论中国民航业的竞争战略走向

随着世界航空业竞争日趋激烈，越来越多的业内人士认为：竞争战略的选择已成为航空公司竞争成败的关键。本文从分析中国民航业现状入手，介绍了波特的竞争战略理论及该理论在国际航空公司的运用，最后结合波特的竞争战略理论，提出了有关我国民航业竞争战略走向的三点建议。     

国际航空联盟——实践与展望

<正>国际航空联盟作为一种新型的多边合作组织正在影响着国际航空业的格局,发挥越来越大的话语权。有人说:未来的航空业竞争将不是航空公司间的竞争,而是少数几家联盟之间的竞争。不加入联盟的航空公司将会发现他们与参加联盟的航空公司竞争时处于不利地位。     

转变经营理念加快企业发展访中国机床工具工业协会工具分会秘书长沈壮行

在制造加工业中,刀具成本通常只占机械加工成本的3%左右,但它却影响到整个加工成本的25%到28%。改进切削工艺和应用先进刀具有可能套增加一定的成本,可由于切削效率的提高而通常会得到成倍的回报。随着经济、信息全球化时代的到来,市场竞争也越来越激烈,同质化的现象也越来越普遍,企业的竞争已经由单个产品的竞争转向全方位的竞争。刀具企业同样不可避免。如何在激烈的竞争中保持优势地位?为此,本刊采访了行业专家和几家比较知名的刀具企业。     

外贸企业发展战略研究

波特的竞争优势理论经过二十余年的实践检验，越来越被证明其理论的正确性和对实践的指导性。文章利用竞争优势理论对我国外贸实际进行了详细的分析，认为我国的外贸发展战略应以竞争优势理论为指导，从比较优势战略转为竞争优势战略。     

美欧飞机贸易官司前景难料

美欧就政府对大型民机经济补贴的贸易之争由来已久,每遇风吹草动,便起波澜。如今随着空客竞争地位的日渐提高,波音、空客在全球大型民机领域的双寡头垄断格局已经形成。竞争双方越来越势均力敌的竞争态势,自然会引发双方新的贸易争端     

航空公司的企业文化与竞争力

随着我国航空业的不断发展，航空公司之间的竞争越来越激烈。企业竞争首先是产品的竞争，然后是服务的竞争，从广义上来说，服务的竞争实质上是一种无形产品的竞争，而最终意义上的竞争是文化的竞争，文化的竞争是更高层次、更高品位的竞争。航空公司是生产文化、经营文化的企业，客人选择航空公司，有个很重要的心理预期，就是要在保证安全、迅捷的情况下享受文化和消费文化，获得最高的文化附加值。因此，企业文化对航空公司竞争力的强弱起着举足轻重的作用。     

不仅是机床,我们需要完整的解决方案

放眼全世界,越来越多加工制造业的公司想要踏进航空航天市场的门槛,订单的竞争是非常激烈的.除了设计、材料、加工方案、品质、灵活性和可靠的交货时间,航空公司还期望供应商能提供他们最低的单件报价. 英周航空零件制造商NORCOT机械集团的产品经理史蒂夫·福格同样感受到了竞争带来的压力:"过硬的加工能力和丰富的经验在我们这个行业通常是立足之本,但是,我们的客户在零部件采购方面正变得越来越全球化.     

国外机场地面喂给交通系统的分析与启示

在过去的几十年内,我国国民经济高速稳定增长,旅客运输量连年攀升。国民经济和社会发展对旅客高速运输服务提出了更高要求。随着航空运输需求快速增加,机场间竞争越来越激烈,同时民航客运业与高速铁路客运业之间的竞争也日益突显,在这个过程中,扩     

模块化设计和制造的发展趋势

模块化设计和制造的研究开始于５０年代末６０年代初。８０年代初以来，由于ＣＡＤ技术和成组技术的发展，推动着模块化设计和制造的进一步发展。当前，制造业进入了买方市场，顾客对产品的多样化和个性化的要求越来越高；同时由于市场的全球化，企业间的竞争越来越激烈，顾客对产品的交货期和价格的要求也越来越高。为了适应这种新的竞争环境，企业将越来越多地采用模块化设计和制造技术。模块化设计和制造技术的核心是以少变应付多变，以产品内部的标准化对付外部的个性化和多样化，用少量模块组合成尽可能多的品种，优质、高效、最大限度…     

现代航空发动机的维修性设计与机务维修发展的趋势

现代航空发动机尤其是80、90年代干线客机使用的涡扇发动机具有性能越来越优良、寿命越来越长、可靠性越来越高、使用维护越来越方便等明显优点。当然其价格也越来越惊人,而今发动机单台售价突破千万美元大关估计仅仅只是时间问题。80年代末RR 公司发表的有关统计分析资料表明,现代发动机占飞机成本的32％～53％。因此面对国际航空运输业的不景气和销售、运输市场空前激烈的竞争,发动机制造商及航空公司经营者们不得不共同关注的问题之一便是如     

