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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
低成本航空公司的日渐繁荣,给航空维修业带来的既是机遇又是挑战。众所周知,低成本航空公司(LCC)的机队规模通常较小,机队的售后服务市场相对简单,而且多数是航空公司自给自足。而现在,低成本航空公司的规模经济似乎为MRO供应商带来了发展机会。  相似文献   

2.
飞机转租过程中遇到的难题主要来源于对规章制度的翻译、理解以及适航要求的差异。在不同适航当局管辖范围之间转租飞机往往会引起一些令人头痛的问题并增加维修成本。在全球航空公司机队中约有三分之一的飞机是租赁的,而且这一比例还呈继续增长趋势。租赁飞机在其寿命期内,通常会被多家航空公司租赁,因此转租的手续需要尽可能简化,  相似文献   

3.
随着经营性租赁飞机在航空公司机队中占比的增长,越来越多的航空公司意识到,传统的适航维修已不能适应经营性租赁飞机的维修要求,必须转为合同维修的理念,不断优化维修方案,在达到安全的基础上,要持续追求租赁的经济性和高效性。  相似文献   

4.
浅析机队配置因素   总被引:2,自引:0,他引:2  
1997年以来,航空运输市场变化较大,面对变幻起伏的运输市场,合理投放运力、调控运力总量是促进航空运输健康持续发展的一个重要环节。机队是运力的主要载体,决定机队规模大小的主要因素有哪些,各因素之间又是什么关系,能否从数量上找到各因素间内在联系,本文试对这些问题作些探讨。一、机队配置因素习惯上,论航空公司规模大小,主要看航空公司的机队规模,比如飞机架数、机型大小和航空公司的员工人数。如更进一层的话,论航空公司的机队规模大小,可用三组指标来描述。一是反映航空市场规模大小的市场需求指标,如客运量(或旅客吞…  相似文献   

5.
为了控制航空公司运营成本,实现燃油成本和机组时间成本最小,建立多目标整数规划模型,分析各成本因素所占比例,考虑旅客市场需求、航线频率限制、机队飞机寿命限制及飞机适航限制等因素,并采用层次分析法对模型进行求解。通过算例分析和评价,实现航线资源与机队的最优配置,为航空公司降低可变成本提供理论依据。  相似文献   

6.
我国某型民用飞机于2015 年开始陆续交付运行,积累了大量的持续适航事件和数据,但缺少量化的评价机制,用于持续适航事件的经济性分析。本文通过对民用飞机持续适航事件和数据的收集与分析,结合对主制造商和航空公司的成本和收益损失的计算,提出持续适航事件成本结构;在此基础上,建立单个事件的成本模型和持续适航事件经验曲线模型,进一步提出预测机型成熟期的持续适航事件成本预测模型并验证。结果表明:在机队持续适航成本预测模型提出的过程中,飞机停场天数、事件接收到确定措施时间和措施实施时间的取值敏感度高,在后续机队的运行过程中,应尽量减小这三个参数的取值,以降低持续适航事件成本。  相似文献   

7.
<正>目前,航空公司在制定维修计划的手段和技术上较为单一,在开发或采购维修计划软件方面的投入也不充足。但未来随着新一代飞机的大量投入使用,各公司的机队规模达到前所未有的庞大,数据量空前繁多,而且在移动技术、云技术、数据技术的推动下,未来的维修计划软件的功能必需越来越强大、越来越灵活,才能保证庞大的机队高效有序的运营,才能达到实质性的降本增效。因此不管未来航空公司是自行开发还是外部采购,升级维修计划都是不可回避的。  相似文献   

8.
亚洲地区特别是东南亚的金融危机,导致了亚洲经济衰退,并严重打击了亚洲航空运输业发展.由18家航空公司组成的亚太航空公司协会成员1996财政  相似文献   

9.
捷星香港有限公司(Jetstar Hong Kong)(下称"捷星香港")是一家即将在香港成立的中外合资的低成本航空公司,据报道该公司计划在2013年开通香港往返中国内地及部分亚洲地区的航线,机队规模在三年内将达到18架。在未来,这或许将为中国乘客带来更多航空旅行的新选择,但是从我国大陆航空运输业市场竞争的角度分析却值得我们深思。捷星香港的创始股东为东航和澳航(捷星航空母公司),根据两个股东签署的备忘录显示,捷星香港由东航海外和捷星  相似文献   

10.
从经济学角度考察,飞机不只是航空公司灵活的营运工具,而且是航空公司的大型和长期的投资、有形而又灵活的资产。航空公司必须对其机队发展的规模及结构建立一套或几套可供选择的决策方案,并从方案潜在的经济效益角度加以评价。所作这些决策方案的过程,即是机队规划的过程,它是航空公司经营管理上最核心的一个环节。本文就机队规划的作用、过程、影响因素、一般模型在理论上作一粗浅探讨。  相似文献   

