简易型可穿戴维修技术

正初创公司Klatt Works正在研发一种简易型头戴式可穿戴维修技术,以消除MRO行业中的一些复杂操作步骤和进入障碍。虽然市场上已经有许多基于耳机的工具,为技术人员提供工作说明、指导和文档,但Klatt Works专注于消除更复杂的铃声和哨声,如运用增强现实和虚拟现实(AR/VR)技术,为客户提供一个平台,帮助他们依据现有的文档快速、轻松地创建自己的操作指南。     

以"新基建"开创航空维修"新业态"

正疫情肆虐全球,给全球经济均造成了深刻的负面影响,国家为了提振经济,大力推进以"5G基站、特高压电网,发达城市圈的城际高速铁路和城市轨道交通,以及大数据中心、云计算中心(包括超算中心)、AI、工业互联网和新能源汽车充电桩"等新型基础设施建设为代表的"新基建"以激发新动力。同样,在航空维修领域也有以"基于5G的AR/VR应用、无人机飞机检修、机器人检修、增材制造、基于大数据/云计算的预测性维修、区块链技术应用"等为代表的"新基建",未来大力推进后有望开创航空维修"新业态",从而全面提升国内MRO企业的全球市场竞争力。     

飞机智慧维修的思考

正新一轮科技革命和产业变革正在重塑全球经济格局,第四次工业革命利用物联信息等数据化不断催生着企业的智慧化转型。在航空维修领域也不例外,一些行业专家已开始逐步探索VR、AR、AI等智慧新技术在飞机维修方面的应用,但囿于飞机适航标准要求和维修工作复杂程度较高,智能化应用与飞机维修行业的结合一直处于若即若离的状态。为此,本文尝试从智慧终端和智慧管理两个维度定义智慧维修,提出智慧维修(I-MRO)概念以及关联的数字孪生管理理念,并对智慧维修的未来应用场景展开设想。     

虚拟现实和增强现实技术在飞机装配中的应用

随着计算机技术的发展,虚拟现实技术(Virtual Reality,VR)和增强现实技术(Augment Reality,AR)已经开始应用于飞机装配。使用VR技术,能够建立一个全三维的虚拟环境,使用AR技术可以将虚拟信息叠加到现实场景中,综合运用了AR和VR的混合现实技术(Mixed Reality,MR)所建立的虚拟环境可以提供更集中、更全面的装配信息,同时建模量也大大减少。基于MR技术的虚拟装配系统可以对装配所需的大量信息进行统一、集中的管理,可以大大缩短飞机装配前置时间,减少资源浪费并能够降低成本。将虚拟环境和真实环境相匹配并融合,对工作人员而言,拓展了信息获取的渠道和范围,加强了对重要信息的感知能力,同时也降低了对工作人员视觉空间能力的要求;对装配工作而言,可以大大减少装配误差的产生、缩短装配时间、提高装配效率和装配质量。     

航新与L-3合作降低维修周期

航新集团近日与L-3CommunicationsAVIATIONRECORDERS(简称L-3AR)建立了密切合作关系,为中国及其周边区域的客户提供优质的部件维修服务。经双方协商,航新作为L-3AR的授权维修站,负责维护A100、A200、FA2100系列驾驶舱语音记录仪以及FA1000、FA2100系列飞行数据记录仪。L-3AR将在技术资料、技术培训、备件及工具、设备等方面向航新提供全天候的支持,特别是L-3AR将在航新的仓库储备一定数量的常用零备件,这使得航新相关部件的维修周期大幅降低至10天,与L-3AR基地萨拉索塔工厂的维修周期完全相同,为本地L-3AR记录仪的客户提…     

