一七二厂举办新国标宣讲学习班

我厂于1985年6月举办了三期宣讲新国标《机械制图》和《表面粗糙度》的学习班。参加学习的是由全厂各单位抽调出来的240名技术骨干。通过这三期学习班的宣讲和今后进一我厂于1985年6月举办了三期宣讲新国标《机械制图》和《表面粗糙度》的学习班。参加学习的是由全厂各单位抽调出来的240名技术骨干。通过这三期学习班的宣讲和今后进一步的宣传,将对我厂所有的工程技术人员加深对新国标技术内容的理解会有很大的促进作用。这对我们定于1985年9月1日开始在新机研制、外协加工和新品设计中全面贯彻这两项新国标打下了基础。     

贯彻紧固件标准问答

最近,不少单位来信询问,在航空产品中如何贯彻紧固件国家标准、部标准的一些问题,现以问答形式综合说明如下:     

新机设计中贯彻《普通螺纹》新国标的一些做法

现将我所在新机设计中贯彻《普通螺纹》新国标的一些见解和做法介绍如下,以期起到抛砖引玉的作用。 一、宣贯及资料准备 为使设计者尽快地掌握新标准,加速标准的贯彻进度,那么标准的宣讲则是重要的一环。为此,我们自制自编了新螺纹的有关挂图及讲     

简讯

▲三月～四月份一一五厂举办了两期《形状和位置公差》和《公差与配合》新国标宣贯学习班,各单位代表共100多人参加了学习,五月份在全厂全面展开了宣讲。通过各级学习班,初步达到了正确理解和运用新国标的目的,向全面贯彻两项新国标迈出了第一步。     

新国标《位置量规》介绍与分析

为配合新国标《位置量规》的宣贯工作,我刊约请部,“位置量规宣贯工作组”的阮国权、刘秀爽、吴孟红等同志编写了新国标《位置量规》宣讲材料。这个材料针对《位置量规》新标准的特点和内容进行了较为详细的介绍,并对位置量规的设计原理、公差选取、计算示例和典型结构也作了论述与分析。我们希望通过宣讲材料的介绍与论述,能对我部贯彻《位置量规》新国标起到一定的促行作用。     

一一五厂、黎阳公司和上海五七○三厂分别举办新国标宣讲学习班

一一五厂标准化室、教育科及工艺科为了更好地贯彻《公差与配合》及《形状和位置公差》两项新国标,他们于三月三日至四月十三日联合举办了两次宣讲学习班。全厂三十二个生产技术单位的技术人员和工人参加了学习,结业时有90％以上的学员达到了优良成绩。     

部第二届“航空紧固件标准化技术委员会”成立会议在南宁召开

部第二届“航空紧固件标准化技术委员会”成立会议于3月22日至24日在南宁市召开。除本届技术委员会委员外,部军机司、民机司和质量司都派人到会并讲了话。本届委员由有关单位推荐的从事航空紧固件标准化、设计、制     

我厂如何贯彻新国标《公差与配合》

新国标《公差与配合》已于1980年7月1日发布实施,全国都在宣讲和贯彻。根据国标发〔1979〕388号文件的精神,新产品(改进、改型产品、从国外引进产品)和工艺装备从新国标     

图样中紧固件的标记方法

近来,我部有的单位在贯彻GB1237-88时,对图样中的紧固件如何标记有不同的意见。为此,我们请机电部机械标准化所的强毅同志,对GB1237-88的主要内容及其在图样中的应用作一简要介绍。     

空客A320系列飞机货舱顶板/壁板新型紧固件结构特点与维护方法

针对A320系列飞机的货舱壁板和顶板紧固件的变化,对新型紧固件进行了分解研究和多种工具拆装尝试,分析了紧固件的结构和维护方式与老式紧固件的区别,总结了新型紧固件的结构特点,提出了新型紧固件的维护方法与注意事项,为货舱紧固件的拆装与维护提供参考。     

改型发动机紧固件防腐蚀研究

针对改型发动机中紧固件的防腐蚀问题进行研究。分析了改型发动机的使用环境,对目前国内外航空装备的腐蚀防护与控制研究成果进行了简要介绍。选取典型材料40Cr Ni Mo A、GH2132、GH738、GH4169和0Cr18Ni9的螺栓、螺母和管路连接件进行盐雾试验、湿热试验和酸性大气试验以及典型连接件的盐雾试验,分析现有发动机用紧固件的腐蚀防护能力。试验表明,材料、表面质量、表面防护、安装等对紧固件的腐蚀有较大影响,进而从合理选材、结构设计、表面防护与工艺等方面提出了紧固件腐蚀防护与控制的技术要点,为后续紧固件的设计提供技术支持。     

关于新型紧固件标准的制定和贯彻的探讨

在总结我所制定和贯彻六项新型紧固件标准的基础上,阐明了合理引用相应的一些国外先进标准对提高企业标准水平的重要性,特别为其他新型紧固件的国产化探索出了一条新路。     

世界先进航空紧固件进展

随着航空工业飞速发展,大量飞机同时开发,航空紧固件工业迎来了史无先例的新纪元.紧固件在飞机上广泛分布,在一架典型的双通道飞机(如A330/A340)的机身和机翼上,大约有40万件.     

