用拆除桨叶配重方法排除运五发动机瞬间振动

在外场对执管运五飞机进行地面试车时，常常会在大转速下出现发动机有瞬间振动现象，造成这一故障原因是多方面的，并且有时排除起来往往是费时费力，到头来，再进行排故后试车检查，瞬间振动并未消除，由此并未达到排故的预期效果。针对这种情况，在外场正常排除发动机瞬间抖动方法无效的情况下，就要考虑用拆除螺旋桨桨叶配重方法来排除发动机瞬间振动。下面分析8412飞机近期大转速下瞬间振动这一典型故障的排除方法。8412飞机在98年11月19日飞行中，飞行人员反映该机在起飞后额定转速下，发动机瞬间抖动2－3次。飞机滑回停机坪后，我们维…     

是发动机功率不足吗

1999年 6月 ,洛阳分院ＴＢ2 0 0飞机 880 2号在做飞行短停检查时 ,飞行员反映该机“发动机不足 ,飞得慢”。机务人员随即进行了地面试车 ,检查发动机所有工作指示数据均在正常范围内。因当时天气较热 ,机务人员怀疑是受气候的影响 ,温度高 ,气压低 ,造成发动机进气充填量小所致 ,故在检查无其他异常现象后 ,880 2号机继续参加了飞行。次日 ,另外一名飞行员在飞880 2号机时反映“最大功率时爬升慢 ,平飞时油门要在最前位 ,才能达到与其他飞机同样的速度”。在这种情况下 ,该机被暂停飞行 ,做停场检查。通过对发动机操纵系统和点火系统的检查…     

夏延ⅢA飞机起落架故障着陆的探讨

夏延ⅢＡ高教机在十年多的训练使用过程中 ,曾多次发生起落架收不上、放不下或放不到位等故障。特别是高教机单飞的实施 ,飞机落地次数的增加 ,起落架收放频繁 ,其系统的故障率更是明显增加。例如 ,笔者在今年带学员执行广汉到贵阳飞行训练中 ,飞机在高度 6 6 0 0ｍ巡航时 ,起落架收放信号灯中的红色信号灯亮 ,机组立即采取措施 ,及时减速到 172ｋｎ以下返航。正常放起落架落地后 ,机务人员排除了故障。起落架系统工作的好坏 ,直接影响着飞行安全。因此对夏延ⅢＡ飞机起落架故障着陆有一个清晰的认识 ,并了解该系统曾经和可能出现的故障 ,正…     

气象自动观测编发报系统故障检测与诊断

气象自动观测系统(简称AWOS)是自动进行地面气象观测、存储和发送观测数据,并将观测数据转换、编制成气象电报向外发出的气象观测设备。气象报文的正确性和是否及时入民航数据库直接危及飞行安全。本文全面总结了气象自动观测系统在编发报方面的故障检测与诊断,排除方法,对提高此设备正常工作有重要意义。     

无人机自动着陆的导引与控制(英文)

针对无人机自动着陆的需求 ,以某型无人机为对象 ,设计并实现了一种基于机载数字式飞行控制系统和地面无线电跟踪器的自动着陆制导与控制方案。该型无人机的实时仿真和飞行测试结果表明 ,方案设计合理 ,易于实施 ,完全满足无人机自动着陆的要求。     

古董剑鱼

正这架W5856号"剑鱼"鱼雷机是如今世界上现存最老的费尔雷"剑鱼"。该机在1941年首飞,二战中曾在英国皇家海军地中海舰队服役。1944年,这架"剑鱼"被转给加拿大海军用作训练装备,战后封存。再后来它被作为废旧物资出售,曾被改造为农药喷洒飞机。1990年,英国航空制造公司买下了它并修复到飞行状态。1993年它被赠送给皇家海军历史飞行协会,后被转交利兹市收藏——该市曾在二战参与"剑鱼"部件生产。2012年,BAE系统公司为该机制造了全新的机翼,替换了锈蚀严重的旧机翼,使该机再次恢复飞行状态。如今该机采用英国海军航空兵820中队涂装偶尔参加飞行展示活动——1941年该中队曾参加了攻击德国"俾斯麦"号战列舰的著名行动。     

