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3月1日,在阎良机场,一架银灰色机身的新型飞机展翅起飞,按试飞大纲要求,完成了最后一个验证试飞项目。试飞表明,各项技术指标均符合设计要求,运七长航程飞机成为运七家族的又一个新成员。 运七飞机是我国民用飞机的成熟机型,由于原机型的航程较短等因素,制约了其应用范围和市场空间。为了充分发挥这一机型的作用,西飞集团公司在研制新型飞机的同时,不断地对运七飞机进行改进改型,开发新的功能,形成系列化。运七长航程飞机是继运七公务机、运七货运机、运七改型机之后又一次重大的改型。据总设计师孟祥凯介绍,运七长航程飞机… 相似文献
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针对WJ5A-1发动机存在的缺陷,用流阻法对其环型燃烧室进行了验算和分析,并提出了故障排除措施。WJ5A—1发动机是国产水轰五飞机 和运七飞机的动力装置,由于某些设计上的缺陷,该发动机在投入使用以后出现了一些故障。现通过对WJ5A-1发动机各参数的计算并结合其环型燃烧室的构造,对故障产生的原因进行了分析和论述。参数计算程序 采用流阻法,通过反验算对燃烧室的流量分配和温度压力等各项参数沿流程的变化进行了计算。计算步骤如下: (1)扩压器,按普通类型的当量锥计算; (2)火焰筒,带8个头部的环形火焰筒按… 相似文献
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《航空标准化与质量》1996,(5)
WJ5E型发动机喜获维修许可证WJ5E型发动机是东安公司与606所合作,在WJ5A—Ⅰ型发动机基础上改型设计的发动机,该机继1993年取得中国民航总局颁发的“型号合格证”,1995年获“生产许可证”之后,今年5月又喜获了长期有效的“维修许可证”,成为... 相似文献
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由俄MAPO军工综合体生产的米格-29战斗机的最新改型机11月29日完成了首次飞行.这种米格-29-917飞机安装了副油箱,航程从2900千米增加到3500千米.同时安装了空中加油系统,战斗负载从2吨增加到4吨.它与其他型别的米格-29的根本区别是机 相似文献
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运七飞机作为我们国家投入航线的第一个自行研制的民用航空机种,经历了漫长而曲折的道路。运七飞机的成长、运七飞机的壮大处处反映了我国航空工业发展的必由之路。那就是要以渐改的方式,对国家巳定型的机种进行改进改型设计,以较低的科研费用、较短的研制周期,以更加完善的技术状态,不断满足并适应我国军用、民用航空事业的发展需要。 相似文献
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运七飞机是西安飞机设计研究所以苏制安-24飞机为原准机从1966年开始设计,并由西安飞机制造厂试制成功的。1989年西飞发展部成立后,运七改型工作进一步加速进行。现在运七已发展成为具有客机型、货机型、基本型、选装型、-100型和-200型等多种型号的系列化的支线运输机。 基本型的研制 曾先后设计了货运型、客运型和客货两 相似文献
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Y7-200A飞机是按照中国民航对50—60座支线机的要求,采用CCAR—25部适航标准,以运七飞机为起点,以现代成熟技术为基础,引进国外的先进技术和经验,研制和生产出来的既能满足适航要求又能满足市场需要的新一代支线飞机。其可靠性、舒适性、经济性、维护性等各方面性能均已达到或接近世界L同类型支线机的水平。一、总体尺寸和性能数据1.总体尺寸机身长度24.708米客舱长度10.794米翼展29.2米客舱高度1.896米停机高度8.853米客舱宽度2.686米机翼面积74.98米2登机门尺寸0.75X1.405米22.性能数据最大起飞重量21800公斤满载航程1200公… 相似文献
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本文对使用国产“运七”飞机进行客运,应选择多长航距为最佳营运距离进行了探讨,这对正确认识国产“运七”飞机性能和取得最佳社会效益和经济效益是有益的。 相似文献
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伸缩机翼变体飞机通过机翼伸缩调整机翼展长,从而改变机翼面积和展弦比,改变飞机的气动布局和机翼的气动特性,满足多任务点的设计要求。简要介绍伸缩机翼变体飞机的发展历史,重点研究一种采用伸缩机翼设计的超音速飞机的气动特性变化。研究结果表明:亚音速时机翼展长伸长,展弦比增大,飞机诱导阻力降低,升阻比提高,可以明显提高飞机的航程;超音速时机翼展长缩短,展弦比减小,飞机的波阻降低,升阻比增大,提高了超音速飞行性能。伸缩机翼概念用于超音速飞机设计时能很好地兼顾亚音速巡航和超音速冲刺。 相似文献
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联信公司已成功完成推力为33.4千牛的AS900发动机的早期试验。该发动机已选用于庞巴迪公司的“大陆”公务机和英国航宇公司的RJX支线飞机。AS900于7月30日在联信公司位于菲尼克斯基地开始试验,在该发动机累计进行了约1小时45分钟试验后,于8月3日公司集中进行它的早期试验。这些试验包括发动机在5次不同启动后加速到不同的发动机转速和推力状态。试验表明发动机性能良好。据AS900计划的工程经理说,试验后对发动机进行了局部分解和孔探仪检测,结果表明发动机处于良好状况。发动机重新组装工作正在进行,即… 相似文献