研究人员谈F119发动机中存在的问题

美国空军(USAF)和普惠公司计划今年初夏对F119发动机进行关键设计评审,以便把为消除高压涡轮段振动所作的改动最后定下来。 导致F119高压涡轮叶片产生高应力的振动问题仅仅在按工程与制造发展(EMD)结构制造的发动机上出现过。早期的F119的构型,包括在飞行评估过程中装YF-22和YF-23战斗机验证机的原型机,没有安装EMD高压涡轮。但普惠公司称,原型机和EMD的涡轮结构是完全一样的,只是EMD设计时为了提高效率和生产率稍稍作了一些改动。     

ATF发动机研制计划及几点启示

美国先进战术战斗机（ATF）发动机的初步研究工作始于80年代初期,而后,普惠公司和GE公司分别进行X／YF119和X／YF120的地面和飞行发动机试验。1991年,美国空军最后选择普惠公司的F119作为其第四代战斗机F—22的动力装置,并开始发动机的工程和制造发展。1997年,第一台生产型F119交付,并装在F—22上开始飞行试验。F119的改型后来又被选为美国联合攻击机（JSF）概念验证机的动力装置,F120仍将作为JSF概念验证机的替换动力进行较小规模的研究工作。发动机初步研究ATF计划始于1980年,普惠和GE公司被选人验证阶段。在进行ATF…     

新技术、新工艺和新材料的结晶普惠公司研制的F119发动机

F119EngineforF－22F119是美国普惠公司为F－22研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机,它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术,在结构和。险能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平去年底,普惠公司为F－22试飞交付了第一台生产型F119发动机,这标志着F119的工程研制工作即将完成。最近,普惠公司开始进行生产型F119的耐久性试验的最后阶段。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机FI00有很大提高,而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。研制概况1982年,美国空军提出“先进战术战斗机（ATF）”计划,…     

JSF推进系统研究

几种采用通用核心机的F119发动机将装4种JSF方案验证机飞机,但为适用特定飞机的构形,这些发动机的风扇和主发动机的排气喷管是不同的。根据近期将要签订的一项9亿美元的合同,普惠公司将为波音和洛克希德·马丁的JSF方案验证机提供发动机和后勤保障。按合同,这些方案验证机发动机的设计将在1997年秋完成。预计第1批要试验的发动机在1998年初开始试验,第1批短距起飞和垂直着陆(STOVL)的推进系统将在1998年夏天进入试验。发动机的海平面试验计划在普惠公司的设备上进行,但高空试验将在美     

简讯

普·惠公司F135发动机研制取得新进展据悉,普·惠公司已经完成了短距起飞和垂直着陆型(STOVL)F135发动机的耐久性和性能测试。普·惠公司已经在地面试车台上完成了635h海平面高度的耐久     

F119验证全寿命周期能力

<正> 近日,普惠公司的F119发动机完成了8650个累计循环的试验,验证了具有满足全寿命周期需求的能力。编号为P730210的生产型F119发动机完成了加速任务试车(AMT),将15年的服役时间压缩成4年进行模拟试验评估,共运转了近1700小时。     

F119发动机通过美国空军的ISR认证超过4000小时的飞行展示了空前的可靠性

20 0 2年 9月 16日 ,普惠公司的Ｆ 2 2 (猛禽 )战斗机的动力装置———Ｆ119 ＰＷ 10 0发动机通过了美国空军的初始服役证书 (ＩＳＲ)认证。Ｆ119 ＰＷ 10 0发动机在超过 4 0 0 0小时的飞行试验中没有出现一次空中停车或发动机失速 ,表现出了空前的可靠性。Ｆ119顺利完成了大量部件及发动机的整机试验 ,其中包括加速任务试车。这些试验相当于一台发动机在美国空军服役 6年的飞行时间。严格的试验计划验证了发动机热端部件的寿命以及其它所有部件的维修间隔时间。所有结果表明Ｆ119满足了性能、可维护性、可操作性和结构完整性的设计要求。Ｆ…     

GE-RR公司首台F136战斗机发动机开始地面试验

2004年7月22日,GE-RR公司(通用电气公司-罗罗公司)用于联合攻击战斗机(JSF)项目的首台F136研制用发动机在GE公司的试验设施上成功地开始进行地面试验。这台常规起飞/降落(CTOL)型F136发动机进行首次点火以检查慢车漏气,并开始机械及控制系统初始评估。该发动机将在GE公司的试验     

普惠公司2004年业绩不凡

今年2月,普惠公司总裁路易·舍纳沃特在访问中国期间的记者见面会上称,2004年普惠公司业绩不凡,全年收入为83亿美元,较2003年的72亿美元增收15%。作为美国联合技术公司(UTC)旗下的主要公司,普惠公司的收益占UTC总收入的25%。2005年是普惠公司80年华诞。作为世界主要的发动机制造商,其产品有军民用航空发动机、航天器推进系统、地面燃机。截至目前,普惠公司已生产42000台军用发动机(J57、TF30、J52、F100、F117和F119/F135),小型发动机超过57000台(PT6、PW100、PW200、JT15D、PW300、PW500、PW900),大型商用发动机超过32000台(J…     

AEDC发动机完成高循环疲劳数学模型和技术试验验证

最近，美国空军阿诺德工程发展中心(AEDC)对发动机高循环疲劳数学模型和技术进行了试验验证，并提供了重要的发动机排气信息。该中心以F119发动机为试验平台，确定了计算机仿真非常好地预测了高循环疲劳和飞行中发动机的应力点。     

