机场雾能见度预报专家系统的研制及建立

利用24小时和12小时观测资料，采用专家系统对单站未来天气及雾见度作出预报，选择预报因了并确定哪些因子用推理方法求值，哪些因子用数值方法求值，从而将气象预报从感性认识阶段提高到量化认识的高度，以提高航空预报的准确率。     

数值预报产品和多普勒雷达图在强对流天气中的应用

本文利用ECMWF数值预报产品和多普勒雷达速度回波图像，结合物理量场的客观诊断分析，从雷暴发生的机制出发，对2005年5月31日贵阳龙洞堡机场发生的一次强雷雨天气过程进行总结和分析，发现EC数值预报产品可以比较准确地预报产生雷暴的天气系统的演变，结合物理量场的客观诊断分析和通过对雷达回波图像的实时跟踪监视，在雷雨天气的预报工作中能够取得较好的预报和对外服务效果。     

九黄机场一次强北风的过程分析

九黄机场的风是影响飞行安全与正常的重要因素。本文分析了2004年8月5日一次长时间强北风天气的成因，检验了部分数值天气预报产品在九黄机场天气预报中的应用，提出了夏季九黄机场风预报中应着重考虑的问题。     

2000年首都机场初雷天气诊断分析及其数值预报产品的释用

我们通过分析2000年首都机场初雷天气过程的大尺度轰轰烈烈不流背景和各物理量场和分布，发现这次过程的冷空气并不强，但西南暖湿气流比较活跃，初雷过程的触发机制是由于首都机场地区低层的辐合作用加强，在局地形成发展的中尺度对流系统的作用。并且通过对数值预报产品的释用，得出预报初雷的几个着眼点。     

济南雷暴天气的特征分析及预报

利用济南1960－2000年的天气、气候资料，分析了济南雷暴天气的气候特征、环流形势、影响系统及其卫星云图和雷达回波特征。在此基础上，确定了产生雷暴的天气系统和预报指标，经2000年试报，预报准确率90％。     

雷雨天气下的签派决策支持研究

雷雨天气是一种强对流天气,是由不稳定大气强烈的对流运动产生的,强烈的对流天气往往伴随着疾风暴雨、冰雹、龙卷风和下击暴流等灾害性天气,给航班的运行管理工作带来了很大的困难。近年来,业内专家学者已经对雷雨天气进行了全面深入的研究,在成因分析、预报技术等领域成果显著。     

数值模式中非模式变量的变分同化

首先简要介绍了四维变分资料同化的基本原理，并立足于数值天气预报的根本目的，以同化多时次直接观测资料地面累积降水量为例来研究四维变分资料同化中最有应用价值的、也是最艰巨的“同化非模式变量资料”问题，为进一步同化其它非常规观测资料奠定了坚实的基础。     

双流机场一次锋面低空风切变天气过程分析

低空风切变是指出现在600米以下，短距离内风向、风速的突然变化。具有变化时间短、范围小、强度大、发生突然等特点。能够产生低空风切变的天气系统一般是雷暴、低空急流和锋面等。在双流机场的历史资料中，只发现有雷暴天气造成的低空风切变。而在2002年11月14日，双流机场出现了一次锋面引起的低空顺风风切变，本文对这次过程进行了详细分析，对提高低空风切变的预报是非常有用的。     

2005年5月3目一次雷暴和特大暴雨过程分析

2005年5月3日，重庆地区出现了大范围的雷暴、暴雨天气过程。本文利用常规气象资料，结合FY-2云图，雷达资料和T213数值预报产品对此过程进行分析。为预报强对流天气拓展新的思路和方法积累经验。     

石家庄正定民航机场一次强雷暴过程的分析

本文利用常规天气资料、卫星云图及雷达回波分析了石家庄正定民航机场出现的一次有气象记录以来风速最大的强雷暴发展过程。结果表明，利用卫星云图监测中小尺度天气时应配合各物理量场和动力场的分析结果，方能提高中小尺度天气的预报能力，而雷达回波可及时地跟踪即将发生的中小尺度天气，使之预测更加准确。     

