飞行技能结构剖析

飞行作为一种特殊的活动,需要对具体飞行情景进行感知并对该情景作出恰当的反应,这就要求飞行员必须具备相应的飞行技能.因此,对任何飞行来说,有两件事是至关重要的:一是飞行员必须对该具体飞行情景作出感知,二是飞行员必须实际执行与之相适应的动作.由此可知,飞行技能并非只是简单地执行某些特定的飞行操纵动作,而是一个由多因素、多步骤构成的动态概念.更进一步地分析,我们可以得出这样的结论:体现飞行技能动态性的“感知一反应”过程其实就是飞行员的大脑对飞行任务环境刺激进行“输入—处理—输出”的过程,     

资讯

中航集团举行飞行员技能竞赛6月8日,中航集团第九届职工岗位(飞行员)技能竞赛圆满落幕。此次飞行员技能竞赛由中航集团工会主办,国航承办。来自国航各分公司飞行部、国航飞行总队、国货航、深圳航空、山东航空、北京航空、大连航空、澳门航空的18支代表     

解决机组人员短期积累疲劳的优先时刻表编排

飞行员的工作时间表如果与其正常的生理节律发生冲突,就会导致“睡眠赤字”,从而影响他们执行安全飞行的能力.优先机组时刻编排可以防止这种形式的疲劳发生.机组疲劳诱发事故的情况正受到越来越多人为因素安全研究机构的重视.过去,防止飞行员疲劳的努力集中在限制特定时间内的工作总量(即飞行时间和值勤时间).近来,人们则更多地注意到因工作时间与飞行员正常的生理节律不相吻合或发生冲突而导致的短期积累的疲劳.     

民航世界观

TOP10全球最安全国际航空公司日前,美国一家知名网站Askmen统计了自1985年以来事故发生最少的国际航空公司,即10大全球最安全国际航空公司。NO.10:香港国泰航空有限公司国泰航空公司最近一次重大死亡事故发生在1972年。此后几十年来,     

塞斯纳172模拟器视景系统升级改造研究

本文分析了塞斯纳172飞行模拟器视景系统对直接飞行训练过程的影响,研究了视景系统工作原理和参数,提出了升级改造的建议,对提高飞行员训练质量大有裨益.     

飞行计划申报技巧

前言:国际民航组织(ICAO)飞行计划表的填报项目很多,但善于用脑筋的飞行员即懂得其中的填报技巧.本文末所附信用卡式的飞行计划表并非是完整的标准的ICAO飞行计划表,而是其中关键性项目,若能做到熟悉其中每一项内容,就能准确填报,并直接为计划的实施提供具体有用的信息,从而可避免事故的发生.     

基于生理测量的飞行模拟试验方案设计

为研究工作负荷的评价问题,设计并实施详细的模拟飞行试验方案,能够为飞行员工作负荷进行详细研究提供数据基础:模拟飞行试验中,对被试的生理指标和其主观评价值进行测量;对试验中所采集的数据进行处理与分析,并验证了生理测量数据对同工作负荷的相关性,最终证明飞行试验中所采集的数据是有效的,可以用来研究飞行员的工作负荷。     

西南涡流对飞行的影响

西南涡流是位于我国西南部的典型中尺度天气系统,在前期部分学者对西南涡流研究基础上,梳理西南涡流的成因,研究其对飞行安全的影响,最后针对这些影响提出安全飞行的应对策略和建议.研究表明:西南涡流能产生雷暴、大风等强对流天气,对流云、强降水还会影响飞行的能见度;通过各种训练手段提高飞行员的飞行技术是安全飞行的手段之一;飞行人员的心理素质提升也能提高飞行安全裕度;运行人员需要加强评估工作,强化签派放行前的机组讲解.     

请战书不是喊口号既然交了就要行动

我是湖南益阳人,来到湖北荆门已有25年,从一名战斗机飞行员成为一名通航飞行员也有25年了。1991年,我刚刚19岁,是湖南省益阳市桃江县第二中学唯一一位通过国家招飞考试的学生。在空军第十三飞行学院学习飞行驾驶期间,我们班上一共有10名战友,其中一个就是现在四川航空的"英雄机长"刘传健。     

学飞行的明星们

苗圃说:"(如果)不做明星,有可能我现在就是飞行员!"黄渤说:"男人都会有个飞行梦,我现在觉得圆这个梦不是那么遥不可及的了。"苗圃说这句话是在2007年,现在她真的成为了飞行员。黄渤说这句话是在2010年,现在他已经是青岛九天国际飞行学校的一位学员。     

飞机进近着陆中几个问题的探讨

飞机进近着陆阶段是安全飞行的重要环节,进近着陆阶段的失误直接危及着飞行安全.从我国这几年的飞行事故和事故征候来看,在进近着陆阶段,由于飞行员的操纵失误所造成的事故和事故征候占的比例相当大.下面就在天气适航的正常飞行情况下,对进近着陆中的几个问题谈点个人看法.     

