会议简讯

★《橡胶用胶粘剂使用工艺》、《飞机内部铝合金部件涂漆工艺》、《飞机一般钢铁零部件涂漆工艺》、《用丙烯酸漆涂复飞机表面工艺》、《涂含氢鞋油工艺》等指导性技术文件审定会以及对修改《航空零件电泳涂漆工艺》指导性技术文件,讨论会于10月10日在成都市召开。     

耐冷冻剂漆包线漆

一种新型的漆包线漆——wx1740-Ⅲ耐冷冻剂漆包线漆,最近由无锡县绝缘漆厂研制成功并已通过省级鉴定。 该漆包线漆是一种高性能改性聚酯亚脂漆,用该漆制成的漆包线耐热等级可达F级。经上海电缆研究所等单位测试表明漆的常规性能均符合IEC317-3的要求,耐冷冻剂性能均符合IEC317-10的要求。是一种价廉物美,工艺参数范围较宽的薪型的制冷系统用材,具有良好的耐     

高压无空气喷涂

一、前言历年来,我国对整机外表而的涂漆,都是用空气喷枪进行喷涂的。采用此工艺,其工作效率低;漆液损失严重;同时由于大量漆雾弥散在空气中,劳动条件恶劣,严重影响工人身体健康。另外,漆液的雾化程度差,漆粒大小不等,造成漆膜厚薄不均,质量受到影响。为了改变我国整机涂漆工艺的落后状况,加速国防建设和改善劳动条件,我们第三届“油漆施工进修班”遵照毛主席“教育必须为无产阶级政治服务,必须同生产劳动相结合”的教导,走开门办学的道路,急工厂之所急。在三二○厂、五一二厂、一二二厂的大力支持下,在兰州涂料所的热情指导和帮助下,厂、     

分瓣电刷在试验机组直流电机中的应用

直流电机的容量越大,相对的电枢电流也就越大。设计上,大电流直流电机的绕组形式通常采用双蛙绕组,这种绕组结构形式相对复杂,影响换向的因素较多。以一台试验机组直流电机使用不同电阻率的电刷进行无火花换区测试,试验结果对比分析表明:使用高电阻率的分瓣电刷可以增大电刷横向电阻,从而减小流过换向元件的短路环流,消除刷下火花,改善电机换向。同时,电刷采用切向错位排列有助于降低换向元件的电抗电势,从而更好地改善电机的换向性能。     

3M研磨产品在航空维护中的应用

介绍了3M公司无纺布研磨产品在飞机机体涂漆前准备、飞机内外部清洁以及修复舷窗等工艺上的应用。     

防止ZG35CrMnSi精铸件的脱碳

我厂生产的ZG35CrMnSi精铸件,过去由于脱碳问题得不到解决,曾造成大批报废。为了解决这一问题,成立了以工人为主体的三结合技术攻关小组。经过一段时间的试验和生产考验,在现有条件下,找到了防止铸件表面增碳和减少脱碳现象的熔化浇注及退火热处理工艺。一、改变浇注条件铸件的脱碳,首先是在浇注中形成。过去铸件脱碳严重,有的脱碳层深达0.9毫米,超过了部标准0.5毫米的要求,而且脱碳情况也不稳     

静电流化床涂敷电机铁芯工艺

一、前言电机铁芯槽内嵌入的线圈或绕组,要求铁芯有良好的绝缘性,以避免发生电击穿。传统的绝缘工艺是采用聚酯薄膜青壳纸或聚酰亚胺薄膜的槽绝缘,铁芯绝缘端板(如胶木层压板)的端部绝缘以及轴绝缘。这种绝缘结构的防潮性较差,所用材料品种较多,下料和绕制是手工操作,与机械化嵌线不相适应。随着技术的发展和需要,出现了熔槽绝缘结构。熔槽绝缘     

