每月要闻

14月1日国内25家航空公司在108条多家共飞航线上实行收入联营。4月I0日，为了便于社会各界了解航线联营的实际情况，民航总局财务司司长海连成向首都新闻界介绍了民航国内航线实行收入联营的主要情况。目前实行联营的这108条航线，其投入的运力占民航总运力的70％，承运旅客占民航总运量的52％，收入约占民航客运总收入的60％。4月4日民航总局对成功处置一起劫机事件的西南航空公司阎福中机组进行了表彰，奖励该机组2万元人民币。4月6日中国北方航空公司与西安飞机工业（集团）有限责任公司签署了一项3架新舟60的订购协议，从而成为中国骨…     

简讯

民航总局下发通知适当延长航班时刻安排，《国内航线航班经营许可规定》施行，普惠公司向中国民航博物馆捐赠发动机，中国航油战略研讨会在京举行，IATA抵制征收航空税提案。     

每月要闻

5月1日，中国民航总局对今年3月28日开始执行的’99夏秋季国内航线航班计划作出新的调整。按照新的调整计划，民航将在95条国内航线上减少班次766班，减少座位92792个，减少幅度为5％，涉及15家航空公司。5月1日，国际民航组织理事会主席阿萨德·柯台特博士参观了正在建设中的上海浦东国际机场。5月6日，中国民用航空总局航空安全技术中心成立大会在民航总局大楼召开。李广海任航空安全技术中心主任，张力民任党委书记。民航总局航空安全技术中心是在原民航科研中心和适航中心的基础上成立的，该中心实行一个机构、两块牌子、一套领导班子。…     

每月要闻

1999年7月1－31日7月1日，《飞行气象情报交换办法》正式实施，作为全国民航气象情报收集、转发中心的民航北京气象中心实现了国内外航空气象情报交换业务平稳过渡。7月1日，民航总局局长刘剑锋在京会见了台湾中华航空股份有限公司董事长蒋洪彝先生一行，双方希望通过共同努力，积极促进海峡两岸空中直航。7月1日，中国民航总局颁布《关于下发国内航空货物运价的通知》，通知要求：自1999年7月15日起，国内航线实行新的货运价格，各航空公司不得擅自提高或降低国内航线货物运价。与新的价格体系同步，民航总局还将出台相应的航空货运市场规…     

2002年上半年航段运输统计公报

2002年上半年民航国内航线运输比去年同期出现较大的增长,据统计旅客运输量达到万人以上的国内航段比去年同期增加33个。以下是国内主要航段运输情况的统计结果,现予以公布。民航总局规划司民航总局规划司2002年8月13日     

国内要闻

9月1日，国家发改委和民航总局发出通知，即19起提高民航国内航线旅客燃油附加收取标准。9月1日，东航股份有限公司工程技术公司在上海正式成立，整个东航机队200多架飞机将逐步实现“集中管理，权责明晰、统一控制、指令维修”的生产统一管理目标。     

A320系列的新成员──A318

A318‘ANewMember0fA320Family1999年3月18日，空中客车公司和普惠公司联合举办了A318及PW6000研讨会，向来自民航总局、中国各航空公司、空客公司及普惠公司的IOO余人介绍了新机型A318及其动力PW600O。自SO年代以来，中国的航空公司机队规模增长巨大，现有机队523架，但IOO座级飞机不足IOO架，机队结构不合理。另外伴随有亚洲的经济滑坡，导致远程航线宽体机队运力过剩，航班载运率低，经济效益下降。在远程航线运力过剩的同时，仍处于发展中的国内航线网络却提供了新的市场机遇。统计表明，中国国内航线的旅客运输量正以平均每…     

