我所大幅度提高某平显可靠性的实践

介绍了六一三所在研制某型飞机用平视显示器过程中 ,成功实施可靠性增长的主要情况 :搜集利用内外场信息 ;分析故障原因 ;采取有针对性的改进措施 (如改进机箱结构 ,改变接插件型式 ,采用母板走线 ,改进热设计等 ) ;实行有效的工程管理措施。     

机载产品可靠性增长摸底试验的实施

介绍了某型号飞机机载产品进行可靠性增长摸底试验的背景及其试验方案，较详细阐述了一些机载产品进行可靠性增长摸底试验的情况，并给出了分析结论．     

某型固体火箭发动机的可靠性增长分析

对某型固体火箭发动机的可靠性增长进行了统计检验，在可靠性增长的基础上，用二项分布阶段可靠性增长的Bayes方法评定了该机的可靠性下限。结果表明，可靠性增长方法能充分利用信息，并可节省大量试验样本。     

某型涡喷发动机的可靠性增长分析

针对某型涡喷发动机的一组含零故障的多台不同步截尾故障数据。给出了趋势检验、AMSAA模型的拟合优度检验及模型参数的极大似然估计方法。分析表明，该型发动机有显著的可靠性增长，且可用AMSAA模型拟合其故障数据，在考虑零故障后，其参数及MTBF的极大似然估计（MLE）更为可信。     

可靠性增长、可靠性研制试验和可靠性增长试验及其相互关系分析

论述了可靠性增长的基本概念和实现可靠性增长的各种途径,指出了可靠性研制试验和可靠性增长试验仅是产品可靠性增长工作的组成部分,是提高产品效费比的最好方法。详细阐明了可靠性增长试验与可靠性研制试验的关系和区别,指出了可靠性研制试验中最为有效的方法是高加速寿命试验。     

某型机载产品可靠性增长试验的计划与分析

以实例介绍了某型产品进行可靠性增长试验的综合试验剖面、试验计划,并用Duane方法和AMSAA方法对试验结果进行了分析。     

机载电子产品可靠性定量加速增长试验技术

传统的可靠性试验在环境与时间上存在不足,已很难满足现代飞机可靠性试验工作的要求.基于故障物理学,通过研究航空电子类机载设备在综合环境应力条件下的故障原因及其分布规律,结合传统可靠性加速试验和增长试验的特点,提出一种可靠性试验的新方法,详细介绍具体的试验方法、试验流程、试验应力、故障处理要求和评估方法等关键技术,并将其应用在受试产品的典型案例中.结果表明:当产品试验时间达到952.4 h时,故障数为0,可以认为该产品以70％的置信度确定产品的平均故障间隔时间已达到25 000 h;本文提出的可靠性试验方法能够有效解决基于环境模拟的传统可靠性试验方法和评估技术不能在短的研制周期内评估高可靠性指标要求的机载设备的工程难题,可以实现加速因子的多样、可控,有效地缩短试验时间,节约试验经费.     

某涡喷发动机可靠性增长分析

航空发动机的研制特点决定了试车故障数据兼有同步纠正和异步纠正的性质，为了更好的评价航空发动机的可靠性．对一组有可靠性增长的试车故障数据采用了MIL-HDBK-189介绍的带同步纠正性质的处理方法，所得结果与采用Crow的带异步纠正性质的统计分析方法计算的结果进行比较，可以发现：两种方法对趋势检验的结论和对平均故障间隔时间（MTBF）的极大似然估计基本一致。     

可靠性增长技术在某型气体转换阀上的应用

将可靠性增长技术运用于某型气体转换阀的设计、试验中,应用对比分析方法分析其失效机理,探讨相应的解决措施,通过相关试验最终选择出符合该产品在机上低温情况下的材料,同时进行部件的结构强度优化设计,使产品寿命和可靠性得到明显提高.     

模糊理论在平显故障诊断中的应用研究

给出了平显信号在线采集、转换的硬件电路。鉴于平显输出信号不确定的特点 ,提出了应用模糊理论进行故障诊断的新方法 ,此法具有一定的参考价值。     

电子防滑系统可靠性增长试验方法研究

本文介绍的采用可靠性试验和寿命试验相结合的方法,成功完成某飞机电子防滑刹车系统的可靠性增长试验.用ASMAA模型对产品进行可靠性评估和寿命评估的做法.在资金、时间有限的情况下,有效的激发了产品故障,进行设计改进,MTBF从28H增长到848H,具有显著的社会经济效益.     

平显模拟系统的设计与研究

根据平显模拟系统的功能要求 ,进行了硬件系统和软件系统的设计 ,并对模块的实现方法进行了说明。     

基于飞行测试信息修正的可靠性增长试验研究

针对航天产品研制初期的可靠性增长试验条件与实际飞行环境存在差异的情况,提出了基于飞行测试信息对试验条件的修正方法,并进一步对可靠性增长试验方法进行研究,确立了可靠性增长试验的综合环境任务剖面.最后,以载人运载火箭为背景对研究内容进行了工程实践,结果表明了可靠性增长试验再设计、再验证的有效性.     

软件可靠性探讨

航空机载设备无论是在产品研制过程中还是在产品维修的设计制造过程中,软件的可靠性都变得越来越重要。本文系统阐述了软件开发过程（研制和维修）中的一般可靠性活动,并提出了一些提高软件可靠性的途径。     

飞机结构可靠性模型比较研究

简述了飞机结构可靠性理论的发展历程及现状，探讨了可靠性模型的优缺点，对未来的研究方向进行了展望。     

浅谈机载平显设备的使用与维护

结合工作实践,对机载平显设备的正确使用、日常检查和维护、常见故障的隔离与定位方法等方面进行介绍,为从事机载平显设备维护、维修的人员提供参考。     

航空发动机可靠性研究及提高途径的探讨

可靠性理论是航空领域应用相当广泛的基础理论.航空发动机可靠性问题的特征之一是综合性和多重性.本文通过分析组成航空发动机系统之间的相互关系,确定影响可靠性的因素;运用概率论和数理统计知识论述了发动机常见故障的分布形式以及故障归属的类型,从设计、加工制造等方面探讨提高航空发动机寿命及可靠性,降低故障率.     

实时网络系统可靠性建模研究

针对实时网络系统对任务完成时间有严格约束的特点,首先建立了实时网络系统中的任务模型,然后通过在网络系统可靠性模型中引入时间权函数建立了基于任务的实时网络系统可靠性模型,建立了系统的可靠度矩阵,最后针对JAST计划中的航空电子蝶型网络给出了建模实例。     

位置编码下平视显示器告警显示工效学问题探究

为探究平视显示器(HUD)不同告警位置对飞行员任务绩效、脑力负荷和注意力分配的影响,招募15名被试人员开展不同告警位置下被试内单因素设计的试验任务,以被试的任务绩效、眼动指标为因变量,综合各项评估指标分析结果表明,告警位置应选择高度兴趣域,其次为姿态兴趣域。当告警位于航向兴趣域时,被试的任务绩效最差,脑力负荷大并且注意力分配比例较少,表明航向兴趣域的位置不适于告警显示。本次试验结果可为HUD告警设计提供参考。