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正疫情肆虐全球,给全球经济均造成了深刻的负面影响,国家为了提振经济,大力推进以"5G基站、特高压电网,发达城市圈的城际高速铁路和城市轨道交通,以及大数据中心、云计算中心(包括超算中心)、AI、工业互联网和新能源汽车充电桩"等新型基础设施建设为代表的"新基建"以激发新动力。同样,在航空维修领域也有以"基于5G的AR/VR应用、无人机飞机检修、机器人检修、增材制造、基于大数据/云计算的预测性维修、区块链技术应用"等为代表的"新基建",未来大力推进后有望开创航空维修"新业态",从而全面提升国内MRO企业的全球市场竞争力。 相似文献
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《航空制造技术》2017,(11)
随着计算机技术的发展,虚拟现实技术(Virtual Reality,VR)和增强现实技术(Augment Reality,AR)已经开始应用于飞机装配。使用VR技术,能够建立一个全三维的虚拟环境,使用AR技术可以将虚拟信息叠加到现实场景中,综合运用了AR和VR的混合现实技术(Mixed Reality,MR)所建立的虚拟环境可以提供更集中、更全面的装配信息,同时建模量也大大减少。基于MR技术的虚拟装配系统可以对装配所需的大量信息进行统一、集中的管理,可以大大缩短飞机装配前置时间,减少资源浪费并能够降低成本。将虚拟环境和真实环境相匹配并融合,对工作人员而言,拓展了信息获取的渠道和范围,加强了对重要信息的感知能力,同时也降低了对工作人员视觉空间能力的要求;对装配工作而言,可以大大减少装配误差的产生、缩短装配时间、提高装配效率和装配质量。 相似文献
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《航空维修与工程》2004,(1)
航新集团近日与L-3CommunicationsAVIATIONRECORDERS(简称L-3AR)建立了密切合作关系,为中国及其周边区域的客户提供优质的部件维修服务。经双方协商,航新作为L-3AR的授权维修站,负责维护A100、A200、FA2100系列驾驶舱语音记录仪以及FA1000、FA2100系列飞行数据记录仪。L-3AR将在技术资料、技术培训、备件及工具、设备等方面向航新提供全天候的支持,特别是L-3AR将在航新的仓库储备一定数量的常用零备件,这使得航新相关部件的维修周期大幅降低至10天,与L-3AR基地萨拉索塔工厂的维修周期完全相同,为本地L-3AR记录仪的客户提… 相似文献
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<正>近年来,各类制造商对售后服务市场的关注程度只增不减,从其各年度收益表中更是可以清晰地看出其来自售后服务市场的收入,尤其是来自MRO领域的收入占比日渐增长,因此也催生了他们不断向售后服务供应商转型。表面上看,获利的手段主要是与其他企业建立合作伙伴关系、收购企业以及在新装备销售时打包一揽子服务协议,但实际上深层次地都是以数据为中心,期望通过将设计数据、运营数据和维修数据等相结合,获得售后服务市场的长期收益。 相似文献
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<正>复合材料在航空航天领域的应用已经达到一个新的高度,复合材料维修技术也在不断地发展和进步。2019年9月3-4日,HEATCON公司和SAMPE联合举办了复合材料维修技术培训,HEATCON公司重点讲解了新型复合材料结构修理的新技术、操作过程、设备原理并进行现场演示操作,培训内容包括HCS7600双真空处理(DVD),HCS3100修理罐以及固化加热温度均匀性控制等技术。 相似文献
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<正>海南海航汉莎技术培训有限公司(海航汉莎)是2007年由德国汉莎技术培训(LTT)公司和海航集团共同出资建立的,主要致力于为海航集团和国内外客户提供优质的飞机维修培训、其他相关培训及咨询服务,满足未来中国民航高速发展所带来的对飞机维修人才的巨大需求。 相似文献
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<正>南航在数字化转型与新技术应用方面一直走在国内航司的前列,尤其是在AR技术用于飞机维修领域方面更是取得了突破性进展。本文针对南航飞机维修领域中典型工作场景中遇到的问题进行技术分析,探索研究一种以AR技术作为新工作方式的融合发展解决方案,并简要介绍了AR技术在南航维修领域中的各种应用场景,为南航机务维修高质量发展提供有力支撑。 相似文献
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正法荷航维修工程公司高效率、高盈利率的"BEST"项目,通过在冬春季和夏秋季对波音777飞机客舱布局进行改装,提高了客户满意度,并获得了可观的经济效益。法荷航维修工程公司(AFI KLM EM)是欧洲最大航空集团下属的维修企业,同时也是全球排名第二的综合维修企业,业务范围涵盖航线维修、机体大修、部附件维修、发动机维修、改装、维修技术培训、供应链等方面。AFI KLM EM的核心竞争力并非 相似文献
