“猎鹰重型”火箭成功首飞及其未来应用前景分析

正北京时间2018年2月7日4:45,美国太空探索技术公司(SpaceX)在位于卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射了首枚"猎鹰重型"火箭,这是目前世界上运载能力最大的运载火箭,任务中成功陆地回收了两枚助推器,但芯级海上回收失败。该任务引起了国内外的广泛关注。1首次验证飞行情况此次发射的首枚"猎鹰重型"火箭,将一辆改装过的红色"特斯拉"电动跑车发射升空,任务中火箭运行情况良好,按照预定目标完成了火箭的一级点火、升空、助推器分离、芯级与二子级分离、二子级     

“猎鹰”9号的复用技术与展望

正"猎鹰"9号火箭在第20次发射中,第一级火箭返回并着陆成功,成为人类火箭工业发展的重要里程碑。"猎鹰"9号火箭的研制者太空探索技术公司执着地追求运载火箭的复用,在复用技术上进行了大量探索,这次成功开创了运载火箭重复使用的新途径。这条道路无论在技术上还是在商业上都是可圈可点的。坚持不懈的努力"猎鹰"9号火箭是目前太空探索     

艾伦·马斯克的终极梦想——可重复使用运载火箭

<正>2014年4月18日,Space X公司的"猎鹰"9号V1.1型火箭执行国际空间站货运发射任务时,第一级箭体成功实现了受控再入和软落水,"蚱蜢"试验飞行器也连续成功,这似乎预示着Space X可重复使用运载火箭的研制已经看到了胜利的曙光。作为一家新兴航天企业,Space X在不过十二年的历史上,取得了举世瞩目的成绩。他们的"龙"货运飞船和"猎鹰"9号运载火箭的研制都     

“猎鹰9”发射SES-11/“回声星105”

<正>10月11日,太空探索技术公司的猎鹰9-1.2型运载火箭在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射了SES-11/"回声星105"通信卫星。这是"猎鹰9"今年第15次发射。本次发射使用了猎鹰9火箭今年2月发射"龙"货运飞船时成功回收到的那枚第一级火箭。这是"猎鹰9"第三次采用使用过的第一级火箭发射卫星,也是其第二次以这种方式发射SES公司的卫星。本次发射再次在海上平台上对第一级火箭成功进行了回收。     

“猎鹰”9火箭回收技术正由成功走向成熟

正2016年8月14日,美国太空探索技术公司的"猎鹰"9火箭将一颗日本通信卫星JCSAT-16送入地球同步转移轨道,并在海上平台成功回收了该火箭的第1级。而就在2个月前的6月18日,"猎鹰"9为国际空间站发射了第9艘"龙"货运飞船,随后,火箭的第1级在陆上成功回收。至此,"猎鹰"9的第1级已先后成功进行了2次陆上回收和4次海上回收。这表明,"猎鹰"9第1级回收技术正逐步走向成熟,从而为未来打造可重复使用运载火箭,大幅降低运载火箭发射     

从屡战屡败到习以为常——“猎鹰”火箭回收技术逐步成熟

<正>1月15日凌晨1点54分,10颗新一代铱星由太空探索技术公司的"猎鹰"9号火箭成功发射,这是去年9月1日"阿莫斯"6卫星事故后"猎鹰"火箭重整旗鼓的一次发射,火箭第一级也成功实现了海上回收。时至今日,"猎鹰"火箭的一级回收试验从屡战屡败发展到众人习以为常,一级火箭的反推垂直降落回收技术逐步成熟。     

美国重型运载火箭大型结构运输方案简析

正1引言美国重型运载火箭包括土星-5(Saturn-5)火箭、航天飞机和在研的"航天发射系统"(SLS),其大直径结构包括土星-5火箭的一、二、三子级,航天飞机的外贮箱和四段式固体助推器,以及SLS的芯级和五段式固体助推器。在完成生产和试验后,所有部件都要运到肯尼迪航天中心进行总装和发射。美国重型运载火箭最主要的生产、试验和发射区位于沿海或沿河地区,非常便于利用水运的方式进行大直径结构的运输,因此水上运输是其采用的最主要的运输方案,而将公路运输、铁路运输和飞机空运作为补充方案。     

