大型客机一体化试飞改装设计方法研究

研究了大型客机试飞改装的要求和特点,提出了一体化试飞改装的设计方法,结合其在型号研制过程中的具体应用情况,具体阐述了一体化改装设计的方法及关键技术点。     

飞机机身结构温度测量

介绍了飞机在高空、中空大Ma等飞行状态下机身结构温度测量的飞行试验，论述了机身结构温度测量的重要性，给出了试飞结果。结果表明，采用铂电阻片温度传感器测量机身结构温度的方法正确，可满足飞机机身结构温度测量课题的试飞要求。     

大开口升降式光电吊舱设计技术研究

机身大开口存在结构刚度急剧变化、变形不连续等问题,使得机身大开口加强设计成为飞机设计改装的重点和难点。以国外某飞机为例,通过对开口加强区设计研究,采用单力素对比方法验证加装升降式光电吊舱结构强度;通过梳理载荷设计思路,自主设计光电吊舱及升降机构,并对改装前后各工况应力进行对比。结果表明：在机身气密压力、机身切面载荷及光电吊舱载荷作用下,该结构能够实现升降功能,载荷计算方法及结果量级合理,结构满足强度设计要求;采用单力素对比方法作为强度合格的评价指标能够指导同类型飞机改装设计。     

某型飞机后机身边条结构故障分析

某型飞机在外场试飞过程中,后机身边条维形段结构连续出现蒙皮裂纹、型材断裂、铆钉松动及掉铆钉头等故障,给飞行安全带来隐患。研究发现,此类故障是由于后机身边条维形段在飞机尾部不稳定扰流环境下,扰流对维形段壁板产生激振导致结构振动疲劳损伤而引起的。通过增强维形段壁板的强度和刚度,可显著降低扰流对维形段蒙皮和铆钉的破坏。经改装飞机几年的飞行表明,后机身边条维形段壁板增强方案有效可行。     

民机座舱负压差安全释压功能试飞研究

座舱压调系统是保障试飞安全的重要系统,座舱压差过大会对飞机结构造成损坏,严重影响飞行安全。对座舱负压差安全释压飞行试验进行了研究,首先介绍了座舱压力调节系统的基本原理和设计特点,随后从试飞方法、改装方法、数据处理、试飞风险几方面对座舱负压差安全释压试飞技术进行了分析总结,可为民机座舱负压差安全释压功能试验提供参考。     

民机防冰系统自然结冰试飞技术研究

结合某型民机自然结冰条件下防冰系统的试飞,对试飞所需的测试改装工作进行了总结,并对试飞前需进行的各种安全性评估进行了总结说明,明确了试飞中需考虑的各种构型情况,提出一套循序渐进的自然结冰试飞方法。同时提出了试飞中结冰气象参数的可接受性判据,最后针对自然结冰试飞中结冰气象参数的处理提出了分段等效处理的方法。     

大涵道比涡扇发动机风扇叶片动应力测量试飞

为了给风扇叶片设计验证和改进提供依据,针对大涵道比涡扇发动机风扇叶片的结构特点和振动强度设计要求,获取了飞行中发动机风扇叶片的振动特性,对风扇叶片振动强度进行了仿真分析,并将分析结果应用于测试方案设计,对飞机和发动机本体进行了改装,建立了飞行试验方法。基于充分的技术准备,完成了国内首次大涵道比涡扇发动机风扇叶片动应力测量试飞,填补了国内试飞领域的技术空白,掌握了发动机风扇叶片动应力测量试飞技术,为中国开展航空发动机转子叶片动应力测量的研制试飞和适航审定试飞奠定了基础。     

基于小型氢动力无人机的机身结构模块化设计

氢能源无人机能大幅度提升无人机续航时间,实现清洁能源动力。但存在着动力装置结构要求较高,功重比低,与机身集成难度大,燃料补充不便等问题。设计一种适用于小型氢动力无人机的模块化机身结构,通过设计详细的机身模块结构与动力系统的布置,强度与质量的分析优化,证明这种结构的合理性和优越性。它利用动力系统设备的自身材料强度与机身进行集成,把设备改装为机身模块和承力中枢,减轻机身质量,同时实现机身模块化,满足在短时间内快速补充燃料的需求。利用这种安装方式能够提升氢动力无人机的续航时间,降低成本。     

直八型机胜利完成设计定型试飞

直八型机定型试飞样机03架机于1993年6月改装完成后,同年8月试飞研究院按批准的试飞大纲进行了发动机设计定型高温试飞,随后装上国产旋翼桨毂进行地面长试与空中试飞,证明情况良好,同年10月底交试飞研究院进行主机设计定型试飞,载至1994年6月30飞完最后一个吊挂科目,前后两阶段共用173天,空中飞行85小时26分,计160个起落,全面完成了试飞大纲规定的124个任务单的试飞     

从飞机总体角度规划试飞工作

随着飞机设计技术难度的加大, 对新机进行飞行试验的工作量和复杂程度也日益提高, 试飞工作涉及的因素也越来越多。如何从飞机设计的总体角度出发, 对飞行试验的各项工作进行规划, 用以影响设计, 提前安排相关工作, 是本文研究的主题。本文将试飞纳入到型号研制的全局中, 从试飞内容、测试改装、试飞样机数量及状态、关键试飞技术、试飞保障、试飞支持等10个方面提出试飞规划内容。     

