中航工业第一飞机设计研究院

中航工业第一飞机设计研究院是我国歼击轰炸机、轰炸机、大型飞机、民用飞机等大型军、民用飞机的设计研究基地。研究院具备了研制大中型军用和民用飞机的设计能力,并具有一定的军转民技术开发应用实力。第一飞机设计研究院拥有飞机总体气动、强度、结构、四性与综合保障、综合航电、飞控液压、动力燃油、环控救生、电气、标准材料、信息系统、科技档案和计量等设计研究所。拥有飞     

中航工业一飞院成功部署达索系统解决方案树业内应用典范

2001年,中国航空工业刚刚起步,需要借助先进的数字化软件来提升我国飞机的设计能力,缩短与国际航空工业的差距.作为国家级大中型军民用飞机设计研究院的中航工业第一飞机设计研究院(一飞院),首当其冲担此重任.中航工业一飞院导入达索系统的CATIA V6、ENOVIA V6、DELMIA V5,主要用于3D设计、数字化工厂、协同管理等方面,全面提升飞机设计的效率,有效节约成本.     

大型客机设计、制造与使用经济性研究学术会议

大会主席： 陈迎春：中国商用飞机有限公司C919常务副总设计师、上海飞机设计研究院科技委员会主任 林忠钦：上海交通大学常务副校长     

先进技术是取胜之本——新一代波音737系列飞机

许多航空公司都认识到，获取高利润的秘诀之一是使用技术先进的飞机。但是，如果一种机型在设计中采用了最先进的复合材料、最好的电子设备、最多的计算机、最先进的数字式系统，是否就可确定该机型最先进？作为世界最大的飞机设计者与制造商，波音公司认为，正确的判断依据应当是：飞机恰当地采用并且综合了最先进的技术，从而为制造商与用户带来最大的实际效益，而不是将新技术简单地堆砌。这才是真正的先进设计技术。 波音公司正是基于这种先进技术理念，于1993年启动了新一代737系列飞机项目，该项目包括四种机型：载客110－132人的波音…     

巴西,加拿大30~70座支线飞机发展现状

概括介绍了３０～７０座支线飞机的发展现状，系统地介绍了ＥＭＢ－１２０、ＥＭＢ－１４５、ＤＨＣ－８、ＤＨＣ－８－３００以及ＲＪ１００等部分支线飞机的研制时间，设计特点和主要性能。     

中国自主设计的微型涡喷发动机的研制进展

20世纪70年代以来．首先在发达国家发展的数百千克以下级的小型航空武器和军居用小型航空飞行平台，需要数百牛顿推力以下级的微型涡轮式发动机作为其主动力装置。在中国，由北京航空航天大学能源与动力工程学院跨专业的设计研究组设计，北航机械学院、材料学院和若干航空厂携手试制．一种完全自主创新设计的100N推力级微型涡喷发动机及其电子控制单元．已于2005年制造出2台样机．并获批发明专利．即将开展冷、热车试验．     

扎实奋进 不辱使命

在过去的50年里,一飞院人凭着奋发图强的壮志和不屈不挠的精神,在我国航空发展史上树起了一座又一座丰碑。在新的历史时期,一飞院更加加大了前进的步伐,坚持科技创新、管理创新、文化创新,并且提出了实现四个转变的战略构想,一飞院人正为成为具有较强国际竞争力的大中型军民用飞机设计研究院的目标而书写着智慧的篇章。近日,本刊记者特别采访了中航工业第一飞机设计研究院院长李守泽先生,更加深入地了解了一飞院的发展和未来的规划。     

发扬“飞豹精神”书写中航工业新篇章——访问航工业第一飞机设计研究院院长李守泽

一飞院是我国目前唯一集歼击轰炸机、轰炸机、民用飞机、运输机和特种飞机设计研究于一体的国家级大中型军民用飞机设计研究院.首先请您介绍一下一飞院的概况.李守泽:一飞院拥有飞机总体气动、强度、结构、四性与综合保障、综合航电、飞控液压、动力燃油、环控救生、电气、标准材料、信息系统、科技档案和计量等设计研究所.     

皮音757飞机的设计演变

介绍了７５７飞机的设计演变过程,文章通过波音公司对飞机型号设计成功与失败过程的描述,揭示了民用同市场运用的现实性和殖酷性,文章同时指出,成功的民用飞机设计是满足了市场的需求,并在飞机的经济性、舒适性和性能方向同时具有领先水平的设计,也只有这样的设计才能在市场最终站稳脚跟。     

国内客机内饰设计的作用和发展

客机舱内装饰设计是集艺术设计和工程设计为一体，将美学和工程技术结合起来的技术活动。在客机研制过程中，舱内装饰设计是第一个面对市场及用户的没计界面，其目的就是为人类的旅程提供安全、舒适、愉悦的服务。国内大型客机的研制，为国内客机内饰设计提供了前所未有的发展机遇和舞台。在大型客机作为高端商品面向市场和用户的前提下，客机舱内装饰设计是提高飞机自身价值和市场竞争力的一种有效、可靠的保障。     

大型热压罐装置

大型热压罐装置南昌飞机制造公司贾成贵中国航空工业规划设计研究院朱振生王维纲国产有效工作容积为Φ２．６ｍ×８．０ｍ的大型先进热压罐装置，由中国航空工业规划设计研究院设计，南昌飞机制造公司制造（其中壳体部分委托中国船舶总公司江洲造船厂协作加工制造）与安装...     

