航天独立——欧洲的目标

欧洲的航天活动已经有25年历史了。1975年欧空局(ESA)的成立标志着欧洲空间研究组织(ERSO)和欧洲运载工具研制组织(ELDO)“两驾马车”局面的结束。迄今为止,ESA 已经拥有13个成员国。近年来,欧洲积极地推行航天独立政策。因为,欧洲人清楚地看到,航天事业要想置身于世界之林,就必须走自己的道路。这一点,欧洲从早期的航天活动中就吸取了一定的教训。众所周知,ESA 研制的     

法国建议扩大欧洲与苏联的空间合作

鉴于欧洲在90年代将缩减用于空间科技研究的经费,法国建议扩大欧洲与苏联的空间合作。 1991年11月18日～20日,在德国慕尼黑召开了决定欧洲长远空间计划的欧洲空间局(ESA)政府部长级会议。在这次会议上,对法国的这一建议进行了讨论。法国的政府官员说,他们不打算从苏联购买硬件设备,那样会危及欧洲自身空间事业的健康发展。法国航天部的空间部主任米歇尔·贝蒂在谈到欧洲未来发射工具、实验性空间飞机     

欧洲LUXOR卫星平台竞争小型静止轨道通信卫星市场

随着地球静止轨道通信卫星市场的不断发展,小型通信卫星市场也随之扩大。据预测,市场需求在2012年后进入高峰,其市场规模为每年大约7颗卫星。为此,欧洲航天局(ESA)制定了先进通信系统研究-11(ARTES-11)计划,用于研发欧洲的小型静止轨道(SGEO)卫星公用平台—LUXOR卫星平台。该卫星平台由德国OHB公司领军研制,参与者包括瑞典空间公司、瑞士Oerlikon空间公司、卢森堡空间公司等。     

ESA启动下一轮空间科学长期规划“旅程2050”制定工作

ESA网站2019年3月4日报道,ESA已经启动下一轮空间科学长期规划“旅程2050”(Voyage 2050)的制定工作,成立了由科学家组成的高级委员会,并发布专题小组成员和白皮书征集邀请函。高级委员会将在2020年年中向ESA科学部提交建议报告。ESA空间科学计划依赖于对空间科学优先事项的长期规划。     

欧洲气象卫星开发公司成立

欧洲气象卫星开发公司(Eumetsat)于1986年6月19日在巴黎宣布成立。该公司是由欧洲的16个国家及其气象业务机构联合成立的,将具体负责欧空局(ESA)的国家气象卫星计划。由 ESA 提出的这个气象卫星计划的发展已卓有成效。每天有上百万欧洲人通过电视气象预报节目收看来自卫星     

欧洲表示支持国际空间站救生船的研制

欧洲各国政府同意为国际空间站新的航天员救生船提供约 2 0 %的研制费。据欧空局 (ESA)空间站负责人 Jord E.Feustel- Buechl称 ,由德国和意大利牵头的9个 ESA成员国政府许诺 ,为该计划投资约 1.38亿欧元 (合 1.16亿美元 )。他认为有两件事促使欧洲政府为该计划提供如此强有力的支持 ,其一是技术回报 ,航天员救生船为欧洲公司提供了几项选择性技术 ,包括飞行器前锥、襟翼、折叠式尾翼及其起落架 ,使欧洲可在技术上获得进步 ;其二 ,欧洲各国当局看到 ,经过若干年的准备 ,空间站已进入运营阶段 ,2 0 0 0年 11月 2日首批常住航天员进驻空…     

西欧空间活动大事记

空间活动己越来越国际化、商业化,如购买卫星,代为发射,联合研制空间飞行器等等。为此,有识之士认为需要有一个国际空间局来协调这方面的活动。欧洲空间局(ESA)就是一个国际性的空间局。本文按年代向读者介绍了欧洲空间组织——ELDO(欧洲运载工具研制组织)、ESRO(欧洲空间研究组织)和ESA的成立和发展。因篇幅有限,1984年以后欧空局的活动情况可参阅本刊以往的报导。     