新型耐高温二苯醚绝缘漆的研制及应用

电机的寿命主要取决于绝缘结构的寿命。对高空高速航空电机而言,绝缘结构的性能在很大程度上依赖于绝缘浸渍漆。我们研制的新型二苯醚绝缘漆,具有耐热性高、粘结强度大、抗过载能力强、工艺性能好、价格便宜等优点。用它取代传统的有机硅漆和聚酰亚胺漆,克服了这两种漆的现存弊病,已成功地用于十多种航空电机上,收到了良好的效果。本文从漆的研制、应用性能研究、工艺试验和产品使用性能等方面作了详尽的阐述,供航空航天部门的广大科技工作者选材时参考。     

硅钢片的蒸汽氧化处理

我厂生产的空心电机转子是由表面具有绝缘性能的热轧硅钢片冲片迭装而成,迭装后的尺寸公差要求较严。为了满足使用要求,可对硅钢片进行涂漆、磷化或蒸汽氧化表面处理。因我厂转子汇流排是钎焊装配而成的,故选用了蒸汽氧化的处理办法。蒸汽氧化处理的基本原理是在500～560℃条件下,通过蒸汽,当水蒸气与热轧硅钢片接触时,就分解出活性氧原子,这种活性氧原子与金属铁发生反应,生成Fe_3O_4核心,长大后便沉积在冲片表面上,形     

高温磁悬浮轴承励磁绕组制造技术

针对国内外高温励磁绕组存在的缺陷与不足,提出了一种新型的迷宫形励磁绕组结构,首先通过电火花线切割制造出单层迷宫形线圈,并在线圈匝间和层间充分均匀地填充耐高温绝缘材料;然后通过真空钎焊工艺实现多层迷宫形线圈的牢固焊接,最后将焊接成型的多层线圈封装成迷宫形绕组,并应用于单自由度高温磁悬浮轴承试验台中,实现了550℃被悬浮物体近20h的稳定悬浮.研究结果表明:线圈焊缝的高温电阻值小,抗剪切强度满足要求,焊缝的金相组织致密均匀;绕组匝间和层间绝缘性能良好;迷宫形励磁绕组在原理和工艺上是可行的.对高温悬浮试验后的迷宫形绕组内部形貌进行观察后发现封装线圈的高温绝缘材料存在一定的缺陷,有待进一步研究.      

《粉末喷涂工艺应用研究》通过部级鉴定

部科技局于一九八三年九月组织了由十四个单位代表组成的鉴定小组,对一八五厂、一一五厂联合研制的粉末喷涂工艺应用研究(包括材料、工艺、设备)成果进行了鉴定。在该项课题的研制过程中,两厂对粉末涂料进行了大量的性能试验,为粉末静电喷涂工     

直流电机换向器镜面加工

一二五厂几年来采用天然金刚石刀具加工换向器,对改善大功率航空直流电机的换向、电刷及换向器间的磨损效果很好,去年通过鉴定并正式用于生产。一、技术难点及解决方法多年来直流电机普遍存在着换向火花大(超过技术指标要求的1(1/4)级),电刷磨损快,寿命短的技术问题。如一二五厂生产的12千瓦的航空直流起动发电机QF-12、ZF-12等过去有10～40％的产品因换向火花大,烧伤换向器表面,产品不能出厂或出厂产品退厂返修,特别是在150小时使用以后,电刷磨损严重,换向性能恶化。近年来工厂针对以上问题采用天然     

“篦齿盘涂层等离子喷涂工艺”攻关成功

最近, GE篦齿盘涂层等离子喷涂工艺在西安航空发动机（集团）有限公司攻关成功,并于日前顺利通过了中国航空工业第一集团公司航空产品部的验收评审。参加验收评审的专家一致认为, GE篦齿盘灰色氧化铝喷涂工艺技术达到了国际先进水平,该项工艺技术的开发应用将成为西航集团公司外贸创汇新的经济增长点。 “篦齿盘涂层等离子喷涂工艺”是该公司在航空零部件转包生产中遇到的一项工艺技术难题。为了攻克这一难关,该公司与中航第一集团公司签定了攻关合同,并组成了由工人和技术人员组成的课题攻关组,经过近两年的奋力攻关,已成功解决…     