TB20飞机起落架液压泵电机故障分析及监控措施

TB20飞机在我院作为训练飞行用机,起落次数多,因而有关起落架收放系统的故障也相对较多。其中在飞行过程中液压泵出现非正常的频繁间断性工作或长时间工作致使液压泵电机烧坏的故障时有发生。一旦电机烧坏,起落架就不能按正常收放方式工作,只能采取应急放下措施,这样对飞行安全不利。本文首先对液压泵电机烧坏故障进行分析,然后提出为防止电机烧坏,在正驾驶警告灯板上加装一个监控指示器,从而实现对液压泵电机进行实时监控的有效措施。     

Cessna 172R基本型飞机电瓶电量耗尽空中断电故障分析及解决措施

在我院Ces sna1 7 2R基本型飞机的飞行训练中,近两年已先后发生5起空中供电中断、通讯失效、地面不能跟踪飞机目标的不安全飞行故障现象。这不仅增加了飞行员的心理压力,对飞行安全造成较大威胁,也严重影响了1 7 2R基本型机队的正常飞行计划。本文在分析电瓶电量耗尽、飞机空中供电中断故障原因的基础上,提出了加装低电压音响警告系统这一简单、可行的解决方案,并于2009年5月完成了我院所有20架1 72R基本型飞机加装低电压音响警告系统的电路设计与加改装工作。通过近一年的使用,我院1 72R基本型飞机再未出现空中断电的问题。     

某高速无人机飞行事故分析:高速无人机控制失效分析及控制参数匹配

某型高亚声速无人机连续出现两起飞行事故,在基本排除了机载设备故障的原因后,针对飞行控制失效的原因展开了深入的理论分析与飞控系统仿真试验,最终确定故障原因是在大飞行动压情况下,该型无人机控制参数出现不匹配.这为该型无人机以后的正常使用提供了理论依据,也为其他高速无人机的研制和使用提供了借鉴经验.采取相应改进措施后,后续该型无人机放飞取得成功.     

民航运输机高度自动化飞行的利弊分析

目前大型民航运输机飞行正向高度自动化飞行发展，这给飞行操作和公司运营带来了巨大的影响。总体说来，其影响是积极和正面的，不仅给飞行操纵带来极大的便利，提高了飞行的精度和安全性，同时也给公司带来较高的经济效益。但是，由于当前自动系统使用的复杂性以及机组和自动化系统的人机界面协调矛盾等也将导致一系列弊端的出现。     

边界约束对直升机尾操纵拉杆安装频率影响分析

针对某型直升机在飞行过程中出现脚蹬高频振动问题,通过飞行振动数据分析,确定了故障原因为尾操纵拉杆动特性不佳导致尾操纵拉杆局部共振,从而引起脚蹬高频振动。为了满足装配要求,尾操纵拉杆与安装支座之间为间隙配合,导致尾操纵拉杆边界约束存在不确定性,因此有必要进行边界约束敏感性分析。本文采用弹簧刚度表征尾操纵拉杆边界约束,并基于Ritz法建立尾操纵拉杆理论模型,分析讨论了边界约束对尾斜拉杆安装频率的影响,同时根据计算分析结果提出了相应的解决方案。经地面动特性试验和飞行试验验证,该解决方案可以有效改善该型机脚蹬高频振动问题,同时对后续操纵拉杆设计和分析具有一定的参考意义。     

某型灯光告警设备实装训练系统的研制

灯光告警是飞机重要的飞行安全监护设备,采集各系统的故障告警信息,经分析处理后,以醒目的灯光及时提示飞机驾驶员进行处置,对确保飞行安全具有关键作用.为提高维护人员对灯光告警设备的维修保障能力,设计了一套灯光告警设备实装训练系统,该系统能够模拟产生飞机各系统的故障告警信息,直观展示故障告警现象和故障处置流程,通过操作训练,使维护人员掌握灯光告警设备的操作使用流程和典型故障排除方法.     