AMECO培训中心成为亚洲首家获ISO9001认证的飞机维修培训机构

2000年9月14日, 国际标准化组织委托认证机构——德国莱茵技术公司向AMECO培训中心(AAC) 颁发了资格证书。AAC成为亚洲地区唯一一家获得ISO9001认证的飞机维修培训机构。 AMECO培训中心承担着公司新员工的培养教育和在职员工的各类技术培训。中心是中德两国政府合作项目,所以从开始就在规范培训和教学质量上追求与国际标准接轨。中心根据民用航空维修领域技术培训的特点,编写了一套符合国际标准化规范要求的管理手册,从培训教员资格管理、课程开发、课程设计、培训文件准备、设备设施管理到培训课程实施、考试管理、培训记录等…     

制造商正在向售后服务供应商转型

<正>近年来,各类制造商对售后服务市场的关注程度只增不减,从其各年度收益表中更是可以清晰地看出其来自售后服务市场的收入,尤其是来自MRO领域的收入占比日渐增长,因此也催生了他们不断向售后服务供应商转型。表面上看,获利的手段主要是与其他企业建立合作伙伴关系、收购企业以及在新装备销售时打包一揽子服务协议,但实际上深层次地都是以数据为中心,期望通过将设计数据、运营数据和维修数据等相结合,获得售后服务市场的长期收益。     

全球MRO市场发展趋势预测

正北美地区据奥纬咨询公司(Oliver Wyman)称,未来5年维修技术人员将供不应求,因此可能导致劳动力成本增加。一些航空公司MRO部门正在扩展其内部维修能力,并使尽可能多的维修工作由其自行完成。例如,美国航空公司(American Airlines)正在扩展CFM56-5B发动机的维修能力,墨西哥航空公司(AeroMexico)增加了波音787飞机的基地维修能力,同时墨西哥的Interjet公司也在寻找机会,     

复合材料修理技术的新发展

<正>复合材料在航空航天领域的应用已经达到一个新的高度,复合材料维修技术也在不断地发展和进步。2019年9月3-4日,HEATCON公司和SAMPE联合举办了复合材料维修技术培训,HEATCON公司重点讲解了新型复合材料结构修理的新技术、操作过程、设备原理并进行现场演示操作,培训内容包括HCS7600双真空处理(DVD),HCS3100修理罐以及固化加热温度均匀性控制等技术。     

海航汉莎培养杰出人才

<正>海南海航汉莎技术培训有限公司(海航汉莎)是2007年由德国汉莎技术培训(LTT)公司和海航集团共同出资建立的,主要致力于为海航集团和国内外客户提供优质的飞机维修培训、其他相关培训及咨询服务,满足未来中国民航高速发展所带来的对飞机维修人才的巨大需求。     

法荷航维修工程公司BEST项目策略解析

正法荷航维修工程公司高效率、高盈利率的"BEST"项目,通过在冬春季和夏秋季对波音777飞机客舱布局进行改装,提高了客户满意度,并获得了可观的经济效益。法荷航维修工程公司(AFI KLM EM)是欧洲最大航空集团下属的维修企业,同时也是全球排名第二的综合维修企业,业务范围涵盖航线维修、机体大修、部附件维修、发动机维修、改装、维修技术培训、供应链等方面。AFI KLM EM的核心竞争力并非     

瑞航集团的维修和信息技术——访SR技术公司和阿特拉克斯公司

维修和信息是航空公司经营中的两大支柱,在航空公司经营中起着举足轻重的作用。笔者在42届巴黎航展后应邀在苏黎世访问了瑞士航空公司所属的从事飞机维修的SR技术公司和开发航空公司和旅游业用计算机软件的阿特拉克斯(Atraxis)公司,对这两家公司精湛的技术和严密的管理留下了深刻的印象。     

电子签名的应用现状

正在飞机维修中,使用电子化维修文档是未来的发展趋势,而使用电子签名是维修记录电子化的第一步。当前,业内对于电子签名文档的抵制正在减少,有5%～10%的维修记录已通过电子签名完成数字化验证。在维修飞机的工作过程中,主要是通过各类维修文档、表格和记录确保这些工作能够满足维修大纲的要求。早期所有这些文件都是纸质的,这也是维修记录的第一个发展阶段。但现在,已经有很多纸质维修记录被扫描成PDF文件,以便于在AirV ault、Stream和FLYdocs等IT系统中进行管理,这可以称为维修记录的第二个发     

