站楼概念和特征的基础上,指出了定性、定量计算航站楼容量的方法.应用排队论建立了容量分析模型,并使用该模型对航站楼各个环节的容量进行分析计算,找到流程中的瓶颈环节,以改善航站楼系统、增加航站楼容量、提高服务质量.     

基于社会力模型的航站楼卫星厅安检布局仿真

对于卫星厅式航站楼而言,安检位置的分布区域不同会对旅客整体通行效率造成影响。为了探究安检布局位置不同所带来的影响,以卫星厅式航站楼为基础,构建基于Anylogic的不同安检布局位置模型。对构建完成的模型进行仿真,并利用排队人数、通过时间等数据来判断安检位置布置的影响。仿真实验的结果显示,卫星厅内安检可以从整体上减少旅客整个离港流程中的通行时间,但由于APM的集中到达性卫星厅内安检区域的排队人数也会随之增加。     

航站楼旅客流程仿真研究

仿真能够准确、形象地预知系统未来发生的情况,尤其在航站楼旅客流程这类环节多、不易更改的系统中,可以减少决策失误造成的浪费以及给旅客带来的不便。文章提出了使用仿真优化航站楼旅客流程的方案,并使用实例说明。首先给出了ProModel仿真模型在航站楼旅客流程研究中的设计方案,并通过实例验证模型的正确性。同时,针对旅客流程耗时长的问题,使用SimRunner优化工具,通过两次优化,得出航站楼旅客流程的最佳改进方案。     

旅客航站楼规划设计的思考

建设一流的机场，必须有一流的设计，机场跑道确定后旅客航站楼的规划设计历来都是机场设计的核心，其中值得研究，探讨的问题颇多，国内外部在不断地探索和实践，文章根据近几年来在进行旅客航站楼的规划设计中，对一次规划，分期建设，滚动发展之间的衔接，功能性与民族形式，国内设计航站楼的安全等级与国外相同规范的差距，以及旅客站楼工艺流程的设计等问题，进行了有益的思考，并提出一些新的看法，供研究与探讨。     

排队论在高速公路收费系统中的应用

目的 排队论在高速公路收费系统中的应用；方法 建立比较合理的数学模型，最后对模型进行优化以达到更理想的效果；结果 通过对模型的优化设计，确定收费亭的数目，使得在成本一定的情况下，车辆排队等待的时间尽可能的短；结论 排队论在高速公路收费系统优化设计中具有实际用途。     

首都机场酝酿第三座航站楼

据有关部门透露，２年前竣工的首都机场新航站楼年旅客吞吐量将在明年底达到２７００万人次，从而提前３年达到设计“饱和”状态。首都机场１９９９年的旅客年吞吐量约为１８６０万人次，２０００年这个数字飙升到２１６９万人次。据预测，今年将超过２４００万人次。机场的老航站楼将于今年关闭，改造后的老航站楼旅客年吞吐量将达到年８００多万人次。这样，首都机场新、老航站楼可在２００５年合计吞吐量达到３５００万人次。据悉，新航站楼的建设已提上了日程，有关事宜已在酝酿之中。新航站楼建筑面积为３３．５万平方米，将是我国目前…     

对机场航站楼建设的思考

航站楼是机场的重要功能设施,主要是满足旅客上下飞机需求。因此,航站楼的主要功能是实现对旅客、货物及工作人员的安全检查,实现机场持续安全运行,并通过合理商业设施功能布局,满足过站旅客的服务需求。在国外,非常重视航站楼固有功能特性,简化航站楼的附属功能设施建设,尽量降     

从首都机场新航站楼运行看航站楼设计的几个细节

目前国内机场的新建、改建和扩建已进入高峰期，众多知名设计师的作品不断涌现。新机场往往给人以美观、宏伟的印象，但当一个新机场或航站楼投入使用后，使用者（机场当局、航空公司、旅客）往往发现有很多细节问题导致新航站楼出现各种各样的运行问题，本文从一个机场管理者的角度探讨了航站楼设计中的几个细节问题。     

