消息与动态

试用超硬型高速钢刀具初见成效随着我国生产、科研的迅速发展,高强度合金钢、不锈钢、高温合金等材料应用越来越广泛。这些材料一般都难以加工,因此对刀具材料提出了更高的要求。冶金部门有关院校和钢厂,研制了超硬型高速钢,以适应需要。我厂机械加工零件的材料很大一部分是30CrMnSiA中强度合金钢和30CrMnSiNi2A高强度合金钢。这些材料在热处理后加工,一般采用YT15、YW1、YW2硬质合金刀具即可,但在零件淬火后,使用硬质合金刀具就不那么顺利了。     

谈谈合金钢

斯大林同志有句名言;共产党人是由特殊材料制成的。这里说的是人,是指无产阶级先进分子的品性。在钢的品种中,也有一种是由特殊材料制成的,这就是合金钢。 合金钢是社会主义建设事业中不可缺少的重要金属材料。解放前,我国钢铁工业十分落后,根本谈不上合金钢的生产。解放     

多轴高周疲劳失效准则的对比分析

采用多种材料、多种加载方式的数据对多轴高周疲劳中比较常用的6个失效准则进行了对比分析.选取的准则涵盖目前研究的各个方面,包括等效应力准则、应力不变量准则和临界面应力准则;选用的数据包括合金钢、低碳钢、铝合金和铸铁等10种金属材料;加载方式包括比例加载和非比例加载;对比方式包括对同种材料不同准则之间的横向比较和同一准则对不同材料的纵向比较.对比分析的结果表明,6种准则对于低碳钢及合金钢材料的预测结果优于其它材料;比例加载的预测结果优于非比例加载;预测结果较满意的是Papadopoulos准则、Susmel准则和Liu准则.此外,6种准则对于铸铁的预测结果均不理想.      

高速切削超高强度合金钢时次表面层组织特性研究

在切削速度范围157~314m/min内,在23-1析因设计的基础上,对兵器用难加工材料超高强度合金钢进行了高速干式铣削试验。在考查表面特征测量值———表面粗糙度变化规律的基础上,深入分析了加工表面层一定深度内微观金相组织变化规律与显微硬度变化规律。研究结果表明,高速切削超高强度合金钢时,切削用量对工件表面层组织特性有显著影响;高速加工过程对可见表面之下会产生塑性变形堆积层、回火马氏体、过度回火马氏体和回火索氏体等变化;当以较高的切削速度铣削超高强度合金钢时,选择较大的每齿进给量对工件表层金相组织造成的影响较小。     

激光冲击强化改善金属疲劳特性的研究

本文研究了利用国产高功率兆瓦级钕玻璃激光器对航空材料7475—T761铝合金及30CrMnSiNi2A高强度合金钢进行激光冲击强化处理所产生的宏观及微观特性。     

在合金钢零件的圆锥面上加工孔出现的问题与解决措施

我厂在合金钢(40CrNiMoA,d=3.55～3.15)零件的锥面加工孔时,偏切严重,效率低,质量差,刀具寿命低。尤其在A处啃去两块(见图1),成为生产中的关键。     

焊缝及焊接材料中钼元素可见光谱快速分析方法

使用数字化技术对部分常用合金钢焊材和焊缝中钼(Mo)元素可见光谱进行了分析测定.研究了Mo438.16nm和Mo481.93nm分析谱线组的数字化处理和分析技术.探索了利用Mo元素可见光谱分析技术进行焊材和焊缝Mo元素含量分析及牌号鉴别的方法.结果可用于常用合金钢焊材和焊缝中Mo元素的定性、定量分析以及材料牌号鉴别.     

Ni42Cr6TiAl恒弹性合金及其应用

弹性合金在仪器仪表及机器制造业中获得了广泛的应用,如各种受力、减振弹簧和各种测力敏感元件等。由于弹性元件的用途,工作条件以及几何形状的不同所用材料的种类也极为繁多,其中以碳素弹簧钢,硅锰合金钢,不锈钢和弥散硬化型弹性合金为最多。近年来,为了满足精密仪器仪表精度和稳定性的要求,     

航空渗碳齿轮钢的迭代发展

对航空动力传动系统渗碳齿轮材料的代际发展、组分特征与强化机制进行综述。第一代渗碳齿轮钢为低碳中低合金钢，渗层组织通过Fe₃C型碳化物进行表面硬化，因合金化元素含量低，第一代渗碳齿轮钢回火抗力差，普遍服役温区≤200℃。在第一代渗碳齿轮钢中，16Cr3NiWMoVNbE材料碳化物形成元素含量相对较高，通过临界饱和渗碳工艺方法，该材料可进阶为第二代渗碳齿轮钢进行宽温域服役。第二代渗碳齿轮钢为低碳中高合金钢，通过进一步提高合金化程度，适当提升抗回火能力较强的Mo元素含量，基体回火时，可析出部分回火抗力较高的M₂C强化相，整体服役温区提升至≤350℃。第三代渗碳齿轮钢为低碳超高合金钢，借助计算材料学，充分发挥出“二次硬化”强化基体效果，能够在500℃以下温区长期服役。现有合金结构钢体系的强化机制，无法避免500℃以上高温长期服役的强度快速衰减问题，下一代渗碳齿轮材料，将以抗氧化性能优异的铁基合金为基础进行研制。     

