感受我军飞行员的航空医学训练

飞行员航空医学训练又称航空生理心理训练,是事关飞行队伍建设,航空兵飞行安全和作战效能的关键环节,是保持和提升航空兵部队作战力十分重要而有效的途径,世界各空军强国都高度重视航空医学的训练。飞行员航空医学训练主要是通过航空医学理论教育,以及利用载人离心机、低压舱、空间定向障碍模拟器等大型装备,对飞行员进行抗高载荷、抗高空缺氧、抗飞行错觉等训练。使飞行员了解和体验高载荷、高空缺氧及飞行错觉等飞行中环境因素对人体的影响,掌握对抗这些影响飞行安全因素的方法和技能,并对飞行员能力进行评估。从飞行员个体成长和航空兵部队战斗力建设全过程看,航空医学训练是飞行员职业能力评估和训练的基本内容,     

中国民航飞行员培训能力扫描

飞行员短缺——这是运量快速增长背后所不能回避的问题之一,也是制约航空运输业发展的关键因素。现阶段的美国,随着婴儿潮时期出生的那一代飞行员逐渐进入退休年龄,飞行员短缺的状况愈加严重,美国联邦航空局不得不将飞行员的退休年限由60岁提高到65岁,以解燃眉之急而早在两三年前,国内民航运输业已经与这一问题进行过正面交锋——轰动一时的飞行员转会之争是各种错综复杂的因素共同作用的结果,但其最大的起因还在于成熟飞行人才的供不应求。实际上,成熟飞行人才的短缺,与我国长期以来通用航空与运输航空发展失衡的状况不无关系。在一些航空运输业发达的国家,通用航空不仅是运输航空经济上的补充,同时还是运输航空成熟飞行员的供给基地。统计资料显示,美国通用航空飞行员占总数的近6成,与运输航空的飞行员组成了"金字塔"结构。运输航空飞行员经历(飞行小时)的积累,全部通过通用航空来完成,而那些经验丰富、技术精湛、协作能力强的通航飞行员将能成为航线运输飞行员,这对于提高运输航空飞行员的整体素质也大有裨益。     

人工智能飞行通信员系统方案设计

安全高效的陆空通信是提高飞行安全的重要手段,利用人工智能技术代替飞行机组功能需要综合评 估新系统的功能、性能及系统安全性等因素。针对人工智能飞行员系统的操作过程和机载系统的互操作接口开展设计,给出人工智能飞行通信员系统的工作原理和系统架构,以及硬件实现方案和部分飞行员操作界面,,总结人工智能技术替代飞行通讯员功能的优点。从系统安全性和通信性能两方面分析表明：人工智能飞行通 信员系统的方案可行且性能优于原人工陆空通话系统。     

基于模型驱动的HUD系统安全性分析方法研究

平视显示器能够有效提高飞行员的情景意识,从而提高飞行的安全性,现已成为新投入使用的民用客机必装的航电设备。本文结合项目实际,采用基于模型驱动的安全性分析工具---SIMFIA构建平视显示系统功能架构和失效状态(顶事件),自动生成引起失效状态因素的故障树,用于达到分析平视显示系统安全性的目的。结果表明,SIMFIA建模与系统设计相结合,能够实现系统设计与安全性评估工作的一致表示,从而有效支持系统和安全性分析的迭代过程。     

基于民机初教6场景模型的航电系统设计

通过建立初教6飞机的目视飞行场景模型,对该机型飞行员操作的各阶段通用场景进行梳理,捕获初教6综合航电系统的功能需求,结合飞行员操作程序阐述了民机初教6航电系统的设计过程.     