普惠的CFM56-3部件的进展

航空发动机维修(MRO)是整个航空维修市场最大的成本支出,约占41%,而航材成本占发动机维修成本的83%.在劳动力成本只占发动机维修成本的17%的情况下,经营者和维修商都把注意力集中于如何减少部件和航材的成本支出上,结果必然导致增加PMA部件的使用. 今年4月在美国达拉斯召开的MRO 2007会议上,Mercer管理咨询公司称,航空公司正在使用更多的PMA部件以减少航材成本,维修商也在购买和研发PMA部件.     

2012年航空维修业值得期待的十大技术创新

尽管MRO行业大多数的操作流程落后于当前的数字化潮流,但是2012年维修领域已经开始探索如何使数据更简洁、更灵活的解决方案,而且一些公司已经开始关注如何利用平板电脑、数字文档以及增强现实技术(AR)等先进设备或技术改进工作流程。以下将简要介绍一些在2012年或者不久的将来可能改     

“DEA东方服务中心”成立

我所与意大利数字电子自动化公司(简称 DEA)进行了友好的谈判,双方同意在我所建立 DEA 座标测量机产品销售和技术服务中心。正式名称为“DEA 东方服务中心”(简称“中心”)。1981年4月24日经中意双方政府批准,“中心”正式成立并开始工作。“中心”的任务是为 DEA 的测量机进行销售以及技术培训、安装、维修等技术服务     

业内各方积极开发虚拟现实应用平台

此前,虚拟现实(VR)技术大多被航空公司用于提升乘客的乘机体验。但现在,越来越多制造商和维修服务供应商,都在积极研究可用于培训和客户服务的VR技术创新解决方案,这些方案有可能会彻底颠覆传统的维修培训方式,并可为客户提供更好的服务体验。     

航线检查维修培训中的VR应用分析

航线维修是确保航班安全运行的重要环节。传统的维修培训方法包括授课、测评,以及实习等方式,但对于实际技能的培训效果有限。将VR技术与基于模型的方法相结合,一方面可以更好地复现培训场景,另一方面可以通过将实际事件的发生概率和培训场景、内容及过程相结合,实现对培训效果的评价。选取了机务维修工作中日常频繁执行的航线绕机检查工作,探索VR技术与CAD建模的传递,建立真实和灵活的飞机、部件模型。结合对场景、模式、交互、流程的设计,建立VR绕机检查培训的实验性原型系统。发展了根据历史数据和引入人为差错因素的故障呈现公式,实现了对航线绕机检查工作的培训和考核功能。根据对组织试用过程的数据收集和分析,证明了VR系统在机务维修培训方面的价值,为后续深入研究提供借鉴。     

MRO企业招聘应届生的难度加大

正根据航空技术教育委员会(ATEC)的一项调查显示,美国FAA147航空维修培训学校毕业生的就业范围正在日益变广,航空维修企业招聘AP执照培训应届毕业生的难度正在加大。根据航空技术教育委员会(ATEC)针对美国FAA147航空维修培训学校(AMTS)的机体发动机(AP)执照课程所进行的一项调查显示,尽管航空维修企业热切希望能够招聘到新一代的维修技术人员,但实际中却在人员招聘上     

数字化时代的发动机维修

<正>在数字化时代下,发动机维修迎来了重大发展机遇,因为利用数字化维修技术可使维修周期更短、维修成本更低,但同时数字化维修技术也带来了一些困扰,如预测性维修不能有针对性的排故,降低了维修效率。随着越来越多的新一代发动机在销售时就签订了原始设备制造商(OEM)售后支持协议,独立的发动机维修企业便将业务重点放在了利用现有技术开展发动机维修。与此同时,OEM正在为新一代发动机开发新技术,建立新流程,以期最大程度地提高飞行小时协议的价值。对于新一代发动机而言,航空公司