边界条件对试件振动响应影响的仿真研究

以某导弹的模型仪器舱为研究对象,在相同的加速度控制条件、相同的控制方式下,对天上飞行状态、地面振动试验状态及基础激励状态时模型仪器舱的随机振动响应进行仿真分析。结果表明地面试验、基础激励这两种边界条件下模型仪器舱的响应与天上飞行状态的明显不同,尤其是共振峰的频率及大小均有较大差别。探讨了该现象出现的原因及对策,为实际工程工作提供参考。     

对两例机场导航台故障导致飞行程序变化的分析研究

随着航空新技术的应用,因为精度要求机场导航台校验飞行或故障关闭已经成为常态化,然而导航台不可使用导致飞行程序的变化将直接影响管制运行指挥和机组进近飞行。本文分析了导航台故障后如何对机场运行标准构成影响,并提出了相应的安全建议。     

FT-2.5型风力提水机组的设计特点和风洞试验

本文概述了FT—2.5风力提水机组的设计特点和风洞试验结果。 该机风轮将24片主叶片分成12组,每2片为一组,上下配置,增加了叶片的刚性;每片主叶片前上方配置一小翼,改善了叶片在大迎角情况下的工作条件,增大了风轮的起动力矩。 该机能自动地减轻起动负载,然而随着风速的增加负载又自动地加大,从而大大改善了机组的匹配特性。 采用了上述措施后,整机的风洞吹风试验和外场初步测试表明,其效果是良好的。     

兰波ZB16/64-D自动转报系统异常现象分析与处理

自动转报系统作为传递管制、气象、情报、航空公司等民航系统重要部门报文工作的重要枢纽设备,在维护空中交通秩序、保证飞行安全中起着举足轻重的作用。通过对中南地区转报系统5年期间(2012年—2016年)的故障案例汇总分析,就兰波ZB16/64-D自动转报系统报文异常、收发线路中断、时间误差等故障现象,在硬件、软件、人为等因素方面做了系统的分析处理工作。     

SP-77自动飞行控制系统常见故障

自动飞行控制系统是现代飞机的一种重要机载设备,它正常工作与否直接影响到飞机的飞行安全。同时,由于自动飞行控制系统与飞机上其它机载系统的信号交联较多,系统结构复杂,给日常维护及排故工作带来了一定的难度。在此,以波音737-200飞机自动飞行控制系统     

一种基于DSP的宽范围自动曝光控制系统的设计

为能拍摄出清晰的地面目标图像,航空相机需要自动曝光系统。提出了一种光圈和快门曝光时间均可调整的宽范围自动曝光控制原理,给出了基于DSP的自动曝光控制系统的硬件原理电路和软件设计。经测试和使用证明,系统适应曝光范围大,测量精确,工作稳定可靠。     

爱利逊250发动机启动超温分析

涡喷、涡扇、涡轴发动机启动时最常见、危害最大的故障是启动超温 ,这种故障对发动机的内部机件破坏性较大 ,易造成燃烧室、涡轮组件的烧蚀、裂纹 ,危及飞行安全。本文针对贝尔 2 0 6直升机装备的爱利逊 2 50涡轴发动机启动超温的原因、危害及防范措施进行探讨。一、故障现象启动发动机时 ,接通启动机和点火激励器后 ,当Ｎ1(燃气涡轮转速 )达到 12 %～ 15%时 ,将油门放在慢车位 ,ＴＯＴ(涡轮出口温度 )迅速上升 ,接近或达到红区。有时发动机失火也会造成ＴＯＴ超温 ,这时排气管会冒出火焰。发生这种情况时 ,应立即按下慢车解除活门 ,切断燃…     

气压垂直导航保护区内障碍物自动评估的算法研究

为了降低飞行程序设计过程中障碍物评估工作的复杂度和提高飞行程序设计效率,本文尝试以气压式垂直进近程序为例,在分析相关设计规章基础上,提出了一种保护区自动生成算法,实现障碍物自动评估。经GIS呈现技术进行结果验证,此算法能有效辅助飞行程序设计工作。