SB702加力泵综合试验器

主要技术指标供气压力:ＰＢ<1ＭＰａ抽真空度:ＰＫ≥10ｋＰａ最大燃油流量:Ｑ=60000Ｌ/ｈ齿轮箱滑油压力:Ｐ滑≤0.4ＭＰａ滑油温度:Ｔ滑<70℃试验段进口油压:ＰＴ=0.01～1.0ＭＰａ可模拟进口负压燃油最高工作温度:Ｔｆ=80℃试验件出口允许油压:Ｐ出=10ＭＰａ可测最大扭矩:Ａ=500Ｊ主功率:Ｐ主=400ｋＷ高速输出轴最高转速:ｎ高=25000ｒ/ｍｉｎ低速输出轴最高转速:ｎ低=12500ｒ/ｍｉｎ试验件滑油压力:Ｐ附≤0.4ＭＰａ用途:主要用于新型结构的燃油泵、调节器和大流量燃油泵的研究性试验和性能试验。对各种燃油泵-调节器的静态特性进行测试调整…     

SB503涡轮叶片冷却效果试验器

主要技术指标燃气流量:Ｇｇ=1～4ｋｇ/ｓ燃气压力:Ｐ=1～2.5ＭＰａ燃气温度:Ｔ3=800～1200℃冷却空气压力:Ｐ=1～2.5ＭＰａ冷却空气温度:Ｔｃ=0～550℃水消耗:Ｇ水=3～6ｔ/ｈ燃油消耗:Ｇｆ=0.2～0.5ｔ/ｈ燃气与冷却空气绝对温度比:ＫＴ=1.3225冷却空气与燃气流量比:ＫＧ=1%～5%用途试验研究各种对流和发散叶片结构及其冷却效果。试验研究各种参数(雷诺数、马赫数、流量比和温度比等)对冷却效果的影响。试验研究对流和发散叶片内通道的流动阻力。试验研究涡轮叶片的热疲劳寿命。SB503涡轮叶片冷却效果试验器…     

试验设备与动态信息

设备组成:ＳＢ412试验器包括各有两个试验段的中、高压试验台。试验台均由主气路、燃油系统、冷却水系统及测量控制系统组成。主气路由顺序连接的进气管道、进气加温系统、高温空气管道、试验段、出口移位测量装置、(观火装置)、喷水段及排气消音装置等组成(照片见封二)。设备主要性能参数:中压台:进气流量5～35ｋｇ/ｓ,压力0.15～0.65ＭＰａ,额定温度850Ｋ;高压台:进气流量5～21ｋｇ/ｓ,压力0.15～2.5ＭＰａ,额定温度950Ｋ。进气升降温速率(120～180)℃/ｈ;试验的出口燃气温度均允许1600Ｋ以上;采集时步数、点数、角度、速率均可调节。常规…     

超高燃速推进剂的燃速催化剂研制

合成了三种含铜或／和铅的有机金属化合物燃速催化剂ＰＡＣ、ＰＡＰＣ和ＰＡＰ,它们对ＡＰ微孔固体推进剂燃烧有显著催化作用,其中ＰＡＣ和ＰＡＰＣ能使该推进剂在５ＭＰａ～２５ＭＰａ压力范围内达到１ｍ／ｓ以上的超高燃速,燃烧较为平稳。通过热分析和实测燃速等探讨了催化剂对推进剂催化燃烧的主要作用阶段。     

特低燃速固体推进剂低压下的燃速测试

用“高低压声发射燃速测试系统”研究测定了特低燃速丁羟推进剂（ｒ＝２ｍｍ／ｓ～４ｍｍ／ｓ）在２ＭＰａ低压下的燃速和２ＭＰａ～１４ＭＰａ范围内的燃速压强指数。结果表明,特低燃速的测试精度可达１％,某ＨＴＰＢ－ＡＰ－Ａｌ－Ｔ２９－ＨＭＸ推进剂的燃速测试临界压强为２ＭＰａ。     

EXPERIMENTAL MODAL ANALYSIS OF VISCO-ELASTICALLY DAMPED STRUCTURES

ＥＸＰＥＲＩＭＥＮＴＡＬＭＯＤＡＬＡＮＡＬＹＳＩＳＯＦＶＩＳＣＯ┐ＥＬＡＳＴＩＣＡＬＬＹＤＡＭＰＥＤＳＴＲＵＣＴＵＲＥＳＴｏｎｇＸｉｎ（童昕）（Ｄｅｐｔ．ｏｆＭｅｃｈ＆Ｅｌｅｃｔ．Ｅｎｇ．，ＨｕａｑｉａｏＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｑｕａｎｚｈｏｕ，３６２...     

