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今年3月29日,一架机身绘有“袋鼠的梦幻”土著绘画的澳洲航空公司的QF187次航班,满载394名乘客抵达北京首都国际机场,从而恢复了澳航曾中断8年的中国航线。本刊记者一行两人在结束了对澳大利亚国际航展的采访后,在澳政府外交外贸部的安排下,访问了这家有着75年历史的航空公司,并乘坐首航班机回京,亲身领受了澳航的风采。 相似文献
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澳门航空公司自成立以来,一直在海峡两岸运送旅客中起着重要的作用,目前澳门航空的75%的业务来自台湾,被称为一条黄金航线,但是当你看了澳航总经理张红鹰先生讲述的一些在澳航发展背后的鲜为人知的故事后,一定会体会到“谁知盘中餐,粒粒皆辛苦”的个中滋味 相似文献
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世界卫生组织在6月24日宣布撤销对北京的旅行警告并将北京从“非典”疫区名单中除名之后,印度尼西亚国家鹰记航表示将加紧北京航线的筹备。据悉,计划中的雅加达到北京的航线原准备在6月份投入运营,但由于非典的原因被迫推迟。印尼旅游业也对世界卫生组织对北京“双解除”的决定表示欢迎,认为这将有助于印尼旅游业的复苏。印尼鹰记航计划开辟北京航线@王代 相似文献
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《中国民用航空》2005,(7):37-38
自2005年6月14日起,法国航空公司北京巴黎航线增加每日第二个航班。由此,法航乘客在两大城市间就有每日两个航班,每周14个航班的选择。北京-巴黎航线每日第一个航班AF129于9H50从北京首都国际机场出发,于同一天的当地时间14H35到达巴黎戴高乐机场。返程巴黎-北京第一个航班AF128于15H55从巴黎戴高乐机场起飞,于翌日当地时间7H55到达北京。第一个航班利用空中客车A330飞行。北京-巴黎航线每日第二个航班AF125于13H15从北京首都国际机场出发,于同一天的当地时间17H40到达巴黎戴高乐机场。返程巴黎-北京第二个航班AF126于18H35从巴黎戴… 相似文献
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北京航线在国内客运中占据着举足轻重的地位。2001年北京航线客运量为1824万人,约占全国国内航线客运总量的26.7%。认真分析北京航线客运市场的特点,合理安排航班及机型是一项重要的基础工作。合理的资源配置将使得航空公司、机场、旅客多方受益。现有北京航线的分档统计(1)按照平均每日旅客运量分档。根据《从统计看民航》2002统计资料(以下同),平均日客运量在400至3000人的航线最多,有统计数据的航线达29个,超过3000人的航线极少,仅3个。(2)按照平均每日飞行班次分档。平均日飞行班次在2至18的航线最多,达38个,超过18个班次的较少,有9个航… 相似文献
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《中国民用航空》1999,(11)
美国达美航申请经营从美国至中国的直达航班DeltaAirLinesAppliedtoOperatetheDirectFlightfromtheU.S.toChina美国达美(也被称为美国三角)航空公司于11月2日向美国交通部提交文件,申请经营从美国至中国的航班。美国达美航空公司希望能够得到交通部的批准,经营从纽约至北京后继续飞往上海的每日直达航班,以及每周三班的从波特兰至北京,后飞往上海的航班。达美希望上述计划能于2001年4月1日开始实施。此外,纽约飞往北京航班的终点和起点都将设在美国达美航空公司位于亚特兰大的全球枢纽中心。美国达美航空公司亚特兰大枢纽中心规… 相似文献