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维修和信息是航空公司经营中的两大支柱,在航空公司经营中起着举足轻重的作用。笔者在42届巴黎航展后应邀在苏黎世访问了瑞士航空公司所属的从事飞机维修的SR技术公司和开发航空公司和旅游业用计算机软件的阿特拉克斯(Atraxis)公司,对这两家公司精湛的技术和严密的管理留下了深刻的印象。 相似文献
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航空发动机维修(MRO)是整个航空维修市场最大的成本支出,约占41%,而航材成本占发动机维修成本的83%.在劳动力成本只占发动机维修成本的17%的情况下,经营者和维修商都把注意力集中于如何减少部件和航材的成本支出上,结果必然导致增加PMA部件的使用. 今年4月在美国达拉斯召开的MRO 2007会议上,Mercer管理咨询公司称,航空公司正在使用更多的PMA部件以减少航材成本,维修商也在购买和研发PMA部件. 相似文献
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正在飞机维修中,使用电子化维修文档是未来的发展趋势,而使用电子签名是维修记录电子化的第一步。当前,业内对于电子签名文档的抵制正在减少,有5%~10%的维修记录已通过电子签名完成数字化验证。在维修飞机的工作过程中,主要是通过各类维修文档、表格和记录确保这些工作能够满足维修大纲的要求。早期所有这些文件都是纸质的,这也是维修记录的第一个发展阶段。但现在,已经有很多纸质维修记录被扫描成PDF文件,以便于在AirV ault、Stream和FLYdocs等IT系统中进行管理,这可以称为维修记录的第二个发 相似文献
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尽管MRO行业大多数的操作流程落后于当前的数字化潮流,但是2012年维修领域已经开始探索如何使数据更简洁、更灵活的解决方案,而且一些公司已经开始关注如何利用平板电脑、数字文档以及增强现实技术(AR)等先进设备或技术改进工作流程。以下将简要介绍一些在2012年或者不久的将来可能改 相似文献
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《航空精密制造技术》1981,(1)
我所与意大利数字电子自动化公司(简称 DEA)进行了友好的谈判,双方同意在我所建立 DEA 座标测量机产品销售和技术服务中心。正式名称为“DEA 东方服务中心”(简称“中心”)。1981年4月24日经中意双方政府批准,“中心”正式成立并开始工作。“中心”的任务是为 DEA 的测量机进行销售以及技术培训、安装、维修等技术服务 相似文献
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此前,虚拟现实(VR)技术大多被航空公司用于提升乘客的乘机体验。但现在,越来越多制造商和维修服务供应商,都在积极研究可用于培训和客户服务的VR技术创新解决方案,这些方案有可能会彻底颠覆传统的维修培训方式,并可为客户提供更好的服务体验。 相似文献
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张超 《民用飞机设计与研究》2021,(3):91-100
航线维修是确保航班安全运行的重要环节。传统的维修培训方法包括授课、测评,以及实习等方式,但对于实际技能的培训效果有限。将VR技术与基于模型的方法相结合,一方面可以更好地复现培训场景,另一方面可以通过将实际事件的发生概率和培训场景、内容及过程相结合,实现对培训效果的评价。选取了机务维修工作中日常频繁执行的航线绕机检查工作,探索VR技术与CAD建模的传递,建立真实和灵活的飞机、部件模型。结合对场景、模式、交互、流程的设计,建立VR绕机检查培训的实验性原型系统。发展了根据历史数据和引入人为差错因素的故障呈现公式,实现了对航线绕机检查工作的培训和考核功能。根据对组织试用过程的数据收集和分析,证明了VR系统在机务维修培训方面的价值,为后续深入研究提供借鉴。 相似文献
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Crystal Maguire 《航空维修与工程》2017,(3)
正根据航空技术教育委员会(ATEC)的一项调查显示,美国FAA147航空维修培训学校毕业生的就业范围正在日益变广,航空维修企业招聘AP执照培训应届毕业生的难度正在加大。根据航空技术教育委员会(ATEC)针对美国FAA147航空维修培训学校(AMTS)的机体发动机(AP)执照课程所进行的一项调查显示,尽管航空维修企业热切希望能够招聘到新一代的维修技术人员,但实际中却在人员招聘上 相似文献