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高强度钢内螺纹冷挤压成形技术 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了内螺纹挤压成形新技术,并将此技术成功地应用于高强度钢内螺纹的加工;着重研究了工件底孔直径、挤压速度及冷却润滑液等工艺参数对高强度钢内螺纹冷挤压成形的影响。试验结果表明,挤压扭矩在不同的加工条件下有很大变化。 相似文献
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紧固件孔冷挤压强化是提高飞机紧固件连接结构寿命的最有效措施之一。在国内飞机制造业中无衬套挤压已获得应用,而衬套挤压尚在研究中。本文就衬套冷挤压强化技术的原理、分类、操作过程、主要参数、施工要点等问题加以阐述。 相似文献
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冷挤压成形技术是指在室温条件下 ,由模具借助锻压机械的压力 ,将金属坯料压制成所需形状的工艺技术 ,是一种少切削、无切削加工工艺。采用冷挤压技术成形金属零件 ,与传统的机械切削方法或铸造法相比 ,具有节省原材料、降低能源消耗、提高生产效率、提高零件的几何精度、提高强度和刚度、可加工形状复杂的异形零件等优点。本成果经过多年试验 ,已成功地把冷挤压成形技术应用到电连接器的铝合金壳体的生产中 ,制造出多种圆形、矩形电连接器的铝合金壳体零件。采用本项技术制造的铝合金壳体壁薄质轻比强高 ,形状复杂质量好。最小壁厚可达 0 .… 相似文献
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在航空航天制造业有许多难加工材料,像钛合金、高温耐热合金、不锈钢、硬质合金等等.这些材料用传统的金属切削机床加工,不仅效率低,而且刀具费用昂贵,加工成本极高,有的材料甚至根本无法加工,还有很多零件形状复杂,许多诸如窄缝、窄槽、空间位置复杂的微细小孔等采用传统的机械加工方法更是无能为力,这些难加工材料是航天、航空制造业中的"瓶颈". 相似文献
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吴光邦 《航空精密制造技术》1984,(2)
通常,冷挤压在人们心目中是适合于大批大量生产的一种工艺,但随着冷挤压技术水平的提高和应用范围的扩大,以及某些生产部门出现了向多品种小批量转变的趋势,使冷挤压适于小批生产的问题提到日程上来了。本文分析了将冷挤压用于大批大量生产的条件,认为在大批大量生产时,对冷挤压工艺及模具等要求较高和较严。而对于小批生产,有些条件可适当降低。这样,就将冷挤压划分为适于大批大量生产的冷挤压及适于小批生产的冷挤压两类。而后探讨了将冷挤压用于小批生产时可能采取的措施,并选择了四种典型零件按大批生产及小批生产条件进行经济核算,得出在按小批生产条件改造后,冷挤压的经济批量起点可落在100-1000件的范围内,因而认为冷挤压对于100-1000件的小批生产也是适宜的。本文还提出了一种新的经济分析的方法,这一方法特别适合于一般工程技术人员采用。 相似文献
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目前,物联网技术在国内航空制造业的应用远落后于汽车工业及其他领域。采用物联网技术可以对航空制造业生产线智能管理、货物识别与跟踪、仓储智能控制、售后服务等方面进行优化与改进。物联网技术不仅可以解决航空制造业在生产、仓储管理等诸多方面的问题,还可以为航空制造业的发展提供更广阔的思路。 相似文献
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钛合金熔模铸造技术在飞机制造业中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
李毅 《西安航空技术高等专科学校学报》2008,26(3):9-11
概述了国内外钛合金熔模铸造技术的应用现状,并简要介绍了北京航空材料研究院、沈阳铸造研究所、贵州安吉航空精密铸造有限责任公司、洛阳船舶材料研究院四家企业的状况;同时提出了现阶段钛合金熔模铸造技术发展中的存在的问题。 相似文献
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孔冷挤压强化在飞机装配中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为改善机体结构抗疲劳性,消除敞孔处应力集中的不良影响,在结构紧固件孔实施冷挤压工艺是飞机结构增寿的主要措施之一。本文就这项新技术在飞机装配中的应用进行了阐述。 相似文献
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北京市管乐器厂的新产品——5200高级小号,1988年底通过了北京市技术鉴定。对该小号所采用的主要改进措施之一——“号口旋压”,是在航空工艺研究所第16研究室的指导和协作下,经过多年试验完成的。所采用的号门旋压工艺是利用变薄旋压 相似文献
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复合材料制造技术现状及在飞机制造业中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
夏秋 《西安航空技术高等专科学校学报》2009,27(5)
雷神飞机公司和波音公司研制的机身壳体部件所采用的先进复合材料自动化制造技术,已成为国际飞机制造厂商占领世界航空市场的战略性选择.在回顾我国复合材料制造技术发展历程的基础上,对该技术在飞机制造业中的应用与发展进行了分析和探讨. 相似文献
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一、前言 冷挤压技术的发展,在工业生产中已得普遍的应用和推广。例如,在我国电池行业中少,锌筒采用冷挤压成型。为提高冷挤压模具使用寿命做了大量工作。凹模采用硬质合金后取得了较高的经济效益,但凸模的使用寿命却一直很低。与国外先进工业国家凸模寿命相比,差距更大。 相似文献