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1987年10月7日,美国有关方面与麦道公司、通用动力公司和洛克韦尔国际公司三家主要的飞机公司签署了设计国家空天飞机(NASP)样机X-30的竞争合同。原计划第一架样机在1993年飞行,但有关人士认为,由于技术问题,飞行要推迟到1995年。按照计划要求,X-30样机应具备以下基本性能: 相似文献
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《中国航天》2006,(3):45-45
美国阿联特技术系统公司(ATK)、国防高级研究项目局(DARPA)和海军研究办公室(ONR)去年12月10日在沃洛普斯岛成功试飞了一种超燃冲压动力飞行器。这是采用液烃燃料的超燃冲压动力飞行器首次进行自由飞行。此次试飞是由DARPA和ONR出资的“自由飞行大气超燃冲压发动机试验技术”(FASTT)计划的一部分。飞行器由ATK公司设计建造。此前该公司还建造了氢燃料X-43A超燃冲压动力飞行器.而X-43A在2004年11月的试飞中创下了将近10马赫的有动力飞行速度世界纪录。公司官员称。ATK公司高超音速飞行计划旨在发展先进的高超音速武器。本次试验用的飞行器长约2.7米。直径约0.28米。采用JP-10燃料。在超过18.3公里的高空与助推火箭分离后.超燃冲压发动机点火工作.将飞行器加速到了约5.5马赫的速度。该超燃冲压动力飞行器飞行了至少15秒.随后溅落到海上。 相似文献
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2013年,国外高超声速技术保持快速发展态势。美国成功地进行了X-51A的第4次飞行试验,实现超燃冲压发动机技术的重大突破;洛马公司提出新型高超声速飞机SR-72的研制计划,国防高级研究项目局(DARPA)发布“试验性空天飞机”(XS—1)招标公告,继续拓展高超声速飞行器的未来应用。 相似文献
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火神发动机是由欧洲动力装置制造公司(SEP)牵头研制的,它将用于欧空局(ESA)的阿里安5运载火箭。ESA从1985年1月开始了这项为期10年、投资7.7亿美元的研制计划。阿里安5的首次飞行计划于1994年进行。 HM60火神发动机的整机重量约为1100公斤,海平面推力为800千牛,真空推力为1070千牛,它将用作阿里安5的芯级发动机。阿里安5将由两台固体火箭助推器助推,助推器 相似文献
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3月5日,执行神秘任务的美国空军X-37B无人航天飞机悄然地在地球轨道上度过了入轨一周年纪念日。据了解,第三次X-37B飞行任务有可能在今年晚些时候发射。目前在轨飞行的是由波音公司鬼怪工程部为空军建造的第二架X-37B,称为“轨道试验飞行器”(OTV)2,任务由空军快速能力办公室管理。它是2011年3月5日由宇宙神5运载火箭从卡纳维拉尔角空军站发射的。 相似文献
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美国海军授予雷锡恩公司价值5170万美元的RAMBlock2导弹小批量初始生产合同。合同包含可扩展选项,如果得以执行合同总额将达到1.05亿美元。RAM Block 2导弹拥有改进的空气动力学外型和无线电接收器,新型的火箭发动机和经过升级的控制和自动导航系统。雷锡恩公司海军武器系统部负责人表示,新一代滚转弹体导弹使美国及其盟国海军拥有更强的抵御复杂威胁的能力。该合同是在RAMBlock2导弹项目达成制导飞行测试等一系列里程碑后签署的。该项目计划于今年晚些时候进行拦截测试,并进行舰队部署相关的政府开发测试。滚转弹体导弹进行了超过300次飞行测试,成功率达到95%。 相似文献
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据《航讯》一九八一年五月四日报导:四月二十四日英国宇航公司发射了一枚“海鹰”远程掠海反舰导弹,首次试验其控制和推进装置。这次试验非常成功。试验期间,这枚导弹按预定程序精确地进行机动。导弹在试验中成功地达到了掠海性能,微型涡轮发动机公司的燃气涡轮发动机的功能得到充分证实。这次飞行试验是在成功地完成了载飞试验计划以后进行的,载飞试验包括发动机系统试验和投放无装药导弹,以证实精确而稳定的分离。 相似文献
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美国航宇局局长弗罗施说,航天飞机首次发射的日期预计推迟到1980年11月至1981年3月底之间。航天飞机最初计划在1979年初作首次飞行,但主要由于发动机和热防护系统的 相似文献
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美艾利森公司对120型发动机进行试验美国艾利森燃气涡轮发动机公司已经完成了推力水平为1200牛的一种新型涡轮喷气发动机的初步验证工作,并可能在1993年晚些时候向美国陆军交付两台。这种发动机是一次性使用的,推力可调,可能会用于美国陆军的远程光纤制导武... 相似文献
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美国火箭公司最近对迄今试验过的最大的固液混合火箭发动机进行了试验,并计划在1995年进行亚轨道飞行之前,对另5台发动机进行试验。 1989年10月5日,该公司曾试图使用这种发动机进行亚轨道发射,但由于液氧阀门未能全部打开,致使发动机关机,发射失败。由于关机及时,这次事故只对发射台造成了约1000美元的损失。从这次事故中也使人们看到了这种发动机固有的安全性。 相似文献
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一、固体火箭航天飞机大型固体助推器飞行成功: 1981年固体火箭最突出的成就是4月份应用两个大型分段固体火箭发动机作为助推器的航天飞机首次飞行试验成功。助推器的直径约为3.66米、长38.1米、装药量为500吨、产生的推力为1225吨,为迄今飞行过的尺寸和推力最大的固体发动机,燃烧结束后,赛奥科尔公司 相似文献
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《航天新闻》1992年1月6~12日报道: 1月8日新成立的欧洲使神号航天公司(Euro-Hermespace)将负责研制欧洲未来的使神号航天飞机。参加该公司的有:法国宇航公司和达索航空公司,德国宇航公司和意大利阿列尼亚公司。1月23日在法国图卢兹举行了公司成立仪式,从2月1日起这家新公司将成为欧空局研制三角机翼使神号航天飞机的主承包商。目前计划于2000年进行使神号的首次不载人在轨飞行,2004年进行有三人机组的首次实用飞行。 相似文献
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2007年1月11日,据印度媒体称,印度可重复使用运载火箭(RLV)计划正在快速实施,概念设计及辅助动力系统工作已开始,半低温发动机的研究也在进行中。RLV第一级设计为带翼体,飞行高度为100km。首次技术验证飞行预计在2008—2009年进行。 相似文献
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近来,有关空间运输与研究可重复使用火箭各种需求的增加,世界各国正致力于降低费用与提高可靠性的工作。在美国,研制可重复使用火箭“冒险号”以替代航天飞机,其二分之一缩尺模型“X-33”计划1999年进行第一次飞行。在日本,计划研制可重复使用火箭(RLV)的主要依据是建立在 H-2A 火箭技术之上,在研制空天飞机型 RLV 前,先研制 HOPE-X。计划研制的可重复使用火箭发动机是采用液氢/液氧、推力980.665~1961.33kN,并具有调节能力的发动机。发动机(包括液氢/液氧涡轮泵)的其他要求是工作寿命长,可靠性高。本文就可重复使用涡轮泵提出了一些关键技术。 相似文献