拉萨贡嘎机场弱电系统接口联动方案分析

本文就拉萨贡嘎机场航站楼弱电系统间的接口技术方案进行初步分析与探讨，从而达到机场航班信息资源的合理分配和资源共事利用，最终实现机场弱电系统的航班信息控制指令为指令牌的联动控制方案。     

拉萨贡嘎机场飞行区改造及配套工程奠基

<正>近期,拉萨贡嘎机场飞行区改造及配套工程奠基仪式在拉萨贡嘎机场举行。该工程完工后将提升拉萨机场的应急处置能力和综合保障能力,并将在促进西藏社会经济发展、扩大对外开放、巩固国防、维护民族团结等方面发挥更加重要的作用。拉萨贡嘎机场飞行区改造及配套工程是西藏自治区"180"重点项目之一。该工程总投资8亿多元人民币,建设工期为2年。工程设计标年为2020年,满足年旅客吞     

三层架构技术在机场信息集成中的运用

本文以济南国际机场新航站楼扩建工程为原型，就工程从立项到实现过程中，笔者有幸作为扩建工程弱电系统的负责人参与了从事弱电工程立项、方案确定和实施的全过程。在从弱电系统的方案审查的过程中，参观了国内新建机场的建设，并有幸结识了许多民航业界的弱电系统专家，获益匪浅。对民航弱电系统的建设和发展有了进一步的理解。现在多数机场弱电系统建设中，     

航站楼弱电系统总体结构综述

本文就沈阳桃仙国际机场航站楼弱电系统的实际情况，阐述了航站楼弱电系统的组成、功能、结构以及各子系统之间的接口，同时，本文作者根据三年来弱电系统维护管理的工作实践，简单谈了几点体会，供航站楼弱电系统建设和管理者参考。     

雪域金翅 高原雄鹰——记西藏航空有限公司首航

2011年7月26日,正值和平解放60周年的西藏自治区再逢盛事——随着架空客A319飞机从海拔3600多米的拉萨贡嘎机场起飞,经过大约1小时40分钟的飞行后平稳降落在海拔4200多米的阿里坤沙机场,西藏航空有限公司成功首航。西藏航空有限公司在拉萨贡嘎机场举     

航站楼弱电系统中消息中间件技术的应用

本文就沈阳桃仙国际机场航站楼弱电系统的实际情况，阐述了航站楼弱电系统中消息中间件技术的应用与实现，解决了弱电系统中冗余消息、消息逻辑顺序混乱等问题，提高了整个系统的可靠性及运行效率。     

不间断电源（UPS）在航站楼弱电系统中的应用

UPSinTerminal一、前言航站楼作为完成进出港程序而设计的建筑，弱电系统在航站楼内起着举足轻重的作用。由于弱电系统的广泛应用，增加和扩展了航站楼的服务功能，提高了航站楼电气化标准。随着计算机技术日新月异，越来越多的弱电设备和计算机融合在了一起，这些弱电设备对电源的质量提出了较高的要求。航站楼弱电设备供电要求为一级负荷，即两路市电，一路油机，但不论是两路市电转换，还是启动备用柴油发电机组，都需要一定的时间。在这段间隙使用交流供电的电子设备如不使用UPS或逆变器就必然停止工作，为了保证计算机和电十设备的…     

西藏航空启航

7月26日，西藏航空有限公司成立暨首航仪式在拉萨贡嘎机场隆重举行，西藏自治区、中国民航局和业内多家航空公司的领导出席并发表讲话，中国民用航空西南管理局副局长王坚向西藏航空有限公司颁发了《经营许可证》和《运行合格证》，标志着西藏航空有限公司正式具备了运营资格。     

民航弱电工程项目管理探讨

本文根据作者近年参加国内一些大、中型机场和民航办公楼弱电系统工程设计、工程项目管理、弱电系统监理和咨询等实际工作经验，对民航弱电系统工程项目管理的有关方面进行一定的探索总结。     

