维修业各方积极推动数字化维修记录的发展

目前,全球约90%的民航飞机维修记录均采用纸质文档,但由于纸质文档具有易丢失、难保存、无法检索等弊端,导致飞机维修履历的管理难度增大,而数字化维修记录则可有效解决这一问题。目前,维修业从传统纸质文档到电子文档的变革仍处于早期发展阶段,面临着数据标准化、数据存储与访问、信息安全等多方面问题。     

数字技术促进维修文档管理的发展

<正>改变维修文件管理模式的技术、法规和安全等手段在不断发展,移动设备和软件的发展促使维修企业的文件管理模式发生巨大的变化。纸质文档电子化后,移动设备和软件的发展使其能够胜任越来越多复杂数据的发布和处理,使得维修文件的管理模式发生了巨大变化。航空公司和维修企业已开始采用新技术推动文件管理工     

可靠的电子签名助推民航维修无纸化进程

目前,我国民航维修业正处于从纸质文档到电子文档的变革期,合法可靠的电子签名已经成为提升行业信息化水平、助力维修业实现无纸化进程的关键环节。为此,在局方的大力支持下,航科院与北京数字认证股份有限公司共同研发了一整套可满足民航维修业复杂应用环境的电子签名解决方案,即将在全行业中投入使用,以合法可靠的电子签名为基础的电子记录将成为民航维修业进行大数据分析的前提。     

航空发动机制造数据中心建设探究

航空发动机产品经所产品设计、工艺设计、制造装配、试车交付、维护维修等相当长的完整生命周期,在生命周期的每个阶段都产生大量的数据.在以前纸质模式下,不同阶段产生的不同纸质的文档都按照发动机型号在档案部门进行分类管理,以备后续的追溯与归零.随着各种设计与管理软件系统的深入应用,发动机生命周期所有纸质文档将逐步被电子化的文档或数据库信息所代替,而且这些电子化的数据都分布在不同的管理系统中.针对特定台份实做零件相关信息的查询、跟踪、维护难度大.当需要整理汇总某个型号或台份的所有电子数据时,需要同时对多个管理系统说话,尤其是进行问题追溯和归零时,必须分别对多个管理系统进行查询与操作.     

如何有效降低退租检修成本

<正>飞机租赁是航空公司降低固定投入、不断引进最新型飞机的有效途径,但航空公司需要在飞机的租赁期结束之前完成比飞机大修更复杂的退租检查。由于各地民航管理机构均有不同的适航法规和记录文档规定,加上飞机租赁合同中的条款非常复杂,因而容易造成退租检周期延长,浪费航空公司承租商大量的人力和资金成本,推高了飞机租赁成本。除了加强对退租工作的规划,实现各地民航管理法规和维修记录文档的标准化也有望从根本上解决这一问题。     

向数字化过渡尚需时日

正一架飞机的转租过程可能会涉及70箱纸质文件的工作量,在纸质文件管理方面会花费很多钱和时间,因此飞机租赁企业非常希望这一过程能够以数字化形式实现。GECAS公司认为,至少可以从将各种记录文件转换成PDF文件开始,然后向全面数字化过渡。GECAS的大航空公司客户已经在复杂的记录管理系统方面进行了投入,国际民航组织(ICAO)也制订了标准化电子记录转移的行业指南。但也有很多企业还没有数字化的维修和工程设计系统,给不出数字化记录,其中许多也不能接收数字化记录。因此对于那些利润微薄的MRO企业,向数字化过渡还需要时间。     

以可靠性管理优化飞机维修方案

飞机安全、正常运行的因素不仅取决于飞机的设计(?)制造,而且也与维修活动密切相关。飞机在使用过程中,由于受环境因素、使用类型以及维护能力的影响,其可靠性会降低,为了恢复和保持飞机的固有可靠性必须实施有效的维修。飞机维修方案是飞机维修的依据和标准,是飞机所有预防性维修工作的指导文件。维修方案不仅关系到飞机的     

数字化但不是标准化

航空公司、飞机租赁公司为了实现文档数字化而努力使维修数据标准化。越来越多的维修数据采用云记录。为了充分开发数字记录的潜能,数据标准化的推广越来越重要。航空公司和局方将在飞机转租时接受电子文档。提供数据云存储服务的公司应采用通用的数据标准,以便实现高效率的数据交换。     

飞机维修工作单的发展历程与发展方向

工作单是飞机维修工作中必不可少的施工文件,随着民航维修业飞跃发展,飞机维修工作单也经历了不同的发展阶段。本文结合作者本人的从业经历,通过对飞机维修工作单、航空技术出版物、民航维修业发展历史的回顾与分析,探讨未来飞机维修工作单的发展方向。     

飞机维护手册语言的规范使用和理解

维护手册(M M)是航空维修技术人员进行维修工作的圣经,由国外飞机制造商依照一定的编写规则用英文撰写。但是国内很多飞机维修基地和部门在实际使用维护手册的过程中,无法直接使用原版英语手册,均使用的是翻译版本。对于用工程用语编写的维护手册、维修工作单等文件,车间的维修人员可能会用自己的方式去理解。本文针对中国众多的航空器维修基地中母语非英语者所关注的问题,以及由于语言障碍所出现的可能影响安全的情况做一研究。     

