提高航空电子设备R＆M的一条新途径

简要介绍了美军航空装备完整性大纲（ＡＶＩＰ）系列标准的形成和发展过程，以及ＡＶＩＰ区别于传统可靠性及维修性大纲的特点；重点讨论了ＡＶＩＰ的实施过程；并对耐久性分析方法、ＡＶＩＰ在美国的应用情况作了概要的介绍；最后指出了我国航空领域引入ＡＶＩＰ的必要性、存在的问题以及应采取的相应措施。     

高可靠性的保证--HB 7089<航空电子设备完整性大纲要求>

在分析航空电子设备故障机理及常规可靠性设计为什么不能满足要求的基础上,说明了参照ＭＩＬ－Ａ－８７２４４Ａ制定的,提出了指导航空电子系统可靠性设计新方法的ＨＢ７０８９的主要特点,如：采用损伤容限和耐久性设计、采用并行设计制造工艺、对关键设备进行预防性维修。ＨＢ７０８９的完整性设计要点为：定义使用环境,确定元件、零件和材料的特性,制定设计准则,对耐久性及损伤容限进行控制以及进行寿命管理等。我国应大力宣传ＡＶＩＰ的优越性,进行有关技术培训,推行系统工程方法等,以促进ＡＶＩＰ在航空工业的广泛实施。     

MIL-A-87244A 《航空电子设备完整性大纲要求》简介

根据对MIL-A-87244A《航空电子设备完整性大纲要求》的分析,对航空电子设备完整性大纲的定义、适用范围、五个阶段以及它的制定和维护要求作了介绍,并对航空电子设备完整性总体计划作了说明。     

GJB／Z 101几个主要技术问题的说明

说明了制定结构完整性大纲是保证航空发动机安全性、可靠性和经济性的有效设计措施;阐述了GJB／Z　101－97《航空发动机结构完整性指南》中的几个主要技术问题损伤容限设计、耐久性设计、使用管理计划;介绍了美国空军成功利用结构完整性大纲研制航空发动机的一些情况。     

GJB/Z 101几个主要技术问题的说明--航空发动机结构完整性大纲及其在国外应用情况

说明了制定结构完整性大纲是保证航空发动机安全性、可靠性和经济性的有效设计措施;阐述了ＧＪＢ／Ｚ１０１ － ９７《航空发动机结构完整性指南》中的几个主要技术问题：损伤容限设计、耐久性设计、使用管理计划;介绍了美国空军成功利用结构完整性大纲研制航空发动机的一些情况。     

航空电子设备完整性大纲介绍

本文扼要介绍航空电子设备完整性大纲的基本概念、应用和执行过程.     

GA731型挠性剑杆织机可靠性摸底试验

介绍了对国产ＧＡ７３１型挠性剑杆织机进行可靠性摸底试验和与国外原型机进行可靠性对比试验的情况，主要内容有：摸底试验的组织机构；试验的实施，包括试验大纲、试验管理文件、故障模式及判据、试验评估规范、信息采集表格的编制，与使用方签订试验协议。试验的成功为进一步改进产品质量、提高可靠性水平打下了基础。最后谈了做好这项工作的几点体会。     

MIL-STD-3204《推进系统完整性大纲》标准解析

阐述了推进系统完整性大纲标准的定位和目的,解析了推进系统完整性大纲标准的构成和重点内容,并提出了我国航空发动机型号研制实施标准的建议。     

航空发动机结构完整性大纲

本文概要说明了航空发动机结构完整性大纲的发展由来;简要介绍了相应美军标准MIL-STD-1783的主要内容;说明了制定我国航空发动机结构完整性大纲的紧迫性和可能性。     

航空发动机结构完整性研究进展

航空发动机结构完整性包含发动机结构的功能、强度、刚度、振动、疲劳、蠕变、寿命、损伤容限,以及发动机结构可靠性,对于满足发动机综合性能(如推重比)的要求和保证发动机的安全性与耐久性具有至关重要的意义。系统地介绍了美、英、俄等国航空发动机结构完整性研究的进展和成就,重点介绍了美国《发动机结构完整性大纲》和相关研究计划的研究、形成和发展的演变过程,并指出了中国发动机结构完整性的研究现状和发展任务。     

航空电子设备故障容差的分析

本文介绍有关航空电子设备故障容差的基本思想、理论分析和实现方法。提出了故障容差的构造方式、故障检测类型及各种典型的模型。结果表明,故障容差体系结构是提高航空电子设备可靠性的重要方法之一。     

可靠性改进保用期及其在F—16战斗机计划中的应用

军方订货人在保证其航空电子设备有可接受的可靠性方面所起的作用，通常包括：陈述要求、规定试验以及充分信任承包商的技术力量与完整性。然而，这种模式并不总能取得成功。美国国防部在尝试的基础上正在探索新办法，即直接地把小心构想的可靠性保证奖励机制放在采办合同中。这些方法之一就是人们通常所说的可靠性改进保用期（RIW）。本文除论述了RIW采办的基本原则以及为了适应特定情况所作的变通外，还论述了RIW的应用准则。     

先进航空电子设备的连接技术

先进航空电子设备的连接技术为提高美国空军Ｆ一２２战斗机以及陆军ＡＨ一６４直升机的可靠性，有两家公司采用了两种不同的连接技术来减少航空电子的钎焊。西屋公司没用钎焊来为ＡＨ一６４直升机上计算机用的多芯模块进行多芯封装件组装。洛克希德桑德尔公司则用柔性印刷...     