罗克韦尔·柯林斯航电系统在莱格赛500获认证

<正>近日,罗克韦尔·柯林斯公司宣布其Pro Line Fusion先进航电系统已经在巴航工业生产的莱格赛500公务机上取得型号认证,预计首个系统将在未来几周内交付。用于莱格赛500飞机的Pro Line Fusion航电系统由四块15英寸的LCD显示屏组成,飞行员可以自行选择显示格式,飞行机组人员可以通过这些显示屏浏览各种信     

影响飞行决策的因素

飞行安全是民航安全的核心，是安全 工作的重中之重。它是由多方面因素决定的，其中，飞行决策是影响飞行安全的重要因素之一。统计资料表明，有许许多多的中外航空事故或事故征候的发生，都是因为飞行员的飞行决策失误导致的。本文拟从飞行决策过程和影响飞行决策的因素等方面进行探讨，目的在于认清飞行决策的实质，提高决策能力，保障飞行安全。 一、飞行决策过程 1. 构成飞行过程的基本因素 飞行过程是飞行员按照程序，操纵飞机，在特定的环境中，执行飞行任务的综合过程。 在这一过程中，每时每刻，飞行员、飞机和环境间的关系密不可…     

适航审定中人的因素

适航审定是大型客机获得商业成功的法定前提和重要保证，已经成为确保航空安全的重要组成部分。在试航审定中考虑人的因素，能为飞行员提供一个高效．安全和舒适的操作环境，达到减少人为差错，提高飞行安全和效率的目的。     

基于AADL的航空电子系统安全性分析

AADL是一种描述嵌入式实时系统的软硬件结构、安全性、可靠性等关键性能特性的重要手段,目前已广泛应用于基于ARINC653的综合化航电系统。安全性作为综合化航电系统的关键性能之一,已成为需要解决的重要问题。详细阐述了基于AADL的航空电子系统安全性分析的原理,并给出了一种可行的航空电子系统安全性分析的设计和实现方案,为航空电子系统安全性的设计提供了一种验证方法。     

驾机升空—飞行员就是企业家

作为民航特别是航空公司的飞行员,除了要有精湛的飞行技术之外,更要具有企业家的经营意识,具体点说就是要有成本意识。这是现代航空对飞行员的车要要求之一。节约成本,这在目前国内航空运输企业普遍疲软的大环境下,更具现实意义。飞行员如何才能节约成本、实现企业效益最大化呢？以下二个方面作抛砖引玉之山,仅供参考：一、安全飞行安全飞行是航空企业对飞行员的最起码里求。我们知道,民用航空事故所带来的政治影响和计会震动是众所周知的,事故本身所造成的经济损失也是巨大的,作为航空企业来说甚至是火项之灾。美国泛美航空公司之…     

加强航空心理学研究、保证飞行安全

随着航空医学的不断发展，心理学的研究在理论和实践方面取得了很大的进展，已逐步形成体系，成为航空医学的一门分支，不断广泛地的利用与开发，对保证飞行安全起到至关重要的作用。现代飞机飞行事故中，人的因素事故占６５～７５％，其中操纵错误占５１．６％。而飞行员的心理状态的好坏，直接与飞行操纵的可靠程度有密切关系。因此，加强航空心理的研究，解决人－人界面出现的新的航空工效问题，面临新世纪的挑战与展望。本文为加强航空心理学的研究，提高飞行员心理素质，保证飞行安全、结合工作实践、对有关问题进行探讨。     

基于新一代模块化航电系统的飞机刹车控制架构研究

综合模块化航空电子设备系统(IMA)已成为机载航空电子设备系统的发展方向。航电设备系统的发展大大拓宽了其职能,传统上一些非航电系统的处理功能,如空调、电源、燃油和起落架等系统也综合了进来;而且,由于采用开放系统结构,无论增加功能或改进都比较容易。基于航电设备的飞机刹车控制已经成为必然,单独的分立的刹车防滑控制装置或控制盒不复存在,其职能宿主于航电系统。本文概述了综合模块化航电设备(IMA)的基本概念,着重论述新一代航电设备的飞机刹车控制架构。     