部件和发动机结构评审研究计划旨在技术移植

普惠公司用一台改进的F119发动机正在进行循环耐久性试验,以便研究能移植到生产型JSF和F-22A的发动机上的新技术。该公司根椐部件和发动机结构评审研究(Caesar)计划正在进行这些研究,其资金由美国空军莱特实验室、F-22系统计划办公室、JSF联合计划办公室和普惠公司投入。 虽然循环耐久性试验正在进行中,但Caesar计划所用的核心发动机的早期设计验证试验实际上在去年5月就已开始。这些评审工作是先进涡轮发动机燃气发生器计划的一部分,是在普惠公司的位于东哈特福德的设备上进行的,且于去年8月完成。 用于Caesar计划的核心机是一台代表早期飞行批准的现有     

SNECMA与PW公司合作开发纤维增强陶瓷基复合材料喷管密封片

20世纪90年代中期,SNECMA公司与PW公司合作研制F100发动机的纤维增强陶瓷基复合材料喷管密封片。在采用CERASEPR A410和SEPCARBINOXR A500试样低循环疲劳试验验证其应用于F100-PW-229发动机的可行性后,先后加工8个喷管密封片,并在PW公司西棕榈滩海平面试验台和阿诺德工程发展中心的海平面与高空试验舱中,在F100-PW-229和F100-PW-220发动机上进行了地面加速任务试验；其中,在P100-PW-     

航空航天技术

普惠试验F100－229A风扇叶片这种新型风扇叶片是按面积率设计的，首次用在F100发动机上。它的设计源于F119发动机上所进行的计算流体力学工作。新叶片根部呈扉斗型，以产生面积率效应，减少轮毂处的空气堵塞。这项改进可提高发动机空气流量，并使发动机在海平面的最大加力推力达143千牛，不加力推力达88千牛。试验中F100—229A的推力已超过163千牛。预计2000年中期开始F100—229A的耐久性验证试验，2001年着手早期生产。（生）‘罗兰C’将延长使用到2008年最近，在“导弹用户年会”上发表的一篇论文中声称，FAA将进一步确定“罗兰C”…     

动态消息

F135发动机研制工作的新进展继2005年12月向洛克希德·马丁公司交付首台F135飞行试验型发动机之后,PW公司分别于2006年6月和8月向洛克希德·马丁公司交付了第2,3台F135飞行试验型发动机。首台F135飞行试验型发动机于2006年6月,在美国航空站的室内试验台上成功地完成了运转试验,     

F119发动机总体性能特点分析与评估

根据航空发动机总体性能设计的一般规律,对不同的资料数据进行筛选,初步选定了F119发动机相对准确的总体及部件性能参数,并以此为参照基准进行了F119发动机设计点、起飞点和超声速巡航点的总体性能计算,评估了F119发动机在这三个典型状态点的性能,概要地梳理了F119发动机的总体性能设计理念。     

普惠公司达到IHPTET计划第一阶段目标

为达到国防部的综合高性能涡轮发动机技术计划(IHPTET)第一阶段的目标,普惠公司于1994年9月完成第一台全尺寸动力装置的试验。1994年9月进行的试验表明,该公司的XTE-65/2联合技术验证机(JTDE)已经达到并超过IH-PTET目标——推重比比现代先进技术发动机高出30％。     

俄罗斯连接式高空台高空模拟试验技术探讨

本文简要介绍了俄罗斯中央航空发动机研究院(AM)的连接式高空台空气系统特点、工作原理及海平面标准大气静止条件下进口空气流量65kg/s级的航空涡轮喷气发动机高空模拟试验技术和试验方法。     

普·惠公司试验首台生产型F135发动机

2003年10月11日,美国普·惠公司开始试验首台用于“联合攻击战斗机”(JSF)的生产型F135发动机。这台名为FX631的发动机成功地在该公司位于西棕榈滩的试车台上进行了地面台架的首次试验。10月27日,该发动机又进行了更高转速的试验。试验数据显示,该发动机的工作与预计的相符。试验检查了发动机是否有液体泄漏现象发生、发动机从地面慢车到空中慢车间的油门特性以及更高转速下的试验情况。试验证实,试验中没有液体泄漏现象发生,飞行控制和一些传感器工作正常,试验中成功地达到了军用功率。在目前的系统发展与验证(SDD)阶段,JSF项目将全部…     

GE公司研制较长寿命的F110

GE公司和美空军正在试验一种延长寿命的F110-129发动机,并计划使它达到合格标准,以便1998年生产。该发动机保持了目前F110-129的构形,但它采用了以F118发动机(装B-2轰炸机)风扇为基础的3级宽弦的整体叶盘结构的风扇。自去年11月开始试验以来,一台改进风扇的试验发动机已累计试验了120小时以上。试验是在位于GE公司总部的俄亥俄州的埃汶代尔处的高空设备上进行的。     

F135发动机的最新进展

F135发动机是JSF计划中X35飞机的动力装置,是一台由F119发动机衍生而来的发动机。为了节省研制费用,F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机;为提高推力,增加了发动机的空气流量,提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力,增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。PW公司是主研制商,负责主要部件的设计和研制;汉密耳顿标准公司负责研究发动机的控制系统、外部构件和主齿轮箱;RR公司负责研究升力系统及将在F135