某型装备延寿试验电源模块失效分析

武器装备延寿科研试验是对装备科学定寿和进行维修措施分析的重要手段,某型装备电源模块在延寿试验过程中,因受温度、时间、应力等试验条件影响,出现引脚断裂、结构裂纹偶发失效故障,影响了延寿试验结论。通过对失效器件进行宏观检查和微观分析,结合装备使用特点,分析故障原因,对深入研究装备延寿试验理论体系构建将起到积极促进作用。     

大型航空结构件数控加工装备与先进加工技术

本文从航空结构件的发展特点出发,结合国内外航空制造业现状,对大型飞机结构件的数控加工装备及数控加工技术进行探讨,论述了当前大型航空结构件数控加工装备的发展方向及先进数控加工技术.     

某型直升机水平安定面固定接头失效分析

某型直升机在降落过程中水平安定面固定接头失效,对失效接头损伤特征进行外观检查,对连接件的断口以及上下两侧螺栓进行宏观检查、微观观察以及能谱分析,结果表明:水平安定面连接件的断裂性质为过载断裂,上下两侧螺栓的损伤性质为外力作用下的机械损伤。分析认为:直升机降落时发生重着陆,水平安定面固定接头系遭受地面冲击载荷作用造成的机械损伤。     

某型飞机中央翼前梁框处纵梁断裂分析

简述了金属结构件断裂的几种模式和机理，通过对断口的宏观、微观分析，确定了裂源位置和裂纹扩展走向，对扩展寿命进行了反推计算，并对首先开裂断面进行了最大疲劳应力范围估算，最后分析了纵梁失效的原因。     

自润滑轴承掉块失效原因分析

采用宏微观观察、金相检查、受力分析等方法,研究了自润滑轴承内圈的掉块原因。结果表明,轴承内圈的失效性质为冲击疲劳断裂;断裂源于轴对轴承的冲击力,冲击位置固定、材料组织不均匀对断裂具有促进作用。     

一种非线性模型下的复合材料螺栓连接失效分析

复合材料螺栓连接结构已广泛应用于飞机结构件,研究其拉伸失效问题具有重要意义。结合Hashin失效准则、能量耗散率方法、Puck失效准则和材料损伤连续退化方法,建立一种包含面内损伤和层间损伤的复合材料三维非线性模型;将含开孔层合板准静态拉伸试验结果与有限元数值模拟结果进行对比,两者之间的应力应变响应及最终断裂失效模式一致,证明该本构模型是有效的;在此基础上,对复合材料单钉双搭接螺栓连接结构进行拉伸失效分析。结果表明:数值模拟所得位移载荷响应与试验结果吻合良好,极限拉伸载荷误差不超过5%,满足工程应用要求;加载过程中的孔边变形和损伤累积使得螺栓连接结构整体刚度下降,其最终破坏模式为中搭接板挤压失效。     

空天报国 务实进取--走进北航航空宇航先进焊接技术科研团队

北京航空航天大学航空宇航先进焊接技术科研团队始建于1955年。经过多年建设发展,在航空宇航先进焊接材料、工艺、装备、自动化以及焊接结构完整性及断裂控制等方面形成了鲜明的研究特色与技术优势。团队目前由近30名固定教学科研人员组成,以立德树人为根本,秉承"空天报国、务实进取"的工作作风,取得的系列科研创新成果为我国航空航天若干重点型号产品的研制生产提供了有力支撑和技术保障,同时承担机械工程相关专业热制造课程群的教学与改革研究,多年来培养了大批高水平人才。     

前进中的北京航空工程技术研究中心

北京航空工程技术研究中心(英文缩写BATRC)成立于1958年8月,其任务是从事航空技术装备的使用维修研究。经过35年的建设和发展,BATRC已成为拥有雄厚科研实力、在国内外航空维修界有一定影响的、多专业多学科的综合性研究机构。 BATRC把先进技术运用于装备革新和维修研究,科研能力和水平有了较大提高。在航空装备的改进改型研究,航空装备寿命研究,机载设备应用研究,飞行事故和失效分析技术研究,维修手段和测试技术研究,装备的可靠性和维修性研究,航空维修工程研究等七个方面,形成了技术特长。最近几年,BATRC又在惯性导航、航     

2AK15二极管开路失效分析

2AK15二极管在例行试验中发生开路失效。文中对现场失效样品进行失效原因分析指出,二极管失效模式是金丝断裂。失效原因是在金丝与锗焊接处由于金丝有效截面积过小,在应力作用下而断裂。     

重型火箭贮箱大型结构制造技术现状及发展分析

大型结构件制造技术是发展重型运载火箭的关键技术之一,直径8～9m级重型运载火箭大型贮箱将带来成型、焊接装配等工艺和装备方面新的制造技术挑战.吸取以往人类历史上研制经验教训,有助于权衡大型结构件制造实现和制造经济性.需开展先进制造技术升级,加强大型轻质化结构制造技术和装备技术基础,适应发展要求.     

飞机结构件最大腐蚀深度的统计规律分析

建立在铝合金翼梁缘条腐蚀损伤数据的基础上,运用数理统计的方法,对飞机结构高强度铝合金件在机场使用到一定日历年限后的最大腐蚀深度的统计规律,进行了分析研究,建立了铝合金结构件的腐蚀失效模型及统计分布函数.利用此分布规律可估算铝合金结构件的最大腐蚀深度.     