楼宇智能系统的防雷、接地和抗干扰

文中阐述了雷电及其它干扰源对楼宇弱电设备的干扰途径与耦合机制，针对弱电设备的工作特性，探讨了应采取的相关措施。     

空客A330完成首次宽体客机RNP验证飞行

3月18日，装备RNPAR导航设备的南航空客A330-300飞机，在拉萨贡嘎机场上空顺利完成了试飞和验证飞行。空客A330飞机成为全球首架用于RNP验证飞行的宽体客机，南航也成为全球第一家成功使用大型宽体飞机将RNPAR技术运用于高原机场的航空公司。     

弱电系统接地

笔者根据实际弱电接地系统工程的实施及日常工程的施工经验积累，对弱电系统正确、合理地“接地”进行了较深刻的总结，通过对接地的探讨，有助于明晰概念，理清思路，从而帮助我们在实际工程实践中正确设置接地。     

机场计算机机房工程的设计

随着计算机网络技术的飞速发展，特别是民航报文自动化处理程度的提高，机场各个弱电系统逐渐从独立运行的系统集合发展成一个建立在计算机信息管理系统基础上，各弱电系统在信息上高度共享的信息集成系统。信息集成系统的建立，为机场各部门的调度管理提供了有效的手段，使机场各部     

西藏林芝机场主体工程开工

西藏林芝民用机场主体工程10月30日开工，这项投资7.8亿元的工程设计工期为3年，届时将成为继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场之后，西藏的第3个民用机场。林芝机场位于八一镇南41公里，雅鲁藏布江河谷南岸二级阶地上，机场标高2954米。林芝机场性质为支线、旅游机场，跑道长3000米、宽45米，航站楼面积3000平方米，预计2010年旅客年流量将达12万人次。西藏林芝机场主体工程开工     

如何实施弱电系统工程管理

弱电系统集成具有技术要求综合度高，专业背景强，开发人员投入多，系统建设周期长的特点，要保证工程顺利实施，工程组织与管理将起十分重要的作用。本文着重介绍了工程管理的重要性，ISO9000质量保证在工程管理中的应用，以及在杭州萧山机场弱电工程建设中工程管理的具体应用实例。     

高高原机场运行条件下的APU排故及使用经验

辅助动力装置是保证飞机运行安全的重要组成部分。针对高高原机场的特殊性,分析了拉萨贡嘎机场一起APU运行故障,并就APU在高高原机场运行条件下的使用经验进行了探讨,为同行提供参考和借鉴。     

机场集成系统与广播系统之间的通讯接口

现代化的机场要求把航班显示系统，广播系统，离港系统，订座系统，货运系统等弱电系统进行信息系统集成，使各个弱电系统相互互联网和信息共享，进而向社会公众提供全面准确的信息服务，其中集成系统与广播系统的和为一个重要组成部分，它获取的航班信息源的准确性，实时性，自动化程度和联动性，将直接影响到自动广播系统质量，对保障航班正点和飞行安全，提高旅客服务质量起着重要的作用。     

西藏航空喜迎国内首架最大起飞重量242T的空客A330-200型飞机

7月1日，高原圣地拉萨贡嘎机场的天空格外晴朗，原本连绵的阴雨天气似乎因为一件大喜事而放晴了。这件大事就是西藏航空有限公司正式接收其首架空客A330飞机（注册号为B-8420）。这架A330不仅是西藏航空引进的首架宽体飞机，而且是中国国内首架最大起飞重量（MTOW）提高到242吨的A330-200飞机。为此，西藏航空举行了盛大的接机仪式，庆祝这架飞机的加入，庆祝其机队规模达到17架。     

关于机场航站楼内防治弱电控制系统火灾的FM200气体灭火系统的设计问题的几点浅见

本文结合机场航站楼弱电控制间的特点，探讨其消防要求，并据此提出FM200气体灭火系统在其中设计、应用时应注意的问题。     

北京首都国际机场航站楼信息系统集成的项目管理

本文就大型项目的项目管理提出了作者的意见，并介绍了首都国际机场一号航站楼改造工程弱电系统集成的琢目管理经验。