共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
出于减少航电成本的考虑,美国的航空公司希望 FAA 改变它所提议的 ADS-B 的一些要求。美国的航空公司和机场并不反对 ADS-B 的应用,但美国航空运输协会(ATA)却认为其成员在2020年前装备 ADS-B会带来大量预付费用,FAA 估计,美国全行业 ADS-B 的装备投入估计多达74亿美元,但航空公司认为,FAA 要求2020年前安装 ADS-B 的发出和接收功能并不同步(所谓发出 相似文献
2.
3.
出于减少航电成本的考虑,美国的航空公司希望FAA改变它所提议的ADS-B的一些要求。美国的航空公司和机场并不反对ADS-B的应用,但美国航空运输协会(ATA)却认为其成员在2020年前装备ADS-B会带来大量预付费用,FAA估计,美国全行业ADS-B的装备投入估计多达74亿美元,但航空公司认为,FAA要求2020年前安装ADS-B的“发出”和“接收”功能并不同步(所谓“发出”功能是一架飞机周期性地向地面空管和其他飞机广播其位置、速度和其他数据,但只有装备了ADS—B“接收”功能的飞机才能直接接收来自其他飞机的信号,然后其驾驶员才能在显示器上看到其附近装有ADS-B飞机的所在位置),因而,在FAA确定要求装备ADS-B“接收”功能之前,ATA不赞成其成员先装ADS-B“发出”功能。 相似文献
4.
FAA和美国航空无线电技术委员会(RTCA)已批准了ADS-B设备的操作和技术标准,为该技术在航空领域的使用铺平了道路。ADS-B技术能使飞机的飞行轨迹更加精确.空管更加高效。最终的标准规定将在2010年4月正式发布,而ADS-B设备的全面投入使用则计划于2020年实现。 相似文献
5.
6.
<正>当前,距离美国联邦航空局(FAA)提出的关于广播式自动相关监视发送系统(ADS-BOut)合规性要求的截止日期越来越近,但美国军方表示只有少数军用飞机能满足这一要求。近日美国军方称,尽管距离美国联邦航空局(FAA)提出的关于广播式自动相关监视发送系统(ADS-B Out)合规性要求的截止日期越来越近,但这家全球最大的飞机运营商似乎到2020年1月1日前只能有部分飞机合规。因为FAA的规定要求是,所有在美国控制的空域范围内飞行的飞机都要在2020年1月1日前安装ADS-B Out系统,用来向 相似文献
7.
FAA 已经选定 ITT 公司,为美国建立广播式自动相关监视(ADS-B)网络系统提供地面基础设施。FAA 还发布了一项拟议规则制定通告(NPRM),提议到2020年底,飞机上必须装有广播式自动相关监视 ADS-B 设备,并拟定了对ADS-B 航空电子设备的性能需求。ERA 公司推出自动相关监视扩展 ADS-X 系统,作为实现 ADS-B 推广应用的一个解决方案。 相似文献
8.
1飞行追踪技术
受马航MH370航班失联事件的影响和启发,全球民航界开始大力推动追踪客机航线和飞机方位系统的发展.根据计划,到2018年,全球航空公司将会对所有民航飞机安装必要的设备,以满足每隔15分钟报告飞机位置的要求.目前,美国FlightAware公司和Aireon公司已经开始合作研发GlobalBeacon系统,拟通过铱星提供星基ADS-B服务,并计划于2018年投入运营,于2021年满足1分钟间隔飞行追踪的要求. 相似文献
9.
<正>FAA新规章有望让过时的美国维修技工教育课程更具现代化,更加与时俱进。ADS-B加改装进入冲刺阶段,航空公司和维修企业必须加快步伐解决人力资源需求矛盾,以便赶上强制指令的要求。在强劲的市场需求和各类强制法规要求的双重驱动下,今年的航空售后服务市场必将迎来又一次大幅增长。MRO服务供应商在争相满足客户需求的同 相似文献
10.
11.
正为进一步提高航空运输的安全性,美国联邦航空局(FAA)在下一代空管系统(Next Gen)中要求配备ADS-B设备。但随着政策截止日期的临近,航电设备安装不当的问题凸显。同时,航空公司对于是否安装ADS-B设备仍犹豫不决,给供应商及维修企业带来了不小的压力。 相似文献
12.
2020年,"股神"巴菲特在美国四大航空公司的投资中失利,使得投资者开始重新评估航空股的投资安全边际.而事实上,航空运输业的高杠杆运营模式一直以来都是一把双刃剑,它既铸就了行业的高门槛,也造成了行业脆弱的天然属性.同时,航空业强周期的属性更加重了这种脆弱性.
