机载设备

<正>目前,波音787和空客A380等先进机型集各种先进机载设备技术于一体。作为飞机的重要组成部分,航电系统、机电系统等机载设备正在发挥越来越重要的作用。随着信息技术、网络技术和计算机技术的飞速发展,飞机机载设备逐渐向综合化、智能化和网络化的方向发展。     

航空机载设备在现代飞机中的地位和作用

本文首先引用北约军事专家评价战斗机作战能力的公式,说明航空机载设备是保证飞机发挥效能和提高战斗力最重要的手段。接着用实例说明飞机对机载设备依赖性越来越大。文中还用近年的战争实例说明航空电子设备对提高飞机生存概率,机载武器系统对提高攻击命中率的显著效果。机载设备还可大大提高飞机作战的出航率。此外,对比较落后的飞机可用添装先进的机载设备来改善整个飞机的综合性能,并大大延长飞机的服役年限。文章最后指出,机栽设备日趋复杂,元器件数量迅速增加,使用环境日益严酷,国外对机栽设备尤其是航空电子设备的发展极为重视。先进工业国家在新机研制中,航空电子设备所占投资比重已达50%左右。     

国外分布式航空电子系统的发展状况

随着高性能飞机的发展及其作战环境的日益复杂.导致了飞机对机载设备的依赖性越来越大。机载设备是保证飞机发挥效能。提高战斗力的重要手段之一,而机载设备中起着重要作用的走电子技术.从七十年代起,飞机性能的改善主要依赖于电子技术、航空电     

飞机机载设备振动环境谱的数据处理与编制

飞机机载设备振动环境谱的数据处理与编制是飞机机载设备环境可靠性试验的重要组成部分,对保障飞机机载设备的安全性和可靠性具有十分重要的意义。以客运飞机为例,对基于Welch法和GJB最新标准的飞机机载设备振动环境谱数据处理与编制技术进行了研究,根据实测数据和相关资料统计,编制出了飞机机载设备综合环境试验剖面图。所建立的针对飞机机载设备振动环境谱数据处理方法与编制原理,满足了飞机机载设备振动环境谱的试验要求,为机载设备振动环境的可靠性评定奠定了基础。     

飞机主要机载设备寿命信息系统

飞机是由各大部件(机头、机身、机翼等)和机载设备(发动机、油箱、电台等)组成,每架飞机有一定的使用寿命．而飞机中各机载设备自身的使用寿命却各不相同。本文介绍如何应用信息系统对飞机机载设备使用寿命进行动态管理．以便及时更换到期的机载设备。     

机载有寿件寿命试验与管理新技术

对某型先进战斗机机载成附件定延寿工作的背景和技术难点进行了论述,并在对飞机机载设备分类统计分析的基础上,研究了典型设备延寿及定寿的规律,提出了机载设备的延寿的方法。     

运X某型飞机设备可靠性综合试验（空调冷却设备综合试验剖面）的设计

该文通过对飞机平台的典型任务剖面的分析,制定了机载设备在空调冷却应力条件下的应力剖面,以便对安装在飞机气密舱的机载设备进行可靠性综合试验.     

乘势而上加快发展--西南航维修公司波音飞机维修记实

西南航空飞机维修公司位于成都双流国际机场,是国内惟一能同时承修公英两制飞机、发动机及其机载设备、各类附件的综合维修企业.公司占地50余万平方米,有数万平方米的生产厂房和国内一流水平、面积达2300平方米的机库,数百套生产设备达到国内先进水平公司拥有一支技术熟练、工种齐全的员工队伍.改革开放以来,公司适应航空市场发展变化,引进大量国外先进技术,生产规模迅速扩大,维修品种日渐增多,集校检、修理、生产、加工于一体,形成了维修各型飞机的雄厚实力,历年来为国内广大用户定检特修波音737、757飞机近百架.     

ADS-B系统中GDL90通用收发机故障分析与排除

广播式自动相关监视系统(ADS-B)是新航行系统方案中的一种监视技术,它以先进的地空/空空数据链为通信手段,以GPS导航系统及其他机载设备产生的信息为数据源,通过对外发送自身的状态参数,并接收其他飞机的广播信息,达到飞机间的互相感知,进而实现对周围空域交通状况全面、详细的了解.     

以可靠性为中心的维修管理系统：民航运营安全监控系统简论之三

一、目的、意义和国内外现状航空维修的主要目标是保持和恢复航空器的固有安全性和可靠性水平,并以最小的费用达到上述目标。飞机及其机载设备使用过程,即飞行、维护、修理、待修、待用等各种状态的连续更替的时间过程与其客观存在的飞机本身的技术状态的变化过程如何协调一致,必须采用先进的科学技术监视和诊断飞机、发动机及机载设备的技术状态,把握其技术状态的变化趋势,同时进行科学的管理和决策,对航空技术装备的可靠性水平实现有效的控制。可靠性监控和管理将起着特殊