回收猎鹰-9火箭那些事

<正>众所周知,目前的运载火箭都是一次性使用的,所以长久以来,航天发射成本居高不下,发送质量1kg物质上天的成本约为1万~2万美元。比如,美国的猎鹰-9火箭总造价约为5000万美元,而其推进剂的成本只有20万美元。因此,打造猎鹰-9火箭的美国太空探索技术公司自设计之初就一直在研究如何回收以及重复使用猎鹰-9火箭的有关技术,以大大降低成本。如果能回收并重复使用火箭的第一级,可降低火箭成本80%;如果第二级也能回收并重复使用,可降低火箭成本99%。今年1月、2月,     

“最强助推”的4门必修课——解析长征五号运载火箭助推器

正"大力士"长五起飞时的推力约1060吨,其中大约90%以上的推力来自于4个直径3.35米的助推器。3.35米,是我国现役主流火箭的芯一级直径,也就是说,一枚长五的助推器,与我们熟知的其他长征火箭主体一样粗。全新结构意味着设计、仿真、制造、试验的各环节都要更新换代,甚至是从零开始。"研制规模与难度很大,不亚于现役运载火箭的芯级。"来自中国航天科技集团公司的长五副总指挥兼副总设计师鲍国苗说。     

猎鹰－9火箭第一级首次成功回收

2015年12月22日,美国太空探索技术公司（SpaceX）用猎鹰－9（Falcon－9）火箭成功发射了轨道通信公司的11颗小型通信卫星。这不仅是猎鹰－9火箭自2015年6月28日发射失败以来的首次发射,而且是升级版猎鹰－9火箭的首次使用。更重要的是,猎鹰－9火箭在世界上首次成功进行第一级有动力垂直回收,从而在人类历史上率先验证了轨道运载火箭的回收技术,为未来打造可重复使用运载火箭、大大降低运载火箭发射成本奠定了重要技术基础。     

美国

<正>"猎鹰"9发射"回声星"233月16日,太空探索公司的"猎鹰"9-1.2型运载火箭在卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射了回声星公司的"回声星"23通信卫星。由于要发射的卫星质量较大等原因,本次发射采用的是"猎鹰"9-1.2型火箭的一次性使用型号,去掉了第一级下部通常配备的4条着陆支腿,未进行第一级着陆回收。这是"猎鹰"9火箭2015年4月以来首次采用一次性使用配置发射,也是"猎鹰"9火箭第二次在肯尼迪航天中心的第39A号发射台发射。"回声星"23由劳拉空间系统公司生产,采用劳拉1300系列平台建造,发射质量约5500千克,配备Ku、Ka和S波段转发器,它将被部署在巴西上空的西经44.9度轨位,用于直播到户电视广播等业务,设计寿命15年以上。(江山)     

“猎鹰重型”火箭计划出炉

4月5日,美国太空探索技术公司(SpaceX)网站公布了最新的重型运载火箭计划,指出了"猎鹰重型"火箭与"猎鹰"9火箭的不同。"猎鹰重型"火箭将是目前世界上运载能力"最强大"的火箭,有能力将53吨以上的卫星或行星际飞船送入低地球轨道。该火箭能运送的有效载荷是航天飞机的2倍、"德尔它"4重型火箭的2倍以上。     

猎鹰重型芯一级回收成为“老大难”

<正>美国太空探索技术公司(Space X)的猎鹰重型火箭于去年2月6日成功完成首次飞行试验后,这种"地表最强"火箭在今年开始执行正式的发射任务。6月25日,一枚猎鹰重型火箭在美国肯尼迪航天中心成功发射升空,将24颗大小不一的卫星送入太空,完成了年内的第二次发射。但是,火箭的芯一级回收再度失败,成为"老大难"问题。     

“猎鹰”9船上着陆再败

正3月4日,太空探索技术公司的"猎鹰"9FT型运载火箭在卡纳维拉尔角空军站发射了卢森堡欧洲卫星公司(SES)的SES-9通信卫星。这次发射再次进行了火箭第一级海上平台着陆尝试,但依然未能取得成功。这是"猎鹰"9火箭2015年6月底发射失败后的第三次发射,也是"猎鹰"9FT型火箭第二次发射和首次执行静地转移轨道发射任务。本次发射也是太空探索公司今年的第二次发射。     