扁平绕带式液氢(氧)高压容器结构技术

高压低温液氢、液氧（ＬＨ２／ＬＯＸ）容器是航空航天领域里的关键设备之一,其特点是工作温度低（９０～２０Ｋ）,压力高（３５～４０ＭＰａ）,贮存的介质易燃、易爆和极易挥发。高压ＬＨ２／ＬＯＸ容器结构主要由四部分：内容器、外容器、绝热层和预冷装置组成,此外...     

缓进磨削技术与设备

本成果解决了涡轮工作叶片榫齿加工的关键 ,经试验研究 ,掌握了缓进磨削工艺特点、缓进磨床的制造及配套技术。缓进磨削工艺是用大吃刀缓进给的方式磨削难加工材料和复杂型面 ,吃刀深度 5ｍｍ～ 10ｍｍ。有的采用连续修正技术 ,进给速度由 2 5ｍｍ/ｍｉｎ～ 30 0ｍｍ/ｍｉｎ ,提高到 10 0ｍｍ/ｍｉｎ～ 12 0 0ｍｍ/ｍｉｎ ,而且减少了磨削抗力和提高了磨削精度。切削过程采用强冷却 ,冷却压力 0 .2 9ＭＰａ ,冲洗压力 0 .784ＭＰａ。磨削效率超过国外同类机床水平的 5 0 % ,价格仅为进口机床的三分之一 ,操作简单。现开发成功三种缓进磨床 :…     

小型燃烧室改型设计

小型燃烧室改型设计沈阳电力高等专科学校赵宝珠沈阳黎明发动机制造公司董亚良增压器试验室需要空气流量为１ｋｇ／ｓ、压力不高于４ｋｇ／ｃｍ２、燃烧排温不高于８００℃的燃烧室。利用工厂现有压缩空气源（压缩空气额定压力１ＭＰａ，流量可视为不受限制），燃烧煤油或...     

DESIGN OBJECT MODEL AND DESIGN PROCESS MODEL OF COMPUTER AIDED AIRCRAFT CONCEPTUAL DESIGN SYSTEM

ＤＥＳＩＧＮＯＢＪＥＣＴＭＯＤＥＬＡＮＤＤＥＳＩＧＮＰＲＯＣＥＳＳＭＯＤＥＬＯＦＣＯＭＰＵＴＥＲＡＩＤＥＤＡＩＲＣＲＡＦＴＣＯＮＣＥＰＴＵＡＬＤＥＳＩＧＮＳＹＳＴＥＭＳｈｅｎＺｈａｎｇ（ＡｉｒｃｒａｆｔＣＡＤＲｅｓｅａｒｃｈＣｅｎｔｅｒ，Ｂｅｉｊｉｎ...     

纳米级碳酸铅在NEPE推进剂中的应用

研究了纳米级碳酸铅对ＮＥＰＥ推进剂燃速压力指数的影响。采用ＤＳＣ分析了纳米级碳酸铅与ＮＥＰＥ推进剂主要组分硝酸酯的相容性以及对推进剂固化反应的催化作用和对高氯酸铵、硝胺常压热分解的催化作用,并利用恒压静态燃速仪测试了推进剂在４ＭＰａ￣１１ＭＰａ的燃烧速度和燃速压力指数。发现纳米组碳酸锅表现出与硝酸酯良好的相容性,对推进剂的固化反应和硝胺的热分解均有很强的催化作用,对高氯酸铵的热分解则没有明显的影响     

Bi系高温超导带材冷压工艺优化的试验研究

采用套管法（ＰＩＴ）制备Ｂｉ系高温超导带材,进行了冷压工艺的优化研究。试验结果表明,Ｂｉ系带材所能承受的压力有一个限值,若超过这个限值后,密度虽可提高,但晶粒破碎严重,ＪＣ值反而降低。带材优化的冷压工艺参数是８３８℃／６０ｈ＋冷压＋８３８℃／６０ｈ＋冷压＋８３８℃／６０ｈ;第一次压力为２ＧＰａ,第二次为２．５ＧＰａ;冷压压下速率为１．７５×１０－４ｍｍ／ｓ。同时研究还表明,冷压的主要作用是提高带材的致密度和晶粒取向度,从而最终改善带材的超导性能。     

锡青铜与钢的扩散连接

研究了ＱＳｎ４－４－２．５锡青铜与４５＾＃钢的扩散连接,以及工艺参数对接头性能的影响,确定了锡青铜与钢扩散连接的最佳工艺参数：连接温度Ｔ＝８２０℃－８５０℃,连接压力Ｐ＝１．０ＭＰａ－２．０ＭＰａ,连接时间ｔ＝２０ｍｉｎ,接头抗拉强度可达１８０Ｍａ以上,并运用金相,扫描电镜对接头进行了微观分析。     