航空装备失效原因分析及预防

阐述了航空装备失效的各种原因,分析了失效所造成的损失及严重后果,进而提出了预防航空装备失效的对策.     

激光选区熔化成形技术的发展现状及研究进展

随着航空航天装备更加注重追求轻质、高效和高可靠性,设计中越来越多地采用复杂整体结构件和精密复杂结构件.由于单个结构件的尺寸和复杂性不断增加,对结构件加工制造要求日趋苛刻.同时,航空航天用钛合金等材料具有高熔点、难变形和难加工等特点,使得复杂整体结构件和精密复杂结构件的制造尤其困难.特别是越来越多的异形结构,传统的锻造、铸造、焊接、机加等成形工艺已无法满足结构件的设计和制造要求.因此,研究开发能够解决航空航天整体复杂钛合金结构件难加工甚至无法加工问题的制造技术途径,已成为先进制造技术的重要发展方向和前沿热点课题[1-2].     

飞机结构件数控加工精度控制关键技术

在飞机结构件加工中,大量应用五轴联动数控装备。企业装备的数控机床随着服役年限的日渐增长,普遍存在精度衰减问题,新一代飞机结构件进一步向着整体化、大型化、复杂化、薄壁化、轻量化方向发展,加工过程极易出现尺寸超差,以及因加工工艺不稳定而造成的表面质量缺陷等制造精度问题。加工精度还受到切削载荷、切削稳定性、刀具误差、工件变形、夹具变形等复杂因素的影响,飞机结构件切削工艺的一致性和稳定性差,极易因刀具磨损、破损、切削颤振而引起加工精度问题。国内外学者在数控加工精度控制方面开展了大量基础研究并取得丰硕成果。本文从数控机床误差建模方法、误差补偿方法、加工精度预测与控制、表面粗糙度预测与控制4个方面分别阐述,并结合飞机结构件的特点提出其数控加工精度控制关键技术需求。     

全国第六届航空航天装备失效分析研讨会征文通知(第一轮)

随着社会科技的进步,工程装备和其他大型机电装备的质量可靠性越来越受到人们的重视,失效分析作为可靠性工程的重要技术基础也日益引起大家的关注,为了满足工程产品的高可靠、高质量需求,提高失效分析技术水平,促进失效分析队伍的成长,拟于2009年5月中旬在广西南宁召开全国第六届航空航天装备失效分析研讨会。本届大会由中国航空学会主办,中国航空学会失效分析分会、航天材料及工艺研究所承办,北京航空材料研究院、空军装备研究院航空装备研究所、中国民用航空总局航空安全技术中心等相关单位协办。希望各系统相关单位和个人大力支持,并积极组织征文参加会议进行技术交流。现将有关征文事项通知如下：一征文内容1失效分析新技术、新方法和国内外发展动态;2系统的事故调查、失效分析的思路和方法;3工程装备及其所用零部件的典型失效案例分析;4元器件和电子装备的典型失效案例分析;5可靠性工程与寿命预测、安全评估;6材料的使役行为和失效机理研究;7非金属及复合材料的失效模式、机理与预防;8失效的模拟、再现和预测预防技术;9故障诊断与健康监测。二征文要求本次会议论文将在《宇航材料工艺》(国家核心刊物)以增刊的形式刊出,因此论文撰写的格式要求参照期刊的要求(详...     

无人机复合材料夹层结构件工装的制造

阐述了无人机蜂窝夹芯复合材料结构件 工艺装备的设计与制造的发展过程及各种加工方法的 优缺点。     

金属材料与结构冲击疲劳问题研究综述

航空、航海、枪械及石油开采等领域的一些金属结构件,常常会承受多次冲击载荷,形成冲击疲劳失效.材料与结构在冲击疲劳载荷下的失效特性往往不同于常规疲劳失效,不能沿用常规疲劳试验测试与寿命分析方法进行冲击疲劳性能测试与寿命预估.为了充分认识和了解目前关于金属材料的冲击疲劳特性,以及冲击疲劳试验测试方法和理论分析方法,本文综述...     

轻型飞机复合材料结构件的工艺装备协调方法

本文探讨了轻型飞机复合材料结构件的工艺装备协调方法。论述了在工艺装备制造过程中采用ＣＡＤ／ＣＡＭ和交点量规相结合的方法，这种方法能使部件对接交点准确可靠定位，以保证部件对接的协调与互换。     

某型飞机连接件疲劳试验连接螺栓头失效分析

对某型飞机连接件疲劳试验厚板试件进行受载分析并对典型的脱落螺栓头失效件进行了金相分析,通过试验提出提供更大刚度支持,设计了专门复合夹具,解决了失效问题。研究结果为拉剪搭接形式的航空连接结构件的失效预防提供了试验支持,同时对于厚板连接件的疲劳试验方案的改进具有指导意义。     

梅雪松数控加工与装备技术专家

:您在智能控制技术研究方面取得很多前沿成果,要将这些先进的研究成果有效地应用于数控加工如飞机大型结构件的高效数控加工中,您认为还要重点关注哪些方面或解决哪些问题? 梅雪松:关于飞机大型结构件的高效数控加工我国已经有很多学者开发和研究了很好的技术,取得了很多成果,有些得到了应用.但要实际应用还要注意几点: (1)根据飞机大型结构件的材料和加工要求选择最合适的加工工艺和装备,同时,在数控系统中置入高效加工工艺技术,开发具有智能化的高速加工工艺选择能力的数控机床才是提高飞机大型结构件的高效数控加工水平的根本.