LN9443—1 ISO配合发动机结构的配合选择

表1 >61+B4+32+16+12 十7 十4(010【oz 一SS 一131 一25【一40 一Inl 十a0 个23 十豆0 十6 十11 一85 一91 一22 0 一90 S 一14【一28 Q 一47 Z 一叩 ～14 50]+ 39 + 20 15 9 + 5 0 0 0]一 6 一 16 一 32 一 50 >14 十87 半28 十12 个7 十ig 一81 一11 一27 一1101 一17(一34 一59 2 一93 ～24 73 j + ’s + 24+17 + 11 + 5 0 z 0 2 0 S—7 2—20 5—40—65 >24+121 + 35 + 15 + 8 + 2 Z—4 一 13]一 33—1309—20—41B—73 一 117 ～40丑12 十59 +2s 十20 十13 十6 0 0 D 0 cd 一9 R—252—502—80 >d+D-+175 十4SI 十二7 十9 Q+2 Z…     

诺斯罗普·格鲁门公司揭示FB—23远程轰炸机方案

美国空军正在关注B—52和B—1的后继机,包括利用现有技术可以在2018年投入使用的近期方案和具有新一代能力的远期方案。诺斯罗普,格鲁门公司最近公布了一个基于曾经与YF—22竞争中落选的YF—23改型的FB-23轰炸机方案(见图),应对美国空军提出的近期远程轰     

超声速隐身歼轰机概念设计数值模拟

为了提高军用飞机的空战和对面攻击能力,对歼轰机进行总体设计。采用CATIA软件,设计出隐身歼轰机的三维数字样机和武器挂载方案;基于物理光学法和等效电磁流法,采用自编的RCSAnsys软件,数值模拟歼轰机的数字样机在X、S和UHF波段下的RCS特性和强度分布特性;基于湍流模型的k-ε方程和控制理论的N-S方程,采用Fluent软件,数值模拟歼轰机的数字样机所在空气流场的压强和速度分布云图,得出整机的升阻特性。概念设计数值模拟结果表明：内置弹舱的歼轰机前向±30°的RCS均值≤-4.728 dBsm,超声速飞行时歼轰机的升阻比约等于5.6337。     

再谈“第一”

翻开新到的第3期《航空史研究》(94年)看到第56页魏钢同志《蒋哲伦击落B—17的作战经过》一文,阅读时被第一段后面一句话吸引住了。这句话称蒋哲伦59年5月29日的作战行动为“世界航空史上第一例喷气式战斗机依靠雷达瞄准在夜间实战中击落敌机的战例”。     

国际人-机系统分析、设计和评估会议

1988年6月14—16日将在芬兰奥鲁召开“第3届国际人-机系统分析、设计和评估会议”,由国际自动控制联合会(Int.Fed.of Automatic Control)、国际信息处理联合会(Int.Fed.for Information Proce-     

MIL—F—87154(USAF)《飞机燃油系统通用设计规范》介绍

1987年4月17日美国空军系统司令部航空系统工程标准部发出通知单,声明1971年10月13日公布出版的MIL—F—38363B(USAF)《飞机燃油系统通用规范》作废,今后在“采购和定货”活动中正式使用MIL—F—87154(USAF)《飞机燃油系统通用设计规范》。这样该规范就成为飞机燃油系统规范体系表中的牵     

BAe—146飞机起落架收放故障的分析

1988～1990年,内蒙4架BAe—146飞机,执行航班任务时,发生多次起落架收不上,放不下故障,全民航共发生13起,严重地危及着飞行安全。 1988年11月20日2708飞机,执行北京—武汉1382航班任务,武汉起飞后,起落架手柄收上五次,起落架仍未收上(液压指示正常),起落架绿色信号灯(3个)常亮,返航。 1989年6月17日2707机,执行     

波音较长程777开始进行组装

B777最近型号—200增重型飞机(IGW)已于2月20日开始在波音厂房进行主要装备工作。首架 B777—200增重型飞机将交付英国航空公司(British Airways),并定于今年夏季驶离波音的巨大宽体机厂房。B777—200增重型飞机是继—200初始型后,在—300伸展型前,将作生产的第二名777机队成员。B777—200增     

“空中飞马”——BRANTLY B-2B 警务巡逻与训练的理想机型

BRANTLY B—2B直升机是由美国勃兰特利国际公司生产的一种单发轻型直升机。它的设计、生产已有40余年的历史。首批4架B2(B—2B原型机)就是作为教练机交付美国海军使用。自那时起至今,B—2直升机在技术上完成了很多的改进,直至形成了今天的B—2B直升机。历史上,B—2系列直升机共生产了近400架,目前仍有80余架在美国飞行。除美国本土市场外,B—2系列直升机还销售到英国、澳大利亚、日本、巴西、印度等国家。 B—2B在设计上可谓匠心独具。主要有以下几个特点:     