关于国内航线价格政策的调查与思考

今年５月，我们就目前国内航线 价格政策的执行情况及有关问题，到民航地区管理局、省局和一些航空公司进行了调研。本文对调查所了解的情况进行分析，就民航价格改革问题谈一些个人看法。 现行价格政策执行情况 目前，除规定的特殊旅客和特别批准的航线外，航空公司应按照国家计委、民航总局规定的全票价销售国内航线机票。（１）对一些特殊旅客如革命伤残军人，寒暑假期间教师、学生乘机实行优惠票价。（２）自２０００年５月１５日起，海南－北京、上海、广州等８条航线的团队票价优惠幅度和限制条件，由参与经营的航空公司协商制定，联…     

首都机场的中枢建设

民航总局局长刘剑峰在谈及“十 五”期间我国民航的三个发展重点时提到，要实施航空枢纽工程，重新构筑国内航线网络，重点建设北京首都、上海浦东、广州新白云大型枢纽机场。目前，国内的上海、广州以及国外的汉城、东京等机场都围绕建设亚洲的国际枢纽门户纷纷积极采取行动。基于民航总局“十五”规划部署的机场的实际情况，首都机场股份公司在３月中旬召开的工作会上，提出了中枢发展战略：充分发挥首都机场的中枢市场资源潜力，逐步把首都机场建设成为功能完备、设施一流、安全舒适、环境优美的复合型枢纽机场，为旅客提供往来国内和世…     

上半年全国民航运输继续快速增长

据民航总局公布的数据显示,今年上半年全国民航运输生产继续保持快速增长的势头且安全形势平稳。截至6月底,全国民航共完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为138.3亿吨公里,7399万人,156.3万吨,同比分别增长16.1%、17.5%和11.5%。上半年通航作业飞行总计24727小时。从运输走势看,今年上半年主要呈现出以下特点:第一,国内航线运输增长快于国际航线,客运快于货运。1～6月份,国内航线运输总周转量、旅客和货邮运输量分别完成94.2亿吨公里、6756万人和117.6万吨,同比分别增长18.3%、     

海南航有待提高信息透明度

2005年2月1日的《新闻周报>发表文章批露，在1月12日结束的全国民航2005年夏秋季国内航线航班经营许可评审会上．民航总局副局长李军称“去年在油价大幅上涨的不利情况下，中国民航业全行业利润达86.9亿元，一年赚了10年的钱”。仅国航、东航和南航三大航空公司全年实现利润就达到539亿元、减亏增利72.3亿元。     

每月要闻 2001年2月1-28日

由于航空煤油价格下降，民航总局决定，从２月６日起国内航线“燃油加价”幅度由不得超过公布票价的２０％调整为不得超过公布票价的１４％。各航空公司暂按１４％的幅度统一上浮，此前暂按１５％幅度上涨的规定同时废止。调价后，航段经济舱单程票价上涨的金额最多不超过１５０元，儿童票、婴儿票分别按上涨后的５０％和１０％计算。 民航总局机场司司长蒋作舟经国家勘察设计大师评选委员会评定通过、建设部批准，被授予全国工程设计大师称号。他是目前民航行业唯一获此殊荣者。 ２月６日，由太原航空仪表公司成功开发研制的我国首台机载液…     

谈国际航线旅客运价的几个问题

国际航线旅客运价是一门相当复杂的学问。本文不介绍繁琐的运价计算规定，着重从实用的角度来谈谈国际航线旅客运价的几个问题。这些问题在专门谈国际运价的教科书、业务手册中很少提及。一、暗扣运问题国际航线旅客运价的特点可以用4个字来概括：明暗与多级，都是相对于国内航线旅客运价而言。国内航线旅客运价有公布与折扣运价之分，实际上是海内与海外旅客之分，由民航总局统一制定发布，都是“明”的，即客票上写的票价就是实收票价。国际航线与此略有不同，多数航空公司都有明暗两套价格，即客票上写的票价与实收票价不一样。先说“明…     