太空新航线

<正>美国"猎鹰9"发加拿大卫星6月11日,太空探索技术公司的猎鹰9-1.2型运载火箭在范登堡空军基地发射了加拿大航天局"雷达卫星星座任务"(RCM)下的3颗卫星。这是太空探索技术公司今年的第7次发射和"猎鹰9"火箭今年的第6次飞行。本次发射采用了一枚用过的5型第一级火箭,这枚箭又在范登堡空军基地的"4号着陆区"进行了返场着陆回收。     

通用推进舱的分析——提高有效载荷的一个简便途径

本文提出在通用上面级上增设“通用推进舱”的技术途径,简叙了通用推进舱的各基本组成,分析了增设通用推进舱后的性能参数,及应用范围。采用通用推进舱后,可以使原有的运载火箭的运载能力提高180～224公斤,即提高有效载荷36%,或使有效载荷的末速度增加750米/秒,因此,这是一种提高有效载荷的简便途径。研制一种运载火箭是一个周期很长的复杂工程,不可能为每种卫星设计一种运载火箭,通常采用的方法是研制一种通用性较强的上面级,来适应不同卫星的需要,例如美国的阿金纳上面级就是一例。为了进一步的扩大通用上面级的应用范围,我们提出在通用上面级上增设“通用推进舱”的技术途径。“通用推进舱”不是一级火箭,而是一个不仅可以加在现在的通用上面级上,还可以加在其他运载火箭上面级上的一个简短的舱段,因此它总是位于有效载荷和上面级之间。它虽然不是一级火箭,然而它具有一定的推进动力,从而提高了有效载荷、扩展了通用上面级的用途,使运载火箭形成系列化。     

低成本、高可靠、可重复使用——Space X公司产品技术特点分析

2014年4月18日Space X公司的"猎鹰"9号V1.1型火箭执行国际空间站货运发射任务时,第一级箭体成功实现了受控再入和软落水。一周后,在一次新闻发布会上,Space X首席执行官艾伦·马斯克又宣布,该公司正向美国联邦索赔法院提起诉讼,对美国空军就未来几年内的36次太空发射项目签订的一份批量采购合同提出异议。Space X公司虽然与波音、洛克希德·马丁等大型航天企业相比还是个小公司,但近年来名声鹊起,猎鹰系列运载火箭及"龙"飞船都已投入使用,并以其低廉的成本吸引了公众的眼球。那么,Space X公司的火箭到底有什么独门秘籍,可以大幅度降低成本呢?本刊特别邀请北京航天动力研究所的技术人员袁宇撰写了系列文章,尝试剖析该公司的火箭、发动机、飞船的技术特点,以解开猎鹰系列火箭低成本之谜。     

火箭部段总装对接应用自研设备实现数字化

正日前,中国航天科技集团公司所属天津航天长征火箭制造有限公司圆满完成用于首飞的长征五号运载火箭一级氢箱、一级箱间段和一级氧箱的数字化总装对接工作。此次对接是天津火箭公司自主研制的数字化总装对接装备首次应用于产品正式总装,标志着该公司攻克了大型运载火箭数字化总装对接技术,实现了运     

“两大法宝”助力长征五号

正11月3日,我国研制的起飞规模最大、技术跨度最大、运载能力最大的新一代大型运载火箭长征五号在海南文昌成功首飞。航天科技四院(以下简称"四院")提供了此次发射中的正推火箭和消氢点火装置这"两样法宝"。正推火箭提升了芯二级推进剂的管理能力,确保了芯一级与芯二级发动机的成功分离;消氢点火装置消除了火箭发射前排放的大量低温氢气,安全护航火箭成功发射。     

航空航天署网站遭黑客袭击

美国空军航天司令部立项研制一种火箭飞机，称为“低成本快速反应太空运载”（ARES)计划的构想是使用火箭飞机作为第1级．共3级。在与后面2级脱离之后、飞机将依靠喷气动力返回发射基地、以便再次使用。第2级和第3级与目前使用的火箭上级类似，也可能采用国防部高级研究计划局“猎鹰”运载火箭项目中的某些创意。根据预算，航天司专部在2005-2011财年将为ARES投入2．8亿美元，