氢致失效的另种形式及解决途径

高强度合金钢12CrNi3A材料在渗碳后，长时间放置批次性零件表面出现罕见的鼓泡状缺陷。经机理分析，认为该缺陷是12CrNi3A材料在渗碳氢气氛作用及特定条件下发生的。作者采用了简单易行的方法解决问题。经多年生产考核，再未发生类似问题。     

无机粘结技术的应用

近年来,我厂职工遵照毛主席关于尽量采用先进技术的教导,大力推广应用无机粘结技术,目前已用于刀、夹、模、量具以及设备维修等方面,被粘结的材料有硬质合金、钢结硬质合金、高速钢、合金钢、铝合金、铸铁、铜、塑料、陶瓷、玻璃、砂轮、木材等,经近千件大小零件的粘结实践表明,效果很好,解决了一些生产中的技术关键。     

大型合金钢泵体铸造工艺设计

介绍了大型合金钢泵体的砂型铸造工艺，针对该合金钢泵体在生产中的工艺难点，采用了提高砂芯强度、耐火度和溃散性、放置冷铁、控制浇注温度和速度等综合措施，最终成功生产出合格的大型舍金钢泵体铸件。     

铝合金高速微小孔钻削工艺

铝合金微小孔钻削加工及其工艺难点 铝合金是以铝为主的合金总称,通过添加铜、硅、镁、锌、锰以及镍、铁、钛、铬、锂等合金元素,在保持纯铝质轻等优点的同时,其"比强度"可胜过很多合金钢,成为理想的结构材料,广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面.飞机的机身、蒙皮、压气机等常用铝合金制造,以减轻自重.     

高强高弹性合金的应用

高强高弹性合金的应用雷祖圣（北京材料工艺研究所１０００７６）３Ｊ３３是一种高强高弹性合金，已获得广泛应用。这类合金钢基本特点是高塑性、超高强度和高韧性，具有良好的综合性能。本文从３Ｊ３３材料在挠性陀螺上应用遇到抗振性问题作初步分析。３Ｊ３３合金是在超...     

高强度合金钢部件的维修

在维修和大修飞机时应当依据适当的维护程序和原制造商提供的改装实施方案、检查程序和维修计划,才能充分发挥高强度合金钢材料的优势并避免由于应力集中、飞机表面状况不良、腐蚀、加工不当或其他原因导致的损伤而引发安全问题。     

科苑撷英

电化学珩磨 即用阳极溶蚀和机械磨耗的作用来切除金属材料。材料的切除,主要是依靠电解质的溶蚀。尺寸精度和表面光洁度依靠珩磨条来保证。主要加工对象是导电的硬质材料,如在工具钢模具上加工盲孔及硬度在RC62以上的合金钢齿轮导。电化学珩磨的效率比常规珩磨高325倍,比内圆磨削高4倍。     

固体发动机壳体材料概述

一、前言 目前,使用的火箭、导弹固体发动机壳体材料,总括起来有两大类。一类是金属材料,主要有低合金超高强度钢、钢合金、钛合金及铝合金。另一类是复合材料,如玻璃钢,塑料〔克夫拉(Kevlar)——芳香族聚酰胺纤维塑料〕及纸质酚醛树脂合成材料。 金属材料中合金钢和钛合金在五十年代已大量使用。钛合金的比强度超过了所有的金属材料,故是制造固体发动机壳体的理想材料之一。该材料在固溶状态时塑性良好,便于加工,但缺点可焊性较差。因此,多数仍然采用超高强度钢。     

2.25Cr-1Mo合金钢400℃下表面疲劳短裂纹群体演化行为研究及计算机模拟

 依据 2.2 5 Cr-1 Mo合金钢多种条件下表面疲劳短裂纹的实验分析结果,提出了一种表面随机分布短裂纹群体演化行为模型,模型计及了材料细观组织的障碍作用及裂纹相互之间的干涉效应。并用该模型对2.2 5 Cr-1 Mo材料表面疲劳短裂纹萌生、扩展及合体的全过程进行了数值模拟分析,结果表明短裂纹统计数据的模拟结果与实验结果基本一致。还对单条短裂纹行为进行了模拟分析。     

无铰量压套

凡是用不耐磨和硬度较低的材料(如铝合金、镁合金等)制成的零件,其上面一些要与轴相配合的孔中,一般都压入用耐磨或硬度较高的材料(如铜合金、合金钢等)制成的衬套,简称压套。以前,一直沿用苏联四十年代的有铰量压套旧工艺,即衬套压入零件基体后,还需进行手铰加工。这种有铰量压套工艺方法,由于不同规格尺寸的衬套内径余量不等(0.3～0.7毫米),当压入基体后,因铰削力过大,容易产生铰动衬套现象,并且质量不稳定。又由于零件复杂,只得采用手铰,因此劳动强度大,     

百分之百返回料吹氧冶炼不锈钢

我们车间装有两台1.5吨三相电弧炼钢炉,生产结构钢、工具钢、模具钢、高速钢、耐热不锈钢和镍基合金(如1Cr18Ni9Ti、Cr17Ni2、Cr25Ni20)等20多种钢号,合金钢比例占80％左右,其中高强合金钢达60％,每年需要国家供应大量的铬镍钨钼钒钛钴等贵重金属。我们炼钢工人遵照毛主席关于勤俭建国和尽量采用先进技术的教导,改革炼钢工艺,大搞综合利用,从一九七○年开始采用返