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直升机传动系统润滑失效将导致传动部件在短时间内进入干运转状态,进而使传动失效,引发灾难。本文以运输类旋翼航空器传动系统中使用压力润滑的减速器为研究对象,以其润滑失效时的适航符合性验证为研究内容,通过对适航规章进行解析,结合国外适航当局最新修订动态以及型号经验,给出了一种适合我国民用直升机传动系统压力润滑减速器润滑失效的适航符合性验证方法,并结合实际案例进行验证,为我国民用直升机压力润滑减速器润滑失效的适航验证提供借鉴。 相似文献
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通过对CCAR-29-R2《运输类旋翼航空器适航规定》传动系统润滑系统失效试验适航条款的研究,分析民机润滑系统失效试验的适用范围、试验条件、试验程序以及合格判据,总结影响试验结果的关键点,最终通过对比国军标与适航条款关于润滑系统失效试验的差异,为今后军民两用型旋翼直升机在军机鉴定和适航取证时提供参考。 相似文献
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花迎春 《航空标准化与质量》2013,(3):30-33
阐述了中国民航规章关于航空产品在服役中出现故障、失效或者不适航情况时的要求,并通过两个具体案例论述发生航空产品的失效后适航部门、航空公司、制造厂、技术分析机构之间的互动关系,以及这样的互动所达成的对航空产品的设计制造与适航管理的改进。通过对事故原因的调查分析,发现了关键失效件的焊接缺陷问题,文章探讨了缺陷背后的深层次适航管理问题。 相似文献
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以阿拉斯加航空261号班机空难为例,依据民用航空器适航法规文件和指导文件,分析解读的该空难暴露的问题。研究针对导致空难可能存在的航空公司违反航空器适航维修管理规定、飞行安全关键件的失效安全设计不足、局方监管存在过失的原因,通过开展以可靠性为中心的维修失效安全设计、安全报告管理等管理方案的研究,为今后避免此类事故发生提供有效的的借鉴意义。 相似文献
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对运输类旋翼航空器传动润滑系统失效试验适航条款进行追踪分析,研究该条款的衍变历程和最新发展动态,诠释该条款的技术内涵,明确了条款的适用范围及可能的失效模式,列举出适航条款符合性验证方法。 相似文献
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在深入解读运输类飞机适航标准的结构适航要求基础上,明确了次要结构和主要结构失效对飞机适航的影响以及外场结构损伤处理要求,指出了允许损伤限制、临时修理和永久修理的适航要求。在此基础上,根据结构种类、损伤程度、损伤位置以及飞机许可停场时间等因素,提出了一种满足运输类飞机适航要求的外场结构损伤快速处理方案。 相似文献
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从适航当局、航空器制造商要求出发,从适航角度探寻了飞机舱门失效时需要进行旅客人数减载的原因。根据FAA、EASA、CAAC对各种机型舱门失效的要求,对比分析了各民航体系的要求差异,总结了舱门失效时计算旅客人数减载量的方法。在舱门失效对旅客人数进行减载时,航空公司需要综合考虑航班是否为跨水航班、舱门性能、救生筏性能。根据实际飞机客舱布局,结合航班的销售情况,在满足适航要求的同时,将因客舱门失效带来的经济损失降到最低。通过公式和表格,可以比较迅速地完成旅客人数减载量计算和减载区域指定。最后根据分析和实例计算,发现FAA体系下计算方法简单,但是对减载区域的限制比较严格;EASA计算方法比较繁琐,但在指定减载区域时比较灵活。 相似文献
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对民用航空器座舱高低温环境适航符合性开展分析.首先对座舱高低温环境适用的适航条款FAR/CCAR 25.831(g)和FAR/CCAR 25.1309(a)(b)(d)进行解读和分析;进一步得出基于人体核心温度的舱内可接受的高低温环境标准;随后,提出针对座舱高低温环境的适航符合性思路,包括:开展失效状态下座舱高低温环境... 相似文献
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谢宝良 《民用飞机设计与研究》2009,(4):48-50