综合消息

欧空局同意研制独立的极轨卫星欧空局(ESA)提出要把计划中的一颗用于环境研究和气象预报的极轨卫星分成两颗专用卫星。此项建议得到了欧洲气象卫星组织(Eume-tsat)的赞同,因为该组织长期以来竭力主张把试验和实用任务分开执行。ESA最初的计划是发射一颗同时兼顾两者的有效载荷重达2.5吨的卫星。现在ESA的计划是要在1998年发射一颗有效载荷仅重1.5吨的环境研究极轨卫星(环境-1号卫星),其成本约10亿美元。另一颗专门用于气象预报的卫星(气象-1号卫星)将在2000年发射,其结构架将耗资4.58亿美元。     

欧空局电推进系统的研制情况

进入空间时代以来,电推进系统成了欧洲的热门研究课题,原因是它的比冲要比最好的化学推进系统还高出一个数量级。尤其是1982年ESA做出决定,同意接纳RITA10在尤里卡作飞行试验,这一决定更促进欧洲电推进的研究工作,以便满足未来空间任务的要求。随着欧洲空间技术的发展,ESA目前正加速发展星际高能空间科学任务和低轨道地球观测任务。电推进系统不仅对高能科学任务非常实用,而且对于地球观测任务以及与哥伦布计划/空间站有关的其它低轨道任     

航天简讯

欧洲启动全球环境与安全监测计划□□2004年初,欧洲启动了全球环境与安全监测(GMES)计划,其目的是联合欧洲分散的对地观测力量,使其成为综合的观测网络,并能提供运营业务。2003年底,欧洲委员会(EC)和欧空局(ESA)的指导委员会合作推出了GMES计划。根据该计划,在2008年以前,天基、陆基和海基遥感器的互连系统能正常投入运营。该计划将提供长期连续的运营数据,以满足各种各样的对地观测应用。例如,欧洲气象卫星组织(EUMETSAT)及美国国家海洋和大气局(NOAA)等机构可以利用这些数据进行天气预报。另外,GMES还可用于农业土地利用规划…     

2013年将发射首颗采用“阿尔法平台”的卫星

欧洲首颗采用新型卫星平台—“阿尔法平台”(Alphabus)的“阿尔法卫星”(Alphasat)计划于2013年第一季度发射.“阿尔法平台”是新一代超大型卫星平台,由欧洲航天局(ESA)、阿斯特留姆公司(Astrium)和泰雷兹-阿莱尼亚宇航公司(Thales Alenia Space)共同研制.2000年左右,ESA...     

ESA科学计划委员会批准实施欧中合作SMILE任务

ESA网站2019年3月5日报道,ESA科学计划委员会已经正式批准实施中欧合作太阳风-磁层相互作用全景成像卫星(SMILE)任务,这标志着SMILE全面进入工程研制阶段。SMILE将于2023年底发射,运行寿命3年。该计划由ESA和中国科学院联合顶层策划,共同征集、遴选而出,并合作开展方案设计、工程研制以及数据分析与利用,是继地球空间双星计划后中欧又一大型空间探测计划。     

业务型遥感系统的应用——欧洲的气象卫星开发计划

继试用型气象卫星1号、2号(Pre-Operational Meteosat 1.2)发展计划之后,1983年5月24日欧洲气象卫星条约组织(Eumetsat Convention)在日内瓦召开了全权代表会议,会上包括 ESA 成员国在内的14个欧洲国家一致同意并鉴署了一项发展业务型气象卫星的计划(alop)。     

欧美苏中长期空间计划

在去年的第38届国际宇航联合会上,各国都谈到了各自的中长期空间计划。现将欧美苏代表在会上的报告综合如下: 1.欧空局介绍了15年的计划和两个较长期的研究计划。15年计划包括6个方面:①科学计划,②地球观测计划,③微重力研究,④确保在通信市场的竞争地位,⑤研制空间站和空间平台,⑥空间运输系统。两个较长期的研究计划是欧洲永久性载人空间基地(EMSI)计划和未来欧洲空间运输研究计划(FESTIP)。     