基于全三维设计的航空紧固件信息表达

MBD模型将产品的设计、制造、检验、装配信息集成化,成为全三维设计过程准确、实时、可追溯到单一数据源,实现三维数字化制造、装配无纸化.占飞机整体零件数量半数以上的紧固件,种类繁多、造型复杂.针对紧固件信息设计、装配效率、准确率低的特点,提出了基于MBD的航空紧固件3D点线表达方式,分析航空紧固件及其相关信息的结构化管理组织方式,设计人员综合考虑零部件位置、载荷要求、变形程度等因素,确定紧固件型号,形成以3D点线形式表达紧固件并可直接交付装配部门的装配文件,使紧固件装配设计流程正规化、标准化.     

携手合作促进紧固件发展--访BIAM的TA生产线

北方航空材料研究院生产ＭＳ２１９１９环形支撑紧固件是该院与美国ＴＡ 公司的一项合作的结果。前者是想通过合作逐步扩大卡箍紧固件专业化生产的能力，后者则想深入向中国的航空航天工业领域引进各种先进的卡箍设计和相关产品。 年１１月，我们在珠海举行的第三届 航空航天博览会上了解到，美国ＴＡ公司的航宇用橡胶紧固件产品，已开始在北京航空材料研究院（ＢＩＡＭ）进行生产。是什么原因促使ＴＡ公司选择ＢＩＡＭ作为他们的产品供应商，双方又是怎样走上合作道路，目前的生产状况如何，今年还有那些打算？……今年初，我们带着这些问…     

航空质协赴穗等地宣讲ISO9000

航空质协应中航技总公司的要求,于1991年9月组织了一个工作组到广州、深圳和珠海等地中航技工贸单位宣讲ISO9000系列标准,得到了他们的欢迎与支持。     

基于机器视觉的多规格紧固件自动组套系统研究

针对航天器总装领域多规格紧固件管理需求,设计并搭建了紧固件自动组套系统。系统首先利用CCD设备对紧固件进行实时图像采集,然后通过图像处理技术获取待抓取对象及位置信息,最后在六自由度机械臂与电动夹持机构的相互配合下实现紧固件的抓取及组套。自动组套系统可以同时满足单类紧固件出库和多类紧固件组套出库的需求。     

航空航天工业部质量管理规定

《航空航天工业部质量管理规定》是林宗棠部长以航空航天工业部令 规章第1号发布的,并要求各企事业单位自1989年12月1日起贯彻施行。 《航空航天工业部质量管理规定》总结了航空航天工业三十多年正反两方面的经验,对全过程的质量控制作出了明确的规定。各单位要把贯彻《规定》提到执行部颁法规的高度,认真学习,搞好宣讲。为此,本刊这期增加8版,特将《规定》全文刊出,以配合各企事业单位更好地贯彻实施。     

浦东机场华美达大酒店获食品卫生A级称号

1月27日,上海市食品药品监管局向浦东机场华美达大酒店等51家餐饮企业授予首批食品卫生A级单位称号。食品药品监管部门表示,食品卫生A级企业代表了全市餐饮业食品卫生的最高水平,是全市餐饮业的食品卫生示范单位。这是上海民航行业唯一一家入选的餐饮企业。浦东机场华美达大酒店为四星级涉外酒店,接待过外国总统等国宾。市民在A级单位用餐,可以得到有效的安全保障。A级单位不仅意味着其硬件加工条件是规范优良,还意味着其日常管理及卫生状况是规范优良。同时,A级单位还要求在1年的时间里,每次食品药品监督部门检查,均未发现不符合卫生要求…     

勇于创新的人——记余道良同志的先进事迹

标准化事业的热心人 一九七六年二月余道良同志参加了工厂举办的“形位公差”宣讲骨干学习班,他在学习中理论联系实际,深入钻研,经过十天的学习,对“形位公差”有了比较全面的理解,受到同志们和任课老师的好评,被工厂推荐成为省宣贯技术组成员。从此,老余同志精力充沛地活跃在宣贯两项新国标战线上,并做出了一定的成绩。