民用航空器虽经过型号审定取得相应证书,但可能因某些因素导致其在使用过程中,会遇到各种故障或失效情况。因此,航空运营人应当向局方和生产商报告各种故障和失效情况。局方和生产商对收集到的各种失效状况进行分析,来判断该飞机或该型机队是否存在不安全状况。如存在,则必须采取纠正措施,在规定的时间限制内,完成相应的纠正措施,使该飞机或该型机队恢复到应有的适航安全水平。 相似文献
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2008年6月19日,我国东航西北分公司A319高原型飞机在执行航班任务时,在空中旅客气瓶式氧气系统发生着火,飞机机体结构严重烧损,所幸没有发生人员伤亡。笔者全程参与了该起事件的调查工作,通过长期细致的调查发现:该型号飞机旅客氧气系统的设计不完善,存在单个部件失效而导致整个系统失效的风险。同时,该系统在适航规章的符合性以及适航规章在机载氧气系统的安全性审查要求方面都有亟待改进的地方。 相似文献
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对共因失效分析的定性分析方法与定量分析模型进行了深入研究,为特殊风险分析、共模失效分析、区域安全性分析等民机共因失效定性分析方法制定了分析程序,给出了Beta因子模型、基本参数模型、多希腊字母模型、二项失效率模型、马尔可夫模型等共因失效定量分析模型,为民用飞机适航符合性验证与型号合格审定提供技术支持. 相似文献
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飞机起飞后遭遇火灾或关键系统失效等紧急情况时通常会返场着陆,此时飞机重量一般超出最大着陆重量,执行着陆可能危害飞机的安全,虽然CCAR-25部适航标准对此没有提出明确要求,但在适航审定过程中有必要对返场着陆能力进行专门考虑。本文对返场着陆应考虑的符合性要素进行了分析,给出了现有飞机型号返场着陆验证实例和符合性验证建议,可为民用飞机的返场着陆适航验证提供一定参考。 相似文献
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简要介绍AD200鸭式轻型飞机研制造航工作情况,以参加AD100,AD200轻型飞机研制适航工作的亲身体验,阐述适航工作过程中的一些适航技术及管理。旨在呼呈从事轻型飞机的研制工作者,克服“适航障碍”,提高适航认识,增强适航法规意识,切实做好适航基导和,不断提高适航管理系统工程能力。 相似文献
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航空电子电气系统暴露于高强度辐射场(HIRF)环境下的误动作与工作失效等灵敏度问题,严重影响了飞行器的安全系统。因此,研究HIRF对飞机安全的影响就变得十分有必要。详细介绍了美国联邦航空局和中国民航适航部门在适航认证方面的相关标准及法规,以及设计者如何设计出符合HIRF认证标准的航空电子电气系统。 相似文献
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张强 《民用飞机设计与研究》2019,(1):53
分析了适航规章第25部121修正案中关于民机临界冰型的修订内容,提出大型客机结冰适航验证所用临界冰型的确定策略。针对飞机不同飞行阶段分析飞机结冰特征,对飞机不同部件开展结冰参数临界性分析,确定临界结冰条件,结合结冰数值预测和冰风洞试验手段提出相应的临界冰型确定方法;同时提出适航验证所需失效冰型、延迟冰型等特殊冰型的确定方法。根据性能、操稳和动力专业对于结冰临界性的不同要求,对比评估各种冰型对飞机影响的严重程度,最终确定飞机用于适航验证的临界冰型。本文可为大型客机的结冰适航验证工作提供参考。 相似文献
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随着飞机系统日益高度综合复杂和自动化水平逐渐提高,飞行员在应对失效或应急情况时往往准备不足,纠正动作可能是不正确、不及时或不完整的,因此系统安全性评估中迫切需要考虑飞行机组人为因素问题。通过分析CCAR25.1309(b)和(c)条款的要求和飞行机组对失效的处理过程,基于功能危险性评估中的失效状态,提出人为因素需求的捕获方法和人为因素分析方法;通过在型号中应用这些方法,从失效状态向告警和程序的角度实现安全性正向设计,建立安全性评估中飞行机组人为因素的完整适航符合性证据链。结果表明:本文提出的方法可有效表明对CCAR25.1309(b)和(c)条款中人为因素相关的适航符合性。 相似文献