航空新闻

“山鹰”高教机实现改装后首飞8月23日下午“,山鹰”高级教练机顺利完成了改装后的首次试飞。“山鹰”飞机自2003年12月13日首飞上天以来,经试飞院高强度、全方位的鉴定试飞,飞行性能良好。一航贵州集团根据部队装备需要和鉴定试飞要求,于今年4月上旬开始了飞机性能提升和改进的改装工作。在改装过程中,各厂所团结协作,树立“速度就是贵航生命”的意识,以只争朝夕的精神和强烈的危机感、责任感、使命感投入到改装工作中。按照一航贵州集团关于加快“山鹰”重点型号研制进度的要求,双阳厂认真组织,全力做好“山鹰”改装达到试飞状态后的各项…     

“山鹰”纠高教机实现改装后首飞

8月23日下午，“山鹰”高级教练机顺利完成了改装后的首次试飞。 “山鹰”飞机自2003年12月13日首飞上天以来，经试飞院高强度、全方位的鉴定试飞，飞行性能良好。一航贵州集团根据部队装备需要和鉴定试飞要求，于今年4月上旬开始了飞机性能提升和改进的改装工作。在改装过程中，各厂所团结协作，树立“速度就是贵航生命”的意识，以只争朝夕的精神和强烈的危机感、责任感、使命感投入到改装工作中。     

Y8C飞机舱内降噪综合试验研究

描述了用真实飞机机身段进行隔声试验的试验测试技术和测量方法，描述了用Y8C飞机机身段改装的试验段，以及为了保证试验结果可靠所采用的保证措施。同时，介绍了利用改装的Y8飞机机身段，对侧壁进行了不同状态的隔声试验，试验结果表明用飞机机身段来模拟飞机结构进行隔声试验，以及采取相对应的试验测试技术，会得到与真实飞机隔声相近的结果。     

F－22战斗机软件交付使用时间表

Ｆ－２２战斗机软件交付使用时间表美国新一代战斗机Ｆ－２２使用的软件目前正在分阶段研制中。据报道，单元１将在试飞以前用１８个月在实验室进行测试。除进行实验室试验外，软件还将在波音７５７试飞机上进行评估。波音飞机公司目前正在改装波音７５７机身顶部的鸭式安...     

图片新闻

C919大型客机首架机前机身大部段在上海交付;C919大型客机中机身／中央翼，副翼部段在西飞交付;C919大型客机首架机机头部段、中后机身部段相继下线;ARJ21-700飞机104架机顺利完成风挡除雾局方审定试飞     

民用飞机防冰系统试飞问题探索和研究

针对民用飞机防冰系统试飞,梳理了防冰系统试飞的要求和目的,提出了防冰系统测试改装方法、干空气条件及自然结冰条件试飞方法。针对自然结冰条件试飞,给出了结冰气象参数有效性判据,完成了自然结冰试飞风险评估。为防冰系统进行相关的试飞工作提供指导。     

某轻型直升机应急医疗设备改装试验和试飞适航验证方法研究

直升机因其自身的机动特性,能够满足城市应急救援的运输和救护需求,日益成为城市应急医疗服务系统的重要组成部分。目前,应急医疗服务系统通航加改装需求很大,改装需要进行试验和试飞验证,国内此类改装适航取证的案例较少。本文基于某轻型直升机应急医疗设备改装适航取证工作经验,对改装取证的试验和试飞工作进行分析说明,为同类型改装工作提供参考。     

图片消息

<正> 美国复合材料运输机的最新试验美国洛克希德·马丁公司以多尼尔328为基础改装的X-55A先进复合材料货运飞机(ACCA),最近完成了最新阶段的飞行测试。X-55A采用先进复合材料制造,因而机身零件数大为减少,被认为是自20世纪80年代YC-14和YC-15计划后最重要的运输机验证机,也是自1964年LTV XC-142全动机翼飞机后首架达到试飞阶段的全尺寸X型飞机。     

传承优秀 回馈信赖

<正>中国民航首架ADS-B Out系统改装验证试飞成功2月16日,由成都富凯自主设计的中国民航首架ADS-BOut(广播式自动-相关监视)系统改装波音757飞机取证验证试飞圆满成功,掀开了中国民航自主设计ADS-B Out系统改装的新篇章。此次的ADS-B Out系统线路改装和地面取证测试工作由成都富凯与Ameco成都分公司共同完成。ADS-B是近年来中国民航为提高飞行安全水平和     

涡扇发动机惯性起动试飞方法研究

在试飞阶段,发动机空中意外停车情况很难遇到,即使遇到通常也无法复现,无法达到充分验证惯性起动功能的目的。在对某型涡扇发动机惯性起动功能工作原理进行充分研究的基础上,提出一套完整的改装方法、改装后地面惯性起动检查方法和惯性起动试飞操作程序。试飞结果表明,该方法能有效解决该型发动机的惯性起动试飞问题。本研究对其它型号发动机惯性起动试飞具有重要的参考价值。