简讯

民航企业重组方案浮出水面ＣＡＡＣ Ｆｏｒｗａｒｄｅｄ ｔｈｅ Ａｉｒｌｉｎｅｓ Ｒｅｇｒｏｕｐ Ｐｌａｎ ４月２７日，民航总局召开直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组会议，宣布了经过充分酝酿、协商后，民航企业达成的重组意向，具体如下： 以中国国际航空公司为基础，联合中国航空公司（包括中航浙江公司）、西南航空公司组建新的航空公司集团。上述各公司的资产全部划归新的航空集团公司。重组后，资产总额５６０．５亿元（含中航境外资产），运输飞机 １１８架，航线３３９条，其中国内航线２８６条，国际、地区航线５３条…     

多舱位多等级运价体系离我们还有多远

中国民航的改革总会伴随一些阵痛。 １９９７年民航总局决定国内航空运价实行多舱位多等级的新型运价体系，首次允许航空公司对机票“明折明扣”，然而随之引发的机票“价格大战”却直接导致了次年全行业亏损，面对与初衷相违的现实，民航总局这一试图和世界接轨并受到社会欢迎的改革措施，不得不暂时叫停。有人说行业亏损都是“机票打折惹的祸”，但有目共睹的是，三年来民航总局的“禁折令”从未取消，行业还是在新世纪之初陷入了亏损的泥潭。现在重提机票话题，颇有些“成也萧何败也萧何”的味道，但业内对此还是应当有个共识。 关于航空…     

全面预算:航空公司整合管理的最佳工具

今年8月25日,经国务院批准,自2006年9月1日起提高民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准,这对于缓解国内航空公司亏损压力无疑是一个利好,然而,依靠提高燃油附加收入终究不是解决问题最终办法,正如民航总局局长杨元元在6月底的民航业电话会议上分析指出,除航油价格这个客观原因外,目前国内航空公司在成本控制、市场规划方面还存在很多的问题.     

中国民航将布局若干枢纽辐射机场

民航总局官员透露，到２０１８年，中国将形成基本覆盖全国的航线网络。届时，中国民航的机队规模将达到１６１８架，其中，大中型飞机１２１９架，小型飞机３９９架。未来中国国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区和中部的一些旅游城市。因此，中国将继续扩大以北京、上海、广州等城市为中心的航线网络布局；增加省会、自治区首府城市和主要开放城市及旅游城市之间的航班密度；同时，完善和发展中西部地面交通不便地区和东南沿海经济较发达地区的支线航线。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，中国…     

中国民航运输需求的宏观经济分析（续）

4.中国民航国内航线运量指标的分项预测 (1) 中国民航国内航线旅客运输量的经济计量模型和预测设:Y_4=中国民航国内航线的旅客运输量(单位:万人) ①模型一:Y_4=-1597.3494 11.365646 GDPZ R~2=0.978196 AR~2=0.975773 F=403.7668 D-W=1.636445     

每月要闻

1997年8月1日～31日8月1日，全民航各航空公司飞行大队长飞行安全会议在京召开，陈光毅局长在会上强调，要认真总结教训、加强管理，迅速扭转当前飞行安全形势的严峻局面，并为创造更好、更长的安全周期开好头。8月1-4日，郑州新郑机场通过民航总局、中南管理局、河南省等有关部门的技术鉴定，验收合格。8月4日，西南航空公司在过去10年中与波音公司、国际航协等国外著名企业和组织进行全方位的合作中，在飞行驾驶、飞机维修、空地服务等方面取得较卓著成绩，被国家外国专家局授于’“全国引进外国智力先进单位”称号。8月5日，民航国内航线…     

试论西南航空重庆公司国内航线经营发展对策

目前，我国空运市场发展不景气，全行业运输增长减缓，航空公司普遍亏损，市场竞争无序，行业结构性矛盾日益突出。由于国内航线经营是我国航空公司最重要的主营业务，因而搞好国内航线经营是提高航空公司经济效益，摆脱目前困境的根本途径。现拟从西南航空重庆公司的发展现状入手，找出目前公司自身的优势及劣势，并对国内空运市场现状进行分析，寻找问题产生的原因。同时，着重分析影响国内航线经营发展的因素，提出西南航空重庆公司国内航线经营发展的对策。