消息与动态

试用数控车床加工高强度钢零件一九七七年秋天,一七二厂用长城机床厂制造的CK3732型数控车床,试切某机前起落架外筒和某机主起落架轮轴各五件。试切结果,前起外筒五件全部合格,主起轮轴合格三件,报废两件。合格件已交付使用。查报废原因,一件是由于编程错误,即螺纹空刀槽位置语句编错,一件是由于数控车床挑螺纹时乱扣。前起外筒长1097毫米,最大直径为φ132—0.26毫米,材料为30CrMnSiA钢,数控车削时未经热处理,强度为σ_b=75公斤/毫米~2。其特点是圆弧多(R5、R10、R20、R40毫米),锥度小(1:15,1:100),外形有公差要求,切削余量较大(最大处为20毫米,最小处为2毫米)。     

圆柱齿轮传动的精度规范

在国际标准草案ISO R1328的基础上,苏联于一九七二年修订了ГОСТ1643—56和ГОСТ9178—59,并批准了新的替换标准ГОСТ1643—72和ГОСТ9178—72(实施日期为一九七五年一月一日)。     

日本三式飞机及两型导弹介绍

(一)日陆军一84零式“疾凤”战斗机(FRANK)在第二次世界大战中日制零式战机无疑是日本单座战斗机中之翘楚,它一反日机之传统设计,以牺牲装甲火力,减轻重量而达轻巧灵活得以取胜,此机推出后在使用过程中,除了一些维修困扰,但在空中无论从任何观点与盟军最佳     

JIS B 0215-1973《公制螺纹公差制》说明

1.制定过程 以前制定的“螺纹允许极限尺寸和公差”标准,对于“公制螺纹公差制”只是在说明中被提到,没有将其作为独立的公差制标准。直到国际标准化组织(ISO)制订了ISOR965/Ⅰ—1969,ISOR 965/Ⅱ—1969和ISO R 965/Ⅲ—1969才统一了各国的公制螺纹公差制。 1973年我国全面引进了ISO螺纹公差制标准,趁此机会我们重新制定了JIS B 0215—1973公制螺纹公差制。 注(1):此三项标准1973年已修订。重新修订后的ISO 965/Ⅰ—1973,ISO 965/Ⅱ—1973和ISO 965/Ⅲ—1973内容无变化。     

1996年航空航天日历AEROSPACE CALENDAR

9月17日-20日导航卫星会议。地点:德国慕尼黑。传真:(49—69)8054—499579月30日-10月18日空域和航路规划及设计。新加坡民用航空局。电话:(65)540-6216;传真(65)542—9890     

大容量、低污染的波音767-ER货机

波音公司目前正在埃弗雷特工厂总装B767-300ER货机。该机是应美国联邦包裹公司(UPS)的要求设计的,它将为世界货运机机队增添一种独特的新型货机。UPS在此项目中起了很大作用,并成为该项计划的启动用户。从1989年开始,UPS的机队计划人员就开始考虑远程货运机问题,经过与波音公司的协     

科学研究中的数组处理方法AP—120I FPS—164系列的结构设计

1975年浮点系统公司推出了 AP—120B 阵列机——该公司阵列机系列的第一种产品。我们设计这样一种结构主要是受了culler Harrison 公司的 Glen Culler 设计并完成的整数     

VICTREX APTIV(R)薄膜填补新型轻质蜂巢结构性能缺口

2010年4月13-15日, 在JEC巴黎复合材料展览会上,法国PlastiCell公司宣布开发出了一种创新工艺--采用Victrex APTIV(R)薄膜生产轻质热塑性蜂巢结构制品.航空业和其他行业力求减轻重量且同时维持优异的强度和刚性,PlastiCell蜂巢结构的独特设计正是理想的解决方案.APTIV热塑性蜂巢结构可通过加热成型,与纤维增强型VICTREX(R) PEEK(R)聚合物的合成表面结合,无需粘合剂即可形成独特的结构组件.     

航空发动机的支持向量机自适应PID控制

首先介绍了支持向量机(SVM)的原理, 建立了支持向量机回归(SVMR)模型.将SVMR与基于支持向量机的控制器相结合, 组成自适应PID支持向量机控制(SVMC)系统.最后用于某型航空发动机, 通过在选定的设计点处进行控制系统的设计, 利用支持向量机强大非线性映射能力、网络结构的自动最优化特性, 使控制系统在发动机偏离设计点工作时控制系统仍保持很好的性能.为通用非线性控制提供了一种新的控制思路.      

内装式空射火箭箭机分离RCS姿态控制方案研究

采用反作用喷气控制系统(RCS)对内装式空中发射运载火箭箭机分离阶段实施姿态控制的方案进行了研究.根据不同发射条件下的箭机分离运动,确定了RCS启控时运载火箭的飞行状态,设计了发动机点火前的运载火箭俯仰运动程序.在此基础上,给定标准弹道方案,并确定了RCS推力器组合方案.采用脉冲调宽调频(PWPF)调制方法,设计出适合...     

伊春空难42人遇难

<正>8月24日21时36分,河南航空公司(原鲲鹏航空有限公司)B3130号(E-190型)飞机执行VD8387哈尔滨—伊春航班任务,在黑龙江省伊春市林都机场降落时失事。机上人员96人,54人生还,42人遇难。事故发生后,胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要指示,要求全力抢救受伤人员,妥善处理善后,查明事故原因,举一反三,立即在