某型机便携式飞行员操作程序(POP)仿真研究

飞行员操作程序(pilot operational procedures,简称POP)定义了航电系统的显控界面及操作逻辑,是航电综合设计最重要的顶层设计文件,其仿真对支持总体设计具有不可替代的作用。航电系统的显示控制界面是飞行员的主要人机交互界面,优化便捷的显控界面可以显著提高飞行员的操作效率,降低飞行员的工作负荷。搭建的航电台架体积过大,在与一线飞行员交流、优化和对空勤地勤人员进行培训时就变的比较困难。便携式的设备具有便于携带和直观展示等特点,为设计人员提供便利。首先从某机型的综合航电系统角度阐述POP的组成及任务操作,之后介绍POP仿真模型建立的步骤。最后对综合航电系统POP进行了仿真实现,搭建完成了便携式POP仿真平台。其结果可用于支持系统设计过程中的显示界面设计以及与飞行员交流。     

飞行器航空电子系统发展及组成结构研究

现代航空电子系统是分布的传感器和处理器组件形成的机载网络,它们由日益复杂的软件进行支持,这些软件需要经过仔细的验证和确认。自动控制系统使航空电子系统的精度和安全性越来越高,而座舱中的自动化功能使飞行员越来越了解飞行过程。     

综合航电系统超短波通信设备的故障隔离

<正>通过分析某型飞机综合航电系统超短波通信设备的结构与特点,提出了外场诊断超短波通信故障的方法。超短波通信是空军作训飞行使用最多的一种通信方式,也是综合航空电子系统中影响飞行安全的主要设备之一。维护好机载超短波通信设备,对完成作训任务、保障飞行安全具有重要意义。     

设备供应商

正飞机接口设备联合技术航空系统公司(UTC Aerospace Systems)推出的飞机接口设备(AID)通过收集、处理飞机部件上安装的传感器信息及其他数据,帮助提高维修效率。AID早期的应用是Ops Insight电子飞行包,可为飞行员实时提供航电数据、飞行性能跟踪和天气数据。该     

我国民航飞行员培养瓶颈与解决办法浅议

航空运输业是一个集高新科技且技术密集、资金密集、高风险于一体的行业,随着我国经济的高速发展,我国的航空运输业迎来了一个崭新的发展阶段。但是,在我国各大航空公司大量购进民航飞机,客货运量大幅增加的同时,飞行员短缺问题也日益凸显,已经成为制约国内诸多航空公司发展的主要因素。如何培养出在基础知识、飞行能力、逻辑思维能力、反应速度、特殊情况下处理问题的能力等各方面都合格的飞行员,保证飞行员队伍的充足数量与质量,实现人才快出是各航空公司十分关注的问题。一、未来20年我国民航飞行员需求与缺口1.未来20年飞行员需求预测未…     

平视导引系统在我国的应用前景分析

随着现代航空电子产品的不断发展,从飞行指引仪(F/D),自动驾驶仪(A/P)和自动油门系统(A/T)发展到现在的数字式飞控系统(DFCS),已经使飞行的可操纵性、自动化程度和安全可靠性提高到过去无法比拟的水平。平视导引系统(HGS)的出现,从另一个角度上消除了飞行对自动系统的过份依赖并进一步保证了进近、着陆及起飞的精确性,也是FAA唯一批准允许飞行员在能见度244米条件下飞行的系统。     

综合化航电系统中的密钥管理方法研究

综合化航电系统的安全问题将是系统设计者的主要挑战之一,密钥管理是解决安全问题的基础.综合化航电系统的密钥管理不同于联合式航电系统,不存在专用的安全模块和加密总线,因此密钥及保密数据的加载需要新的方式.从综合化航电系统的特点出发,从地面到空中全方位考虑密钥的生成、加载、分配、存储以及擦除的过程,给出了航电系统密钥管理的一个具体方案,并对该方案的优缺点进行了分析,表明该方案具有较好的安全性.     

全视野多角度2006世界航空要事回放航电篇

改善航空安全的航电新产品 鉴于人为因素在航空安全中的关键作用,提高飞行员的情景意识水平,已经成为进一步改善航空安全的重要途径和促进航电技术发展的动力之一.