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日本新型H2火箭的每次发射的费用是最初预定的两倍。H2火箭的主承包商三菱重工业公司的总工程师说,这个费用受日元在国际市场上的兑换率的控制,而不是H2火箭的制造成本超支。 日本宇宙开发事业团(NASDA)制定的H2每次发射的召标费用为0.65亿美元(即150亿日元),但是,由于目前的兑换率为1美元兑120日元,因此H2每次 相似文献
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NASA研制和生产大型运载火箭的代价一直十分昂贵。本文讨论了节约大型运载火箭费用的各种方法,NASA对此已做过历史性尝试。这项工作主要是根据研制方案的初始预算费用与实际费用情况相比较而进行的。通过进一步核查现在和以前的运载火箭的费用以及八十年代出台的新型运载火箭预算费用,确定了节约运载火箭费用新的发展趋势。一九九一年研制第一代重型有效载荷运载火箭费用高达170亿美元。因此每次飞行(或每年)的成本费将成为主要的费用鉴别标准。同样,要研制全部第二代运载火箭需花费30亿美元。了解了这些费用组成的情况就为挖掘节约和削减未来运载火箭费用的潜力提供了条件。正当费用削减的数量级被认为是不大可能之时,如今却可能发生,并将费用缩减在25％的范围内。正因为费用的削减需要新的方法和完整的管理体系以及工程学的思维,所以运载火箭的费用要缩减到这一水平将来之不易。 相似文献
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2008年1月上旬，据《日本经济新闻》报道，日本三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries Ltd．）将大幅削减H-2A火箭发射成本，在2009年之前将发射价格100亿日元左右降低三成，并把从签约到发射升空的合同完成期压缩1／3，缩短至1年，以缩小与欧美竞争对手在商业卫星发射市场的差距。 相似文献
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一、一般概况从1979年12月24日到1981年12月19日,在近两年的时间里,阿里安运载火箭共进行了四次研制性发射,其中第一、三、四次成功,第二次失败,成功率为75％,实现了第二种计划方案(最佳方案是:前三次成功,第四次免试),可以交付正式业务飞行。阿里安运载火箭第一阶段的研制工作到此结束,研制周期为8年,比计划延长了一年;研制费用为55亿法郎,比计划多了近12亿法郎;有效载荷比计划增大近0.25吨。阿里安运载火箭四次鉴定发射的基本情况见表1。 相似文献
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《中国航天》2000,(4):23
随着 4个月内两次发射失败 ,前不久还是雄心勃勃的日本航天已陷入前所未有的困境。据日本政府的管理与协调厅的一份报告显示 ,日本准政府机构日本宇宙开发事业团截止 1 996财政年度的累计损失就已达到 1 .8万亿日元 (合 1 70亿美元 ) ,其中主要是运载火箭研制与开发过程中造成的损失。去年 1 1月 ,日本一枚 H- 2运载火箭于发射后偏离轨道 ,地面人员被迫将其摧毁 ,价值 1 0 0亿日元的卫星同时被毁。今年 2月 ,一向被认为可靠性最高的 M- 5运载火箭 ,也未能将卫星送入轨道 ,进而造成 1 84亿日元的损失。而在此前的 1 998年 2月 ,由于 H- 2运… 相似文献
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《中国日报》1984年7月14日报道:日本科技厅的官员7月13日说,日本空间规划人员希望在1991年以前投资2000亿日元(相当8.33亿美元)研制一种新型的、能发射两吨重地球静止卫星的火箭。根据7月11日空间开发委员会通过的规划,这种新型火箭是两级的 H-Ⅱ,该火箭将全部采用日本技术,只从市场上采购少量的外国元器件。 相似文献
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日本将于1996年发射日本实验舱(JEM),这是日本参加美国航宇局空间站的实验设施。该实验舱由日本宇宙开发事业团牵头研制。日本实验舱中搭乘一名乘员进行生命科学和材料研究。 目前,该实验舱已完成初步设计。初步设计从去年年中开始,于今年完成。1989～1990年进行工程设计,尔后研制地面试验模型、飞行模型。该实验舱研制费为3000亿日元。其中,实验舱主体2500亿日元,实验设备和软件500亿日元。 在该实验舱上将采用人工智能和专家分系统。由于实验舱可搭载的重量和可供使用的电源有限,因此实验舱只能搭载地面设备专家系统的分系统。知识库的准备工作由地面承担。 故障诊断专家系统在电源系统和实验设备出故障时,可确定故障的设备和原因。实验舱上的专家 相似文献
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日本航天活动委员会正在为1993财年航天活动申请2030亿日元(16.2亿美元)预算,比1992年增加140亿日元(1.12亿美元)。 1992财年预算申请额比1991财年也增加7％,1992财年日本政府拨款为1890亿日元(15.1亿美元)。 这项预算申请先要送到财政部批准,然后于1993年初在国会投票通过。日本1993财年从1993年8月开始。 预算的大部分款项属于日本宇宙开发事业团(NASDA),它将得到1520亿日元(12亿美元),比1991年的1440亿日元增加6％。 相似文献