国际航线飞行中陆空通话的语用失误研究

自从国际民航组织规定英语成为国际航线飞行的工作语言以来,飞行员和空管员交流使用的陆空通话就受到了特别的关注,由于异域口音、语言技能、语速、发音不当和使用俚语等问题造成的语用失误直接或间接地引起了多起飞行事故和事故征候。本文拟对在国际运行环境中跨文化交际的语用失误进行分析研究。     

飞行员培养中思想政治理论课教育教学改革探索

飞行专业培养的是从事特殊职业的飞行员,飞行专业思想政治教育有其不同于一般大学生的地方。本文总结了飞行员培养对象的特点,调查了用人单位订单式培养飞行员的特殊要求,研究了飞行员培养中思想政治理论课教育教学的特殊规律,探索了飞行员培养中思想政治理论课教育教学改革的方向。     

民航飞行员飞行错觉的应对

飞行员的飞行错觉一直是威胁飞行安全的一大隐患,历来是航空医学、航空心理学等领域的研究热点,但其在民航飞行中没有受到足够重视。本文通过查阅近40年来发生的由飞行错觉引起的严重民航飞行事故,结合其他学者的研究结果,提出飞行错觉应在民航飞行中受到更大程度的重视;基于近20年来国内外有关飞行错觉产生机制和训练方法与效果的研究成果,给出了以下应对飞行错觉的建议:从多层面检查前庭;筛选飞行员时增加场独立和视觉空间认知能力的测量;改变飞行仪表显示方式;飞行错觉恢复训练的模拟机程序(针对视性错觉的除外)应使用动态的背景。     

高高度和重心对后掠翼客机操纵特性的影响

重心(CG)和高度对飞机的纵向稳定性有很大影响。深入了解不同的重心位置和高度时飞机操纵特性的变化,能使飞行员在飞行包线之内做人工飞行时准确把握操纵输入量。现代客机除了高速、安静和舒适之外,还具有良好的气动效率。例如,所有的波音运输机都采用后掠形机翼以减少高速巡航时的飞行阻力。这使得飞机能以接近临界马赫数的巡航速度飞行(当飞机达到临界马赫数时,机翼上开始形成局部激波且阻力会突然增加)。 在飞机操纵系统的设计过程中,随着电子计算机的引进,飞机其它气动性能的改善是完全可能的。但是,由于这些改善会影响飞机的稳定性,飞行员应当明白重心和高度怎样影响自己所驾驶飞机的性能和操纵特点。这就要求飞行员很好理解下列三个主要概念:     

歼11B山谷突防

<正>2019年新年伊始,北部战区空军航空兵某旅进行超低空山谷飞行训练,锤炼飞行员过硬技战术水平。超低空突防是战斗机飞行员必须掌握的飞行技能之一,日常训练时,飞行员会根据地形地貌,选定合适的山谷地带。通常情况下,适合超低空突防训练的山谷长度一般大于10千米,宽度在1000到3000米不等。由于山谷随河流弯曲,因此飞行员还需要精准地做出大坡度机动,而此时的最低飞行高度可能小于100米。     

民航飞行大学生“准军事化管理+养成教育”创新路径探析

"准军事化管理+养成教育"是新时代民航院校飞行技术专业人才培养的创新模式。中国民航飞行学院坚持准军事化管理的优良传统,创新养成教育的丰富内涵,赋予"准军事化管理+养成教育"新的时代特征,突出"传帮带"民航特色育人方式作用,从党建工作、思想政治工作、纪律作风、学风考风、法律规章、职业精神等方面,探索新时代民航飞行大学生教育管理创新举措。     

探秘飞行员的黑色拉杆箱

飞行包是飞行员的必备物品,里面井井有条地装有法律规定飞行必须随身携带的证件和物品,必不可少的设备和其他与飞行有关的东西。除了头脑和飞机外,满载的飞行包几乎是一个飞行员的全部家当了。     

基于人-机-环境交互的飞行员微观行为研究（英文）

飞行员微观行为研究是近年来飞行安全领域研究的热点之一。对飞行员微观行为及其功能的研究对于增强飞行者的主动安全预警和对飞行员的评价具有重要意义。本文基于飞行员的认知过程,探讨了飞行员微观行为先前的研究意义和研究内容。从飞行员的心理学,生理学和物理学的角度简要介绍了飞行员的微行为的历史和研究现状。目前关于飞行员微观行为的研究主要包括飞行员的特征,多信息融合,集成认知以及控制环境的人性化。讨论了这些研究的方法,并对飞行员生理,心理和身体特征的机理,实验内容和适用条件进行了分析。同时,回顾并指出了现有研究成果的优缺点。结合飞行模拟实验,阐述了飞行员的内部机理。此外,结合现代飞行领域的最新研究,以及应用领域的专业化,研究手段的多样化和研究水平的深入,给出了飞行员微观行为的未来发展方向。     

欧美飞行员选拔中各种心理测验有效性的综述

心理测验应用于飞行员选拔过程由来已久.在空军和民航领域都有应用,但空军比民航应用得广泛.飞行员选拔中的心理测验按内容可基本分为各种能力测验(包括一般能力/智力测验和各种具体能力测验)和人格测验.根据不同的元分析的结果,几种能力的综合测验、工作/技术的知识、飞行员工作样组和飞行经验是预测飞行表现的良好指标,但一般能力测验(智力测验)和人格测验却不是良好的预测指标.然而,心理测验在飞行员选拔中的使用也存在一些问题,本文针对在此过程中"对测验结构的错误理解"这一问题给出了分析和建议.