11.
民航运输     
海南与长安联合组建长安航空公司 8月30日,海南航空股份有限公司与长安航空公司联合组建的长安航空有限责任公司在西安成立。 长安航空有限责任公司由海南航空公司出资86.2%,长安航空出资13.8%,实行董事会领导下的总经理负责制。新的长安航空公司将在3年内以20架飞机的规模组建中国最大的“多尼尔”支线飞机机队,以西安为中心,在西北地区开通支线航线。据悉,长安航空公司原有7架运七飞机,开通了通达20多个城市的49条航线。直十一完成全部适航试飞 直十一型直升机9月24日在海拔3600m的青藏高原某机场顺…  相似文献   

12.
AProbetotheManagementonAircraftRemould目前,随着进口西方国家飞机的增多,机龄增长,机队增大,越来越多的航空公司面临对在设的机队进行加/改装工作,有些是为了满足运航当局的要求,即安全要求,如适航指令要求的加/改装;有些是航空公司为了增加经济效益而进行的加/改装,如选用某些服务通告等。无论何种加/改装工作,首先面临的是方案问题,其次是方案的实施。本支探讨进口西方航空器加/改装方案的合法性、方案的实施、目前我国存在的问题及发展方向,与有兴趣民航维修事业管理者进行探讨。航空公司在对飞机从事加/改装工作…  相似文献   

13.
随着亚太地区低成本航空公司机队规模的不断壮大,其维修策略开始发生转变,不再是全部外包。  相似文献   

14.
A318‘ANewMember0fA320Family1999年3月18日,空中客车公司和普惠公司联合举办了A318及PW6000研讨会,向来自民航总局、中国各航空公司、空客公司及普惠公司的IOO余人介绍了新机型A318及其动力PW600O。自SO年代以来,中国的航空公司机队规模增长巨大,现有机队523架,但IOO座级飞机不足IOO架,机队结构不合理。另外伴随有亚洲的经济滑坡,导致远程航线宽体机队运力过剩,航班载运率低,经济效益下降。在远程航线运力过剩的同时,仍处于发展中的国内航线网络却提供了新的市场机遇。统计表明,中国国内航线的旅客运输量正以平均每…  相似文献   

15.
民机持续适航阶段机队风险评估方法研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
民用飞机在持续适航阶段,需要开展风险评估工作,保证其适航安全水平能够维持在可接受范围之内。本文建立了民用飞机持续适航阶段机队的风险评估方法,给出了机队暴露时间、机队故障数、故障严重度和机队风险值的计算方法,建立了民机机队风险评估步骤,针对机队燃油系统故障进行风险评估,计算该事件的风险水平,并对3种风险控制方案进行了评估,给出了适当的降低风险水平的控制措施。  相似文献   

16.
机务维修成本管理对会计职能转型的要求   总被引:1,自引:0,他引:1  
一、飞机维修成本管理具有极为重要的意义飞机是航空公司的主要生产工具,通过维修维护保证飞机符合持续性适航要求是飞机运营的基本条件。飞机的安全和运行质量是通过对机队工程管理、维修管理、维修实施和质量管理的综合管理实现的,其综合管理水平决定着航空公司的飞机维修成本。飞机维修费用是航空公司的主要成本之一。国际上,飞机维修成本一般占航空公司营运成本的8%-12%,国内航空公司一般要占到成本的12%-15%之间,个别航空公司甚至更高。如何以更为经济的维修投入保障飞机运行质量和可靠性水平,是航空公司在新的市场竞争环境下面临的复…  相似文献   

17.
《国际航空》2002,(2):11-12
在过去的10年中,亚州的民用飞 机机队从1300架增至2500架 各航空公司还持有600架未交付的新 飞机订单。亚洲的航空公司能够安全 有效地运营这些飞机,其中一个重要 原因是得益于航空MRO的快速增长。 大约在15年前,亚洲的航空公 司都将飞机送往美国和欧洲修理。而 在过去的7年,情形正好相反,很多非 亚洲航空公司的飞机被送到亚洲来修 理,与此同时世界各地的航空企业都 来到亚洲建立MRO公司和合资企业 使该地区迅速发展成为世界级MRO业 务中心。  相似文献   

18.
于军 《中国民用航空》2012,(7):15-16,18,19
近年来,我国的航空公司不论是在经营规模、航线分布及机队构成上都有了非常迅速的发展,国航、东航、南航三大航空集团以及后起之秀的海航集团,都纷纷采取了在航线上抢滩夺地、在机队种类与规模上迅速扩张的进攻性战略方针。以分公司及与地方政府合作组建的控股航空公司所在地为枢纽向周边二、三线城市进行网络状辐射。在国际市场,由于我国的航空公司在运营管  相似文献   

19.
本文统计分析了近年来我国机队规模、维修单位、维修人员等的数量与持续适航监察员资源的对比,得出了在监察员数量短期内不能大幅增加的情况下,保证航空器持续适航安全的有效方式是提高现有持续适航监察员的技能水平的结论。并通过研究ICAO相关文件对持续适航监察员的要求,同时结合我国持续适航监管工作的实际情况,制定了持续适航监察员培训大纲,为下一步我国持续适航监察员的能力水平提升提出了解决方案。  相似文献   

20.
机队规模扩大和上座率提高是2010年许多航空公司经济形势向好的表征。随着航空公司运营节奏加快,对平稳和快速周转的维修程序提出了更高的要求。随着航空运输市场的复苏与繁荣,  相似文献   

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