简讯

日航B777机队选用柯林斯900系列航空电子仪表日航最近宣布为其B777机队选择了柯林斯900系列航空电子设备的计划,柯林斯空中运输部已使得最先使用B777的5家航空公司中的4家选装柯林斯航空电子设备。柯林斯900系列航空电子设备大大改善了可靠性,具有新的特点并与新规定的要求一致,整个设计以顾客的要求和利益作为准则。     

实用条件对航空电子设备可靠性的影响

本文叙述实用条件对航空电子设备可靠性影响的广泛研究成果。这项研究的两个主要目的是:验明影响美国空军航空电子设备可靠性的重要系数;研制数学模型——把这些系数同实验(Rp)、要求(Rr)及实战实用条件(RF)可靠性结果联系起来。这里以美国五个空军指挥部便用的十种飞机上用的十六种不同航空电子设备(五十二种可用设备)的实验、实用特性规律作为本项研究的数据资料。本项研究所涉及的众多设备都曾在两种或更多种飞机上用过。这样做的目的是便于衡量、比较不同飞机上同种设备以及不同基地飞机上同种设备间的性能差别。研究中。我们收集、分析了各种设备的可靠性数据,并将这些数据同实战实用条件系数作以比较。结果表明,差别是由反差系数(何为故障?何为时基?)和实用条件系数的组合。我们在装在战斗机、截击机、重型炸机和运输机上的设备以及装在同型不同飞机上的同种设备之间观测了实用条件可靠性的重要差别。电子设备维修费用的检查表明,在所有维修工作中。大约有百分之三十九是花费在设备接口及其连带的硬件项目上。因而,这便使航空电子设备附加维修处理的启停周期受到影响。本文包括,推荐更为一致的可靠性估算方法和面向用户的可靠性及维修特性的测量方法。本文给出了作实验,预测可靠性用的估计航空电子设备实战实用可靠性的数学模型和实用条件影响的结果。     

民用航空发动机R＆M技术

介绍了当今西方世界三大发动机公司在研制新型发动机中采用的提高发动机可靠性、维修性、耐久性及经济性的设计、分析及试验技术和方法。如采用并行工程，发展衍生型发动机，采用Ｒ＆Ｍ设计与分析技术，严格进行整机振动试验、航线耐久性试验……，贯彻发动机结构完整性大纲等。     

“响尾蛇”系列导弹可靠性提高过程

本文简单介绍了响尾蛇导弹演进成现代高可靠复杂武器的过程。可靠性提高的过程从AIM-9D的制导控制段(其MTBF是20小时)讲起,直到AIM-9L的制导控制段,抽选批的MTBF已超过1000小时。可靠性增长的三个因素被确认为是:工业技术的进步、可靠性大纲的改进和质量大纲的改进。AIM-9D使用真空管技术,那时没有正式的可靠性大纲,初期的生产质量大纲亦不符合MIL-Q-9858A的要求。本文叙述了在设计技术、可靠性大纲和质量大纲方面展示出的改进。AIM-9L制导控制段现在的设计采用混合和集成微电路,得到超过MIL-STD-785B的要求的可靠性大纲的保障,并在超过MIL-Q-9858A的要求的质量大纲指导下生产。     

对国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》的一些修改建议(有关结构完整性方面)

通过回顾国军标GJB241—87《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》实施七年来,在结构完整性方面碰到的一些问题,并在与国外军用发动机最新标准,美国的MIL—STD—1783《发动机结构完整性大纲》和英国的DEF STAN 00—971《航空燃气涡轮发动机通用规范》对比分析的基础上,对国军标提出了一些修改补充建议。     

加强发动机研制阶段可靠性工程质量监督的思考

回顾了军事代表航空发动机可靠性工程质量监督发展历程,对研制阶段可靠性工程质量监督过程中存在的大纲审签偏重形式和可靠性工程信息管理未成系统等两个主要问题进行了剖析,针对不同问题提出了将5M1E方法用于航空发动机可靠性大纲审签过程和在可靠性工程信息管理中采用二维条形码技术等有针对性的建议措施,并以实例说明了贯彻法规标准,提高发动机研制阶段可靠性工程质量监督效能的思路。     

美军《航空电子设备接口设计标准》浅析

1985年5月,美军发布了用于90年代航空电子设备设计的一份重要标准DODSTD—1788《航空电子设备接口设计标准》。本文就编制本标准的目的,其主要内容以及与ARINC 404《ATR机箱和托架》及ARINC 600《运输机航空电子设备接口》规范的关系作一浅析。