航空联盟在中国

<正>航空联盟已经成为国际航空运输的一种重要趋势。星空、天河、寰宇一家三个航空联盟占据了当今国际航空运输市场80%的份额。国际航空运输的竞争已经由航空公司之间的竞争转化成为航空公司战略联盟之间的竞争。航空公司战略联盟越来越强的垄断优势迫使其他航空公司要么加入其中一家、要么在它们留下的夹缝中寻求生存。     

航空公司“十一五”发展的竞争态势与战略展开

随着国外大型航空公司纷纷抢滩中国,中国民航的国际化程度越来越高,极大地改变了国内的市场环境和竞争格局,对我国航空公司的生存空间产生了巨大的冲击与影响。面对新的竞争态势,我国航空公司必须以更加积极的姿态,从核心竞争力、服务品牌和全球化经营三个方面开展战略管理,谋求战略发展。     

以联合促发展——西欧航空工业的组织与管理

现在,人们越来越多地谈到航空工业是一个国际性、集团性产业。这是因为当代航空工业的发展出现了几个明显的倾向:一是高技术的发展与应用越来越快。无论是军机、民机都大量采用新的科研成果和先进技术,航空制造业的竞争明显地表现为技术竞争。由于技术竞争的激烈和需要大量的科研、经济投入,因此任何一个国家要想在所有航空技术领域领先是不可能的,只能走联合发展之路。     

机场营销的特征剖析与战略过程

随着我国民用机场的企业化改革,经营管理权下放,各机场处于新的起跑线上。机场的企业化决定了我们必须立足于机场的企业定位、机场竞争的现实去寻求发展,而竞争的存在决定了机场营销的必要性。目前,机场营销尚未得到业界内外的普遍重视,机场的营销实践还处于初级阶段。随着航空需求的增长、机场竞争的加剧以及机场发展内在动力的提高,机场营销将越来越为机场的经营管理者所重视。     

保险业服务创新体系研究

改革开放以来,随着众多保险公司的增加,竞争越来越激烈,而进入WTO后,保险市场愈发扩大,竞争也愈发激烈.一旦大批外资保险公司进入我国保险市场,则其重视服务创新的理念必然会对我国保险公司造成很大影响.所以只有在保险服务上加快创新,满足市场多样化需求,保险业才能形成核心竞争力,从而应对巨大的挑战.     

航空发动机锥体机匣在线测量技术的应用探析

在航空发动机制造业快速发展的今天,新产品研制的种类越来越多,企业不但追求研制进度和成本,而且更加注重以产品质量来赢得竞争的主动权,这一领域对加工精度和效率提出了越来越高的要求,企业多在成品检验和中间工序结束环节配备了三坐标测量机进行质量控制,即离线检测.     

服务链延伸：传统航空货运企业的战略转型

随着我国经济的快速发展,与经济发展紧密相关的航空货运业也得以快速的发展,同样,市场竞争也越来越激烈。面对激烈的竞争环境,传统航空货运企业何去何从,是我们每一个航空货运人必须考虑的问题。本文试从市场的竞争分析入手,论述传统航空货运企业服务链延伸的必然性,探讨传统航空货运企业战略转型的关键环节。     

从企业战略管理看民航企业文化的建设

自从1962年美国学者钱德勒在《战略与结构:工业企业史的考证》首次提出了战略管理的概念以来,随着社会经济和科学技术发展,全球市场激烈竞争以及越来越严重的环境污染问题,战     

创新服务沦为“过度”服务?

航空公司间竞争本就激烈,而随着国内高铁迅速发展,高铁撼民航之势愈演愈烈。如何夹缝中求生存,越来越多的企业认识到只能以服务取胜。经过了无数个轮回的折扣、降价后,新一轮的创新服务竞争引发航空企业对自身生死存亡强烈的危机意识。那么如何让自己的服务脱颖而出?本文将为我们解读如何创新服务,而不沦为"过度"服务。     

构建和谐空管企业文化

胡锦涛同志指出：“当今时代，文化越来越成为民族凝聚力和创造力的重要源泉、越来越成为综合国力竞争的重要因素，丰富精神文化生活越来越成为我国人民的热切愿望。要坚持社会主义先进文化前进方向，兴起社会主义文化建设新高潮，激发全民族文化创造活力，提高国家文化软实力，使人民基本文化权益得到更好保障，使社会文化生活更加丰富多彩，使人民精神风貌更加昂扬向上”。