新形势下独立第三方维修企业的生存之道

正在当前全球航空维修市场竞争日益激烈的形势下,独立第三方维修企业正在通过不断夯实专业技术能力、寻求合作伙伴等手段,增强自身市场竞争力,扩大市场份额。当前,随着OEM和航空公司下属MRO企业参与售后服务市场的力度的加大,售后服务市场的竞争变得日趋激烈,独立第三方MRO企业正在被迫以更大的决心探索着扩大市场份额的各种途径。     

测试设备的获取使运营商、独立第三方MRO与OEM的关系日趋紧密

正近年来,OEM为了保证自身在其产品售后服务市场的利润,对流入市场的整机及零部件的测试设备总量限制愈加严格,致使航空公司、独立第三方MRO越来越难以获取维修相关测试设备。因此,它们必须与OEM建立更广泛的合作伙伴关系,以解决这一问题。     

关于知识产权的争论

知识产权保护是否会影响到市场的自由竞争?未来零部件的价格竞争,在航空公司签署购买新飞机合同时就已展开。无论是在初始的合同或者相关政策中,制造商(OEM)都在积极保护其知识产权(IP)。例如,某制造商坚持,航空公司不能与其MRO供应商共享其技术数据,     

MRO市场2010年展望

2010年,尽管航空航天及防务业正在从大萧条中慢慢恢复,但维护、维修和大修(MRO)行业的市场收益并不会很景气。然而,值得庆幸的是MRO动态供应链的生产率的改进将有望重塑航空售后服务市场。     

2023年全球MRO发展趋势预测

<正>尽管全球MRO行业对2023年售后服务市场前景均持谨慎的乐观态度,但就各地区和国家而言,商用售后服务市场的主要趋势和驱动因素仍存在一些地域性差异。这些地域性差异主要体现在供应链重建、劳动力短缺、发动机MRO供应商产能、合资企业经营以及一些商业兼并等方面。     

未来一段时间航空售后服务市场的特征

当前,受奥密克戎新冠病毒的影响,全球各国仍然看不到之前所预测的后疫情时代行业完全复苏的曙光.行业企业只能继续探索未来售后服务市场的特征,在变化中寻求以不变应万变的规律,进而依靠掌握市场规则而赢得机会.在2021年10月荷兰阿姆斯特丹举行的欧洲航空展览会(MRO Europe 2021)的线上会议中,参会人员较为一致地认...     

航空维修业的角色转换

在快速变化和充满挑战的环境中,航空公司、制造商(OEM)和服务供应商(MRO)都在不断地变换自己的角色,力争成为市场的赢家.     

航空维修业的角色转换

在快速变化和充满挑战的环境中,航空公司、制造商(OEM)和服务供应商(MRO)都在不断地变换自己的角色,力争成为市场的赢家。     

合作与竞争

随着发动机可靠性的提高,发动机制造商(OEM)、航空公司和维修企业(MRO)之间的合作协议越来越多. 先进的技术使得制造商和维修企业的发动机变得更为可靠,与早期的发动机相比,返厂维修的次数明显地减少,而OEM与MRO之间的合作却越来越多.     

OEM进入售后服务市场,各有看法

<正>一直以来,售后服务市场的激烈竞争从未停息,尤其以OEM的侵入最为惹眼,但OEM认为正是由于他们的加入保证了航空公司的利益。维修企业和航空公司越来越担心制造商(OEM)对售后市场的渗透会日益加深,并会使独立维修企业介入售后市场的机会越来越少或者航空公司的维修成本越来越高。宿务太平洋航空公司认为,在各方积极参与售后服务市场的背后从来都是一场没有硝烟的战争,制造商参与售后服务市场可能会导致航空公司的维护选择越来越少,也会随     