德国建议缩小空间站欧空局舱

德国空间机构(DARA)向欧空局(ESA)建议将空间站ESA舱缩小至原设计方案的一半。这一建议除在ESA内部研讨外,还需在今秋召开的ESA各内务大臣会议上讨论。 DARA建议的依据如下: 1.缩小ESA舱缩到现行设计的一半后,就有可能和实验架一起发射至空间。原设计是将舱体与实验架分开发射,然后到轨道上组装。     

在和美国的空间合作中欧空局要求真正的平等关系

在美国航宇协会(AIAA)今年的年会上,一些国家和地区的代表强烈呼吁在国际空间合作中,必须建立起真正平等的伙伴关系,美国应该尊重其它国家的利益。欧洲空间局(ESA)驻华盛顿首席代表伊恩·普里克说,欧洲目前在所参与的一些国际空间探索计划中,几乎没有什么地!位。但是在将来,“如果美国人想与我再商讨空间合作计划的话,就别再指望让我们继续充当配角了。我们要求真正的伙伴关系,平等基础上的伙伴关系。     

欧空局敲定下一步空间探测计划

欧空局(ESA)已确定将探测土星的卫星土卫六(Titan)的卡西尼(Cassini)计划作为ESA的下一步空间科学计划。美国航宇局(NASA)负责研制土星轨道器Cassini并提供发射服务,ESA研制探测器。据估计,NASA将为这项计划投资约8亿美元,ESA投资2.884亿美元。 Cassini计划在2000年10月到达土星。探测器从Cassini释放后,在土卫六上空180公里时,将速度降到每秒266米,然后用降落伞进一步减速。约2～3小时,探测器穿过土卫六大气(氮气)层到达其表面。据认为,土卫六表面覆盖着液态乙烷和甲烷。探测器下降过程中发出的信号将由轨道器中继到地球。这次参与竞争ESA新的空间科学探测     

LISA引力波探测任务正式成为ESA第三个大型空间任务

<正>欧洲空间局(ESA)科学计划委员会2017年6月20日确认探测空间引力波的激光干涉仪空间天线(LISA)任务为ESA宇宙憧憬(Cosmic Vision)空间科学规划下的第三个大型任务(L3)。LISA任务预计于2034年发射,总预算高达10亿欧元。NASA也将参与LISA任务的设计、开发、运行和数据分析工作。2016年美国激光干涉引力波天文台(LIGO)     

欧洲可重复使用运载技术发展综述

欧洲采用了两种方式降低航天运输成本、增加竞争力。一是改进以阿里安-5为主的一次性使用运载火箭，提高其安全性、可靠性并降低成本；二是研制新的可重复使用运载器(RLV)及其相关技术，目前正在研究和论证过程中。从20世纪90年代开始，欧空局(ESA)协调各成员国开展了一系列RLV的研制活动，从未来欧洲空间运输研究计划(FESTIP)、未来运载器技术计划(FLTP)，到先进可重复使用运载器计划(PEARL)，直至目前的未来运载器准备计划     

欧洲成功发射欧日合作水星探测器“贝皮-科伦坡”

正"贝皮-科伦坡"(BepiColombo)是欧洲与日本合作开展的大型科学探测任务,目标是将欧洲航天局(ESA)研制的"水星行星轨道器"(MPO)和日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)研制的"水星磁气圈轨道器"(MMO)投入水星周围的互补轨道上,分别对水星进行科学探测。该航天器以意大利科学家朱塞佩·科伦坡命名,他解释了水星的自旋轨道共振现象,并计算出了飞抵水星的途径和方式。ESA早在20世纪末就确立了水星探测计划。2008年,日本文部科学省决定加入ESA的水星探测计划。"贝皮-科伦坡"最初计划于2013年发射,后由于离子发动机等关键部件研制出现困难和更换火箭等问题,发射被