波音迈向航空维修数字化时代

BoeingtoEntertheTimeofAircraftMaintenanceDigitalization1999年4月7日，波音公司宣布，正在将其所有产品的维修手册数字化，今后客户可以使用存到光盘上的维修手册。这种新型数字化技术文件由一系列光盘组成，每张光盘都包含一套完整的手册和快速搜索索引。除包含以往飞机维修手册的内容外，光盘中还加入了故障报告、故障分离、结构修理、线路和系统简图，图解零件目录等新内容。新的光盘手册在设计时采用了目前广泛使用的软件，因此可以装载到任何普通的计算机上。手册的临时性修改将通过与光盘匹配的软盘进行，这将减少在文件修改时…     

DA42NG飞机维修技术及适航性文件优化研究

DA42NG飞机为EASA体系下的飞机,其维修体系和适航性文件相对于FAA体系飞机不够完善,存在许多不足,为加强该机型的维修技术管理,保证飞机维修工作的顺利开展,确保飞机的持续适航,需要对该机型的维修技术和适航性文件进行优化。     

基于搜索引擎技术的飞机维修信息管理

航空公司机务维修人员在维修排故过程中,除了查阅维修手册,还比较倾向于查看以前的历史排故记录和个人总结的维修经验.这些记录和总结都是航空公司的维修经验积累,是民航机务维修的宝贵财富,对于快速排除飞机故障,保障飞机安全、正点飞行有着重要意义.     

航空维修中心的发展

当前，一些大的航空公司，如美国的大陆航空公司、西南航空公司和一些小的航空公司都将其大修工作全部或部分包给第三方的维修站来完成。这些维修站能完成飞机的各种检查、服务升级和飞机改装等工作。有的大航空公司如英国航空公司也在考虑将其单通道飞机的维修包出去。据统计，目前在大约１３０００架民用飞机中，大约有２．５％即３００架飞机从机头到机尾的全面维修服务正在包给维修中心，于是逐渐形成了一个全面服务的维修市场。这个市场是一个正在发展的市场。这个市场的发展看来将更多地受到飞机供应商利益的驱动而不是航空公司的，因…     

基于概率和维修经济角度的航空器最佳维修周期

民用航空器适航管理工作在中国已开展二十多年并成绩显著,已初步建立和树立以可靠性为中心的飞机维修管理体系和维修管理模式。但在实际的飞机维修工作中,还须考虑飞机系统的安全性、可靠性、维修性和经济性的统一。从飞机系统或部件的单位有效使用时间的费用或费用率角度,建立理论分析模型和分析方法,以最小平均费用率为最优化准则来计算飞机系统计划预防维修的周期,以达到最经济和最优化维修周期,这些是《维修方案》和《可靠性方案》修订的重要依据,也是保证飞行安全的科学基石。     

MRJ70/90喷气式支线客机

MRJ是日本三菱重工业公司正在研制的70～90座级双发喷气式支线客机。MRJ70座级和MRJ90座级飞机使用相同的机翼、尾翼和飞机系统;驾驶员机型等级、维修程序和备件具有通用性;通过使用复合材料和先进的气动力技术以及新研发的发动机减轻了飞机重量、降低了油耗和维修费用,     

适航文件管理信息系统研究与开发

适航文件管理是机务维修中非常重要的一环,是整个飞机维修工作的源头,其准确性和有效性直接关系到飞机的适航。本文介绍了适航文件的管控流程,以任务驱动的设计思路开发了适航文件管理系统。该系统在架构上充分考虑了集团化,用统一代码实现了多营运人适航文件从评估到执行监控的闭环管理,能降低工作差错的发生率,保障飞机适航。     

民用飞机维修程序中警告信息的编制方法

飞机维修手册是民航维修的工作依据,为了保证维修人员安全,飞机维修手册必须警示工作中的不安全因素。但由于缺少系统的方法,警告信息编制只能依赖于经验和零散的文件。本文提出了一种编制警告信息的方法,通过风险识别、场景分析、动作分析三个环节,可以有效地识别操作中的风险,形成标准化的警告信息。     

飞机维修中人工成本的变化

<正>成本因素导致飞机机体大修业务被外包到海外。世界各地的机体维修工时费的差距正在减小,未来机体维修又将产生哪些变化呢?飞机维修成本占航空公司总成本的15%。人工成本在飞机大修成本中约占70%。因此削减人工成本是航空     

宽体飞机的维修市场

宽体飞机维修市场正在形成新的供需模式。业内专家认为,宽体飞机的维修服务需求至少在未来三年内将会较为平稳,因为这一期间内不断增长的重维修(HMV)业务在一定程度上补偿了一些C检业务的减少。市场调研机构Frost & Sullivan认为,除了还要继续开展定检,较老的宽体飞机正在迎来一个翻新和改装的小高峰。因此,北美和欧洲的维修市场非常看好这些老龄宽体机队。