发动机MRO正在调整企业战略

据《航空周刊》预测,2020年商用飞机发动机售后市场的MRO总支出将跃升至347亿美元,其中窄体飞机发动机MRO总支出的占比将达到42%,返厂维修量将激增,许多MRO供应商在全球的车间内将全年12个月的产能都调至接近最大。鉴于这种产能供不应求的局面,发动机OEM和MRO企业都在不断调整战略。     

MRO并购市场牌局未定

<正>如果将MRO并购市场看作是一桌扑克牌,那么未来一段时间这张牌桌上会有许多玩家,如各类OEM、独立MRO企业、私募资本等,而且发起并购的原因有多种,发起的规模也大小不等,但并购看重的不外乎是成熟的技术、成熟的服务能力、具有市场竞争力的人力资源等资源优势,因此各位玩家一定要拿稳自己的牌,做好应战。     

部件MRO聚焦"疫"后市场

今年以来,COVID-19新冠病毒大流行严重影响了全球航空市场,部件MRO市场预计在短期内也将未能幸免。尽管可以预知运营商的维修支出会有所下降且存在一些定价压力,但发动机和航空结构部件供应商认为需求将总体保持稳定,同时预计未来OEM参与部附件维修市场的方式将会有所改变。     

俄罗斯的MRO市场

随着越来越多的西方飞机引入俄罗斯市场,俄罗斯航空维修市场发生了很大的变化。对于西方OEM和MRO供应商来说,俄罗斯市场充满吸引力。因为俄罗斯的国土面积     

发动机维修企业开始探索零部件修理能力

<正>在售后服务市场竞争日趋激烈、航空公司不断挤压发动机维修成本以期节约成本,以及OEM对原厂件不断提价的大环境下,众多发动机维修服务供应商开始探索发展零部件自修能力,以代替换件修理。本文介绍了几家大型MRO发展发动机零部件修理能力的经验,供业内参考。     

对大数据技术在MRO领域发展趋势的调查

随着大数据时代的到来，各种科技创新在为航空维修市场创造机遇的同时也为维修业带来了不小的挑战。民航业内各方为了寻求利益丰厚的市场位置，纷纷涌入这一售后服务市场。为此，奥纬咨询公司开展了一项关于大数据技术在MRO领域发展趋势的调查，尤其是针对飞机健康管理（AHM）系统和预测性维修（PM）系统在MRO领域的开发和应用情况。调查结果显示，要使大数据技术在行业内得到广泛应用并非易事，目前仍有许多数据标准、数据所有权等行业性问题尚待解决，因此未来几年大数据技术在MRO领域的最终走向和发展规模仍属未知。     

对OEM客户服务满意度的调查

正近期,Aero Dynamic咨询公司和《航空周刊》所完成的一项关于航空公司对OEM所提供的售后服务满意度的调查显示,民航领域的OEM在售后服务市场的客户满意度方面得分很低,至少与其他行业相比非常不理想。其中,总体满意度得分最高的前四名分别为波音(7.8分)、CFM国际(7.2分)、巴西航空工业公司(7.1分)和庞巴迪(6.9分)。     

2023年影响全球MRO业务落地的关键因素

<正>今年,全球航空售后服务市场开始恢复,但就行业观察来看,其恢复程度并没有达到去年预测的水平,满负荷运转的修理厂看似“忙碌”,实则不能真正满足航空售后服务市场的需求。许多MRO依旧面临着市场需求激增与自身产能不足、维修人员短缺、供应链不完善的矛盾。很多关键因素正在影响全球航空售后服务市场的发展。     

世界航空维修市场预测

根据TeamSAI和Ascend公司的最新数据,2009年世界航空运输维修市场(MRO)将比2008年增长1.4%,达到457亿美元.如果不考虑材料和劳动力成本上涨等因素,2009年MRO市场实际将比2008年的451亿美元降低2.3%.     

RFID技术在航空业的应用现状

详细地介绍了无线射频识别(RFID)技术在6家航空企业中的应用情况。经过多年的试点,飞机制造商(OEM)和维修企业(MRO)纷纷开始将无线射频(RFID)技术引入其生产经营中