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本文通过对未来10年直升机销量预测和市场分析,预示了今后10年内民用直升机市场仍将保持单发轻型直升机为主、双发轻型直升机为辅、中轻型直升机前景看好的发展趋势,同时还简要介绍了世界几大直升机公司用于竞争21世纪初民用直升机市场的代表机种。 相似文献
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本文简要介绍了2004年国际民用直升机展览会概况.描述了贝尔公司、欧洲直升机公司、西科斯基公司以及阿古斯塔/韦斯特兰公司等主要直升机制造公司在民用直升机市场上的竞争状况.分析了未来民用直升机市场的发展趋势以及制约民用直升机发展的一些因素. 相似文献
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中航工业直升机公司确立了在天津建立直升机产业核心聚集基地之后,正着手对中国民用直升机产业进行一场大刀阔斧的改革,在实施"统一研发、统一市场"重大举措的基础上,目前正在调整民用直升机生产方式,实现流程的统一。近日,本刊记者就相关问题采访了公司副总经理夏群林。 相似文献
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汶川地震之后,国人对直升机的关注度大幅提升,北京航展之前本刊记者走访了美国西科斯基,欧洲直升机和阿古斯特·威斯特兰直升机公司。这些公司有的已进入中国直升机市场几十年,在我国直升机市场上占有先入为主的优势地位,并已与我国直升机工业建立了紧密的国际合作伙伴关系;有的则是中国市场的后来者,但却取得了重要的市场突破。本文根据我们采访的先后顺序分别介绍这些公司在我国工业合作和市场销售方面的发展近况。 相似文献
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2006年,俄罗斯整合了包括莫斯科米里直升机公司、卡莫夫公司、乌兰-乌德航空生产厂、喀山直升机厂、罗斯托夫直升机公司等在内的所有直升机企业,成立了俄罗斯直升机控股集团公司。公司成立以来,对设计、生产、销售和服务等领域进行了统一规划管理,推动了国内外市场发展。目前,他们已推出了多款直升机的新改型。 相似文献
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11月8日,由中国航空工业集团公司自主研制的国产轻型多用途直升机AC311由中航工业直升机公司在天津完成总装下线,首飞成功。这是继国产大型民用直升机AC313首飞之后,中航工业直升机公司又一新机型成功首飞。 相似文献
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2014年是美国西科斯基公司进入中国30周年。在这30年里,该公司向中国提供了多种型别的民用直升机,并且受到中国用户的好评。西科斯基公司的最新型民用直升机S-76D于今年进入中国市场。 相似文献
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阿古斯塔韦斯特兰公司正在寻找在美国生产供美国军用和海岸警卫队使用的EH101直升机的合作伙伴。这个行动可能预示着直升机工业进一步联合。阿古斯塔韦斯特兰公司营业部经理朗·琼斯说:“我们与许多美国直升机公司进行了对话,这些对话并不都是我们首先提出的,这表明EH101这样的直升机是有市场需求的。 相似文献
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在美国达拉斯举办的2012年专业直升机展会(Heli-Expo)上,贝尔直升机公司正式推出了其全新的贝尔525“冷酷”先进超中型直升机项目。该机采用多项创新技术, 相似文献
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20世纪90年代以来,世界不少国家对起飞重量2t左右的轻型直升机的需求量呈上升的趋势,轻型直升机大约占所使用的直升机总数的70%左右。然而,冷战之后的俄罗斯,轻型直升机却几乎处于空白状态。为了填补这个空白,俄罗斯卡莫夫公司自20世纪90年代中期开始研制共轴式双旋翼单涡轴发动机轻型直升机卡-115。卡-115采用了不少经卡-32、卡-50直升机验证了的新技术,然而其价格十分便宜,使用费用低,在俄罗斯国内和国际市场上将具有竞争力。 相似文献
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位于加州托兰斯的罗宾逊直升机公司迎来好年头,2010年生产了162架直升机。诸多迹象表明全球对直升机的需求正在恢复。公司创办人(现已退休)弗兰克.罗宾逊言道,"162架机,那是相当好的 相似文献
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阿古斯特韦斯特兰公司为了角逐中型直升机市场,推出了全新的AW189直升机。该机的设计要求是载重大、航程远、可靠性高,适用于海上油气平台的运输和搜救任务。 相似文献
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几十年来,美国贝尔直升机公司和意大利阿古斯塔公司生产了很多多用途中型直升机。贝尔204、205、212和412仍然在广泛使用之中,但是这些直升机现在到了更换的时候。任何新型号都应该具有经济、灵活、可靠和多用途的特点。由于阿古斯塔公司牢记了这些特点,在90年代中期对中型多用途直升机市场进行深入分析和对人们需要什么样的新多用途直升机进行研究后得出了具有远见的结论。阿古期塔公司预测可能需要900架左右的新直升机(40%军用和60%民用) 相似文献