展示样机客舱设计理念与设计技术研究

展示样机是型号客机在设计初期,为向客户展示所设计客机客舱及驾驶舱先进、合理的布局设计、独具创意的内设系统,展示客机舒适性和先进性的特色而设计,对客机的设计、销售来讲意义重大。阐述了客机展示样机客舱的设计理念及设计技术,以期对未来系列性飞机的发展提供技术支持。     

大型客机气动设计综述

中国大型客机研制过程中追求"三减，四性"：减阻、减重、减排，安全性、经济性、舒适性、环保性。中国大型客机采用翼下常规布局形式，放宽静稳定技术，发动机选用CFM公司Leapx-1C发动机，这对气动设计技术在工程适用性上提出了极高的要求。大型客机是中国第1架完全自主知识产权民用飞机，本文综述了其设计过程中采用的先进气动优化设计方法、CFD分析和充分的风洞试验验证，说明了超临界机翼设计、高效增升装置设计、飞机/发动机一体化设计、尾翼设计、翼梢小翼设计和部件精细化减阻设计技术，能实现大型客机的减阻应用设计。研究表明，中国大型客机在气动设计水平和设计方法上取得了一系列的进展和突破，实现了设计具有较强竞争力的先进民用飞机的目标。     

宽体客机的制造技术和设备

苏联科学院通讯院士、苏联航空工艺与生产组织科学研究院（HИAT）院长彼得·尼古拉那维奇·别梁宁教授，诮邀于1990年4月6～13日访问了北京航空工艺研究所，并向该所科研人员和参加中国航空工业技术改造会议的部分工厂代表做了三次学术报告，报告的题目分别是：宽体客机的制造技术和设备、集成化工艺及其应用、提高机械制造业的效率。现将三篇报告整理发表，经飨读者。     

D328飞机的改型设计

对D328飞机由涡桨改装涡扇发动机的设计思想，改进设计涉及的主要项目和技术指标做了介绍，从中得出关于民用飞机发展的思考。     

大型客机起落架总体方案设计软件开发与利用 大型客机起落架总体方案设计软件开发与应用

采用数字化工程的方法将先前起落架总体方案设计人员的经验有效地进行存储。运用VisualC++和Oracle开发了大型客机起落架总体方案设计软件,以快速确定大型客机起落架的总体设计方案。收集整理国内外现有大型客机起落架的布局和结构形式,建立大型客机起落架布局和结构形式库、大型客机起落架缓冲系统范例库和大型客机起落架收放形式范例库。针对起落架总体设计参数的确定建立了伴随知识库并进行了工程算法研究。软件满足用户需要,达到提高飞机及起落架设计质量、缩短研制周期的目的。     

基于SOM神经网络的现代大型客机的故障诊断专家系统的研究与开发

针对基于SOM神经网络的现代大型客机故障诊断系统的研究，在系统开发过程的实际运行中，对SOM神经网络的改进，取得了良好的效果。     

C919大型客机铁鸟试验台开试

<正>2013年12月30日,C919大型客机铁鸟试验台在中国商飞上海飞机设计研究院正式投用,C919项目系统验证工作正式启动。中国商飞公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉指导试验。铁鸟试验台全称"飞控液压系统综合试验台架",是飞机系统综合,优化设计、适航取证和交付运营、持续适航必不可少的关键试验设施。C919大客铁鸟试验台承担着飞机系统级     

分久必合——谈俄罗斯航空基础科学研究机构的整合

2009年末,俄罗斯政府相继任命了中央空气流体动力学研究院（TsAGI）和飞行试验研究院的新任领导人,这标志着其航空基础科学研究机构开始了新一轮的整合。试飞院的一部分财产和任务将划归到TsAGI,但保留机场和试飞任务,并且最终会被并入联合飞机制造公司。TsAGI除保留原来科研能力外,还将增加俄罗斯军民用飞机适航鉴定职能。     

军用微处理机芯片

军用微处理机芯片最近Ｉｎｔｅｌ公司发表了它的军用４８６及ｉ８６０ＸＲ＄处理机芯片。军用４８６是原４８６的改进型。它的钟频为２５ＭＨＺ，集成度为１００万只晶体管。芯片上有暂存器、浮点运算器和存储器管理单元，而且有多处理机硬件支持，制造工艺是０．８微米，...