特低燃速固体推进剂代压下的燃速测试

用“高低压声发射燃速测试系统”研究测定了特低燃速丁羟推进剂在２ＭＰａ你压下的燃速和２ＭＰａ－１４ＭＰａ范围内的燃速压强指数。结果表明,特低燃速的测试精度可达１％,某ＨＴＰＢ－ＡＰ－Ａｌ－Ｔ２９－ＨＭＸ推进剂的燃速测试临界压强为２ＭＰａ。     

JT8D—217A发动机滑油堵塞现象的故障分析与维护

发动帆滑油系统是一套独立的高压装置,供应并分配经过过滤、调节过温度的滑油用以润滑和冷却该发动机的轴承和附件传动装置。回油系统清除轴承腔和附件传动装置中的滑油,并使之返回滑油箱。滑油系统由主滑油泵、主滑油滤、滑油回油泵等组成。为了保证适当的滑油流量和维持回油泵的工作,通气系统平衡内部滑油腔压力。     

航空发动机滑油喷嘴尺寸敏感性仿真分析

某型航空发动机滑油系统为全流量供油系统,不设置溢流流路,因此滑油喷嘴的尺寸直接影响滑油系统供油压力的高低。为了研究喷嘴尺寸公差对滑油系统压力的影响的大小,运用FLOWMASTER软件,首先建立了系统喷嘴的部件仿真模型,根据喷嘴流量检查试验压力、温度、流量的要求,仿真计算出各处喷嘴的上限和下限尺寸,喷嘴计算结果通过某台发动机试验数据校核;然后根据得到的喷嘴尺寸,建立滑油供油系统级的仿真模型,计算评估喷嘴的极限尺寸对滑油系统供油压力的影响。结果表明：喷嘴尺寸的极限尺寸公差对滑油系统供油压力的影响在慢车状态达到57 kPa,在地面最大状态可以达到130 kPa,即极限状态下不同批次发动机滑油系统的试车参数范围差异最大可达130 kPa。计算结果对于发动机滑油系统供油压力范围设定、整机试车问题处理具有指导意义。     

供油压力和滑油温度对某航空齿轮润滑喷嘴射流特性的影响

为了研究供油压力和滑油温度对喷嘴射流扩散角和射流流量的影响,采用基于FLUENT软件的大涡数值模拟方法对喷嘴三维射流流场进行了两相流仿真和单相流仿真,分别通过高速可视化和喷射滑油称重的方法测量了喷嘴射流扩散角和射流流量,并用测量结果对两相流仿真和单相流仿真进行了合理性验证.当供油压力和滑油温度作为多因素单变量分别在0.1~1.0MPa,50~110℃范围内增加时,射流扩散角在沿喷孔轴线距喷孔出口100mm范围内近似为零,并且射流流量非线性增加.结果表明:在喷嘴实际使用工况范围内,供油压力和滑油温度的变化对射流扩散角的影响很小;供油压力和滑油温度的交互作用对射流流量的影响较大;射流流量等值线上存在使供油压力和滑油温度的波动对射流流量的影响最小的供油压力和滑油温度组合.      

28MPa导管连接件标准研究

目前我国飞机使用的液压系统,其工作压力尚未超过２１ＭＰａ。为满足今后新机研制的需要,开展了对工作压力为２８ＭＰａ的液压管路连接件标准的研究。工作压力的提高必将涉及导管及其连接件的材料强度和连接件的结构密封问题。对此,文章结合导管及其连接件的选材问题、导管连接件的结构形式对预装的影响以及对密封的难点等问题,提出了在目前情况下,建立２８ＭＰａ导管连接件标准体系的实施方案。     

润滑系统调压差活门技术研究与应用

调压差活门为发动机滑油供油系统的重要部件,用于控制滑油的流量和压力,关系着航空发动机润滑系统的供油能力和工作稳定性,通过感受供油路压力和中轴承腔压力保证各喷嘴前后的压差稳定在规定的范围内。为掌握某型发动机调压差活门的工作特性,对调压差活门的开闭特性、流量特性及响应特性进行试验研究。结果表明:活门的打开压力为252 k Pa,响应时间小于384 ms。研究结果可应用于生产中调压差活门初始打开压力的设定以及后续滑油供油系统仿真分析中,以提高航空发动机滑油供油系统流量、压力仿真计算的准确性和真实性。     

不同胶接压力对Nomex蜂窝夹层结构胶接性能的影响

通过测试在不同胶接压力下的Ｎｏｍｅｘ蜂窝夹层结构的力学性能及胶接后尺寸的变化，讨论胶接压力对蜂窝夹层结构的影响，得出了胶接压力在０．０４ＭＰａ到０．２ＭＰａ之间，夹层结构的力学性能无明显变化，但厚度尺寸随压力增大而减少的结论。