永磁力矩电机三相绕组不对称性改进方法研究

由于力矩电机多作为驱动电机使用,且电机对低速平稳性要求很高,所以选用了一种特殊的极槽配合方式。12极39槽的选择使得电机齿槽转矩较小的同时导致电机三相绕组不对称。降低绕组不对称对电机低速平稳性的影响,对提高绕组的对称性的方法研究有着重要的意义。以一台采用12极39槽的力矩电机为例,提出了一种绕组不对称性的改进方法,通过改变绕组的排列方式提高了绕组的对称性,且保证了电机的低速平稳性。最终通过理论研究与仿真分析验证了不对称性改进方法的有效性。     

0.05微米级微位移装置研制成功

四二○厂以工程师隆礼湘同志为主的攻关小组,继一九八○年突破0.1微米微位移技术以来,刻苦钻研,再接再励,于一九八一年八月又成功地研制出0.05微米级的微位移装置。经鉴定,最大偏差值为±0.02微米。该装置结构精巧,操作方便,造价低廉,体积只有拳头大小,重复定位精度特高,在全     

大功率九相变频异步电机通风系统热流耦合仿真分析

为了有效解决大功率低速异步电机通风散热难题,基于热流耦合仿真分析计算方法,以1台2 800 kW、8极九相变频异步电机为例,系统分析了顶吸式强迫风冷电机内定子齿压板宽度距离对电机内风量分配、绕组温升分布以及内部风阻特性的影响,并筛选了匹配方案;同时,对比分析了九相减薄绝缘结构与三相高压绝缘结构的换热性能。最后,进行了电机的温升试验测试,温度场计算值与试验结果基本吻合,验证了基于热流耦合仿真分析计算的准确性和有效性。     

用C620-1改装半自动程控车床

我厂工艺试验室于一九六九年曾改装C620-1为半自动程控车床,但由于林彪反革命修正主义路线的干扰和破坏,一度下马。一九七四年,在批林批孔运动的推动下,重建了工艺试验室,组织了三结合小组,在学习兄弟厂经验的基础上,改进设计,反复试验,经过六个月的艰苦奋战,于一九七五年四月改装成功了半自动程控车床。试车结果表明,机床性能良好,工作稳定,结构紧凑,改装简便。     

新工艺给贵州航天局的汽车生产增添了活力

有人提出:生产力=(劳动者+劳动工具+劳动对象)×科技,确有道理。1991年度,贵州航天局就汽车生产中出现的质量问题,经分析、论证后组织了38项技术攻关,取得了明显成效。如阳极电泳涂覆工艺参数的优化控制,解决了底漆的结合力和泳透率,提高了漆层的喷涂质量;采用新的密封     

如何在民航企业基层上开展QC小组活动

禄口国际机场通航以来，在狠抓各项规范化基础管理的同时，机场动力技术部大力开展群众性的“质量控制”(QC)小组活动，取得了丰硕的成果。5年来，动力技术部共在公司注册了管理型、攻关型、现场型课题17个QC小组．获得机场公司以上各级成果发布奖11个，其中获得全国优秀质量管理QC小组2个，民航总局QC成果发布一等奖2个、二等奖1个，民航华东管理局QC成果发布一等奖3个、二等奖1个，为机场公司节约开支100多万元。“降低机场电力消耗，提高企业经济效益”和“降低夏季空调运行成本”两个课题均获得全国优秀质量管理QC小组奖和民航一等奖。为提高禄口国际机场运行保障能力、降低运行成本做出了贡献。     

基于统一设计法的单绕组双速异步电机绕组设计方案研究

通过构建二维槽号图,并运用统一设计法来对72槽8/10极变极异步电机的交流绕组进行分析研究,得出对8极来说有较高分布系数的2种绕组设计方案。这2个方案的基波相带宽度分别是60°/165°以及120°/120°。采用YY/Δ反向变极结构,经过绕组磁势谐波计算后,对2种绕组进行节距选择以及磁势谐波分析,得出三相平衡度高、谐波小的最优方案。