枢纽机场航站楼面向旅客的构型优化分析

采用一种基于中转旅客步行距离的新颖分析方法，来确定枢纽机场旅客航站楼面向旅客的最优构型、该方法考虑了被以往研究忽略的两个重要事实，通过使用简便的电子数据表工具，分析在各种组合和型式的流量下，相关旅客航站楼构型的运行表现。     

重庆机场扩建工程通过国家验收

2004年12月29日,武汉天河机场第二航站楼建设工程正式奠基。预计2007年底竣工的新航站楼建成后,可同时停靠20架飞机,将专用于国内旅客候机楼,现在使用的航站楼将改造为国际旅客候机楼。     

排队论在航空发动机装配任务管理中的应用

简介了排队论;应用排队论,对某研究所航空发动机装配任务管理进行了计算和分析,认为任务完成时间的不确定性是影响等待队列长度的主要因素;重点在减小任务完成时间的波动等方面,给出了减小队列长度的改进方法。     

基于排队论的地空导弹群射击效能评估模型

针对现代防空作战中组建地空导弹群抗击敌空袭编队的特点,运用排队论原理和概率论理论对同型和异型的地空导弹群射击效能评估模型进行了研究,并通过实例验证了该模型的可行性和有效性.该模型的建立,对于优选火力运用方案、充分发挥地空导弹群的作战效能,具有重要的理论意义和实践价值.     

空中高速路匝口排序延误研究

航空运输业的迅速发展,空中交通流量需求越来越大,空中高速路的规划和设计有助于缓解日益严重的空中交通拥挤问题。从空中高速路的基本概念入手提出了匝口容量计算方法,运用Monte Carlo方法对匝口排序进行仿真并计算匝口排序延误。考虑到匝口容量和排序延误在很大程度上受空中高速路航路流量的影响,研究了航路上不同流率情况下的匝口容量和排序延误。结果表明：该方法能够仿真和计算不同情况下的排序延误,具有很好的实用性。     

空管扇区开放计算机辅助决策模型及算法

从空中交通管制需要出发,管制空域常被划分成一些扇区,每个管制扇区由一组管制员负责。当空域情况、交通特性一定时,管制自动化中的一个问题是如何确定扇区开放的形式和数量使得既满足空管服务要求,又在管制员的可承受工作强度之内,且占用资源最少。针对上述问题,本文提出了基于排队论的计算机辅助决策模型和算法,并通过实例给予了验证说明。     

基于排队论的机群出动能力模型

文章建立了有备份飞机条件下机群出动能力的排队论模型,并阐述了根据故障率和所需出动飞机数量确定备份飞机数量和维修组数的分析流程,其仿真结果符合实际情况,模型可用于陆基或舰基机群出动能力的评估和分析,并对保障资源优化配置具有参考价值。     

VHF地空数据链网关信息处理模式分析

VHF数据链网关信息处理模式直接影响系统的实时性,采用排队论模型详细分析了两种信息处理模式对系统实时性的影响,进行了计算机仿真,通过分析仿真结果,得到了适合的信息处理模式。     

机场终端区容流调配鲁棒优化模型

为解决机场不确定容量条件下的航班进离场流量分配问题,以容流调配策略在各情景下的规划外延误损失或多余延误损失的均值与标准差之和最小为目标,建立了终端区容流调配鲁棒优化模型;采用捕食搜索算法求解模型,以国内某机场终端区运行数据为例进行仿真验证,并与经典终端区容流调配模型进行比较,结果表明,鲁棒优化模型较好地实现了容流调配的鲁棒性,有效减少了不同情景下进离场航班延误的扰动。     

多防线要地防空体系目标拦截能力评估

应用排队论计算目标沿某方向进袭要地的突防概率。应用插值算法，使离散的各方向目标进袭要地的突防概率形成一条近似表达突防概率关于目标进袭方向的函数曲线，得出单一防线防空火力网拦截能力的数学描述，进而得出目标进袭多条防线的突防概率。仿真实验验证了该方法的可行性。     

民航机场风险评价模型应用探讨

机场安全是民航安全管理的重点之一,是正确的指导民航风险管理工作的重要内容.在对民航机场进行风险因素辨识及风险分析的基础上,利用层次分析法和模糊数学理论建立了民航机场风险评价模型,并以首都机场为评价对象,对其进行了风险评价.