一次冷锋后冰雹天气过程个例分析

北京地区由于其特殊的地理位置和地形条件,造成其气候特点为6～8月份为雷雨多发季节,能及时准确地对灾害性天气做出预报和预警,就会更好地保证航空飞行的安全并提高经济效益。对于锋面过境时引起的坏天气,预报人员通过在工作中不断积累经验,做了较为系统的总结归类,提高了预报的准确率。但由于天气系统复杂多变,形成天气的各物理量相互制约。没有一个绝对统一的判据,所以气象预报也常常出现失误。本文通过对     

机场天气预警服务系统

本文主要介绍了民航北京气象中心利用现有的网络资源，运用ＩｎｔｅｒｎｅｔＳｏｃｋｅｔ网络通信程序设计方法，开发出的具有极强生产应用价值、客户／服务模式的网络应用软件。从而实现了机场大气警报，预报的网上实时发布和接收，提高了安全生产中航空气象保障服务工作的效率和效益。     

强迫耗散非线性发展方程与完全平方守恒格式

从描述大气和海洋运动的强迫耗散非线性发展方程出发，对强迫耗散非线性大气和海洋方程组显式差分格式的计算稳定性进行了分析，构造了一类强迫耗散非线性发展方程的显式准安全平方守恒差分格式。理论分析和数值试验证明，这类显式准完全平方守恒差分格式是计算稳定的，值得推广应用。     

咸阳机场一次罕见天气突变的预报与保障分析

咸阳机场气象中心承担着机场及陕西飞行区域各类飞行的气象预报与服务保障工作，2001年12月6日早晨，一次罕见的大雾天气，使机场能见度发生突变，造成了12架次飞机返航或备降，严重影响了飞行的正常。本文就这一典型个例进行分析，探讨天气发生突变的原因，总结预报与保障的经验与教训。     

国际上航空气象科研新成就和新技术综述——纪念1989年世界气象日

国际民用航空事业的飞速发展,对航空气象服务提出了越来越高的要求。为了保证飞行安全和提高机场利用率,许多技术先进国家研制和使用了新的航空气象观测、预报和情报传输技术和设备。一些科学发达国家还给主要机场配备了综合自动化气象观测系统、自动化天气预报设施和自动化气象服务系统。他们研制了航空天气情报的自动传输系统,加强了自动制作航线天气预报和短时预报与航站预报的科研工作。由于计算机技术、通信条件和遥感技术的发展,这些国家的航空气象保障能力已经得到了极大的提高。     

高空锋区降雪形势分析

本文根据对1993年11月26日较为典型的高空锋区降雪分析，初步得出了此类高空槽降雪形势的预报思路，对于今后正确把握类似的天气提供了一定依据。     

WAFS数值产品在上海地区2006-7—23暴雨中的释用

本文利用世界区域预报WAFS系统（以下简称WAFS）数值预报产品，结合暴雨天气形势概念模式和WAFS夏季暴雨预报释用模式，对上海地区2006—7—23大暴雨天气过程进行诊断分析。     

下击暴流的特征及研究

下击暴流是一种航空危险天气。根据国内外近年出版的大气对流专著及相关文献,介绍了下击暴流的特征、影响下击暴流强度的因素以及对其定量描述和预报的方法。     

数值模式诊断量在航空运行决策中的应用

航空运输受灾害天气影响严重,引入数值预报模式进行天气诊断分析,可提高气象信息的准确性和实用性,对航空公司采取及时、有效的运行控制决策有重要的实际意义。以发生在北京地区的一次特大暴雨天气为例进行研究,利用新一代中尺度WRF模式对当时北京区域的大气状态进行了数值模拟,对模拟结果分别从能见度、抬升凝结高度、低云碎片量、理查逊数(Ri)等方面进行诊断分析,发现诊断结果与实际探测数据有很好的一致性,因此可利用数值模式为航空器起降及巡航阶段提供气象信息保障,为航空管制人员提供更快捷、有效的气象信息,提高运行决策的效率。     

锦州2005年一次较大降水过程分析

本文利用常规天气资料、数值预报产品、物理量场资料对锦州2005年6月29日一次较大降水过程进行分析和总结。得出一些基本结论，对以后预报有一定的借鉴作用。