2020年一场突如其来的疫情,让全球航空运输业跌入低谷,至今难以恢复.航空客流量的极度萎缩以及客流结构的转变在行业内形成了多米诺骨牌效应:大型航空公司在政府的救助下依旧举步维艰,一些小型航空公司难以维系,宣告破产.然而,在全球航空运输业中曾经并不那么起眼的一个群体却在疫情中显示了其强劲的韧性,并在后疫情时代渐渐崛起,它就是低成本航空公司.甚至有业内专家指出,后疫情时代,对于低成本航空公司来说或将会迎来新的发展机遇. 相似文献
13.
目前,德国汉莎货运航空公司在深圳翡翠货运航空有限公司、大韩航空公司在天津银河国际货运航空有限公司各持有25%的股份。新加坡货运航空公司在中国货运航空有限公司的股份占16%(重组前在长城货运航空有限公司持有25%的股份)。这些合资航空公司对中国航空货运的发展起到一定的推动作用。自2002年8月1日实施《外商投资民用航空业规定》以来,还有一些外国航空公司投资中国的客运航空公司,包括支线航空。但是,由于种种因素,没能坚持到底。从航空公司投资航空公司概念上分析,外国航空公司"走进来"了,而我们中国的航空公司 相似文献
14.
15.
杨英宝 《中国民航学院学报》1984,(2)
发展现代化的民航事业,离不开现代化的技术和设备。电子计算机作为现代新兴工业的主要产品之一,业已在各国民航得到了多方面的应用。五十年代后期,美国亚美利加航空公司首开民航应用电子计算机的记录,利用 Saber 型计算机系统为航空旅客预订座位。二十多年来,国际民航的计算机应用工作发展很快。目前在全世界400多家航空公司中,已经有 相似文献
16.
由于新一代飞机和发动机尚属运营初期或订购交付期,且老一代飞机的燃油价格和维护成本等仍在航空公司可承受的范围之内,所以大量老一代飞机仍在继续运营。但为了满足持续适航要求、或进一步提升效率、或提升航空公司品牌形象,老一代飞机都在进行各类翻新改装,如ADS-B设备、LINK2000系统、HUD设备、LCD显示器改装等,而且除了各大航电OEM,大型维修企业也在开发各种升级方案。但放眼未来,大数据需求可能将是航电产品改装升级的主要驱动力。 相似文献
17.
一种基于ADS-B、WAM和雷达的组合监视方法及其架构 总被引:4,自引:0,他引:4
978MHz的广播式自动相关监视系统(ADS-B)技术在通用航空空管领域有广泛应用。中国民航飞行学院在我国首次应用ADS-B系统。从2005年至今,中国民航学院的所有5个机场建立了地面基站,150架飞机加装了机载ADS-B系统,系统运转良好,极大地提高了训练飞行的安全性和空域的利用率。为保证系统数据的精度和完整性,本文介绍了一种方法,即实现多种导航覆盖的ADS-B、广域多点相关系统(WAMLAT)和雷达监视的组合方法,以提高空中交通监视的可靠性,满足空中交通监视所需的导航精度、导航完整性和监视完整性要求。这种综合构型监视方法,将有助于推动多监视源的应用。 相似文献
18.
1993年9月民航总局赴美考察组在了解美国民航建设基金情况时得到的一份资料,资料系统介绍了美国目前机场与航空公司之间的关系,机场和航空公司成本,以及航空公司竞争及发展前景方面的情况。对了解美国航空运输业的发展有一定帮助。现译出供有关方面参考。 相似文献
19.
2020年,由于新冠肺炎疫情的冲击,全球民航运输业一片凄风苦雨,绝大部分航空公司录得亏损.但在中国,却有一家主流的中大型航空公司实现了赢利.作为2020年全球唯一实现盈利的中大型客运航空公司,也是自1987年以来,全球唯一保持34年持续盈利的航空公司,她还是中国首家按现代企业制度运营的航空公司,全球首家荣获"IOSA杰出成就奖"的航空公司,曾获得飞行安全"四星奖",APEX(世界航空旅客体验协会)最高评级——五星级国际航空公司. 相似文献
20.
介绍了一种ADS-B构型在"新舟"600飞机上的应用和技术特点,阐述了该构型下编程模块的编程方法,为支线航空飞机应用ADS-B提供了一种可借鉴的实用加装方案. 相似文献