无线电管理面板C12848测试台的设计与制作

针对空客飞机无线电管理面板(RMP)的维修工作需要,通过研究其工作原理和学习厂家资料,利用深航附件修理车间现有的工具设备,设计并制作出满足厂家CMM手册要求的C12848系列无线电管理面板测试台,可降低维修成本和周期,提高航班运行水平。     

浅谈机载平显设备的使用与维护

结合工作实践,对机载平显设备的正确使用、日常检查和维护、常见故障的隔离与定位方法等方面进行介绍,为从事机载平显设备维护、维修的人员提供参考。     

飞机机载电源与其负载适配性研究

随着新一代飞机的电源容量和机载用电设备的大幅增加,机载电源和用电设备的适配性问题越来越重要．新的国际机载电源标准ISO1540强调机载电源和用电设备必须同时达到规定要求．以实现飞机供电系统的安全可靠运行。对机载电源和用电设备的特性要求进行分析研究,为机载电源和用电设备的设计和维修提供参考。     

机载系统与设备供应商运行支持体系建设研究

运行支持体系的建立和运行要求的落实是航空器制造厂家/主制造商确保航空器能够运行而必须考虑的要素。我国的航空器制造厂家/主制造商已基本按照局方要求建立了运行支持体系,但对于机载系统与设备供应商,目前局方尚未直接监管到各个供应商,但机载系统与设备供应商是一个型号研制和运行的重要组成部分,国外机载系统与设备供应商的运行支持能力和责任往往与主制造商相当,研制期的协同工程与运营期的服务保障都能够保证达到要求的技术水平,因此国内机载系统与设备供应商很有必要考虑如何建立供应商的运行支持体系,满足局方和制造厂家/主制造商的运行支持要求。结合局方发布的航空器制造厂家/主制造商运行支持体系建设方面的要求,从适航规章和程序角度出发,系统分析了机载系统与设备供应商的运行支持体系五个方面的建设内容,提出了机载系统与设备供应商运行支持体系建设思路,并指出了体系建设当中需要关注的重点问题,为民用飞机机载系统与设备供应商探索建设运行支持体系提供了思路和参考。     

驾驶舱打印机数据传输研究

民用飞机上多数的航电系统通过429总线与机载打印机传输,完成文本和半字符图形打印功能。本文根据ARINC 744A-1规范对429总线打印协议中涉及的数据格式进行详细解析说明。还将结合飞机上真实机载打印机设备对打印协议的实现情况进行对比说明。同时,对ARINC 744A-1规范中429格式打印协议未明确及未来扩展方向进行简要说明,对机载打印技术的应用与推广具有重要的意义。     

米-171直升机结构及维修特点浅析

米-171系列直升机是在米-8直升机基础上改进而成的，其在机身结构、发动机、机载无线电设备等方面相对米-8直升机作了一些改良、改进，在发动机功率、高温高原性能、航程和机载无线电设备等方面都优于米-8直升机。本文针对米-171、米-17与米-8在结构上的不同而引起维修上的变化进行了分析说明，可供机务人员改装机型时参考。     

机载用电设备的供电适应性试验系列标准制定与实施

机载用电设备的供电适应性试验是对各类机载用电设备在各种供电状态下的性能以及用电设备工作对供电系统影响的验证，是保证用电设备（尤其是大功率电子设备）与飞机供电系统相兼容的重要措施和方法。本文阐明了我国机载用电设备的供电适应性试验系列标准的组成和相互关系，着重对供电适应性试验方法标准的定位、框架、结构要素的确定和主要内容进行了分析，并提出实施供电适应性方法标准的建议。     

机载娱乐系统的维修日趋主动

<正>阐述了机载娱乐系统的维修发展趋势。飞机机载娱乐(IFE)系统自诞生以来就要求其维修服务及时、快速、准确,以确保系统很快恢复正常,或完成部件的更换。通常,在飞机着陆后,维修人员利用机载自检设备(BITE)中存储的数据,查找故障并进行修理。受维修周转时间和后续维修任务的影响,维修人员可能没有充足的时间排故,将故障件拆除和更换,有时维修人员可能根本找不到故障件。     

对大型国企机载电子设备维修潜力的思考

对大型国企与民企和外企在机栽电子设备维修各方面的优劣逐一进行比较,通过ЯК-42飞机和B737飞机电子设备修理的2个实例,对人员、设备、游戏规则、市场调研、投入产出比等情况进行分析,讨论了挖掘机载电子设备维修潜力的必要性和可操作性,阐明了其对大型国企的意义,即可降低运营成本;缩短修理周期,减少航材库存;盘活闲置资源(厂房、设备、人员),人尽其才,物尽其用.并指出在WTO环境下大型国企的维修部门应大力挖掘机栽电子设备维修潜力.     

机载RS-485总线接口防护设计与维修

通过分析机载电子设备RS-485总线的工作原理与工作特点,总结了机载RS-485总线易损坏的原因。提出了RS-485总线三级接口防护电路设计,针对每种防护电路给出了具体的设计原理与防护损坏种类,最后给出了RS-485总线防护电路的维修检测方法。     

空中客车公司的数字化维修技术

数字化维修是航空维修的大势所趋，空中客车公司是这一领域的先拓者。空中客车公司发展的数字化维修技术，主要可以分为3部分：第1部分是机载自检、显示、打印和空地传输维修信息数据的设备；第2部分是对机载维修信息进行分析和电子排故的软件；第3部分是将各种与维修相关的数据进行数字化管理的电子数据处理工具。采用这些技术，可大大缩短飞机的排故和维修时间。     

直9系列直升机机载数据传输电缆布线优化分析

直9系列直升机是在法国海豚直升机国产化基础上改进改型形成的快速轻型多用途双发直升机,已生产了十余个型别,是国产直升机的主要机种。经过改型后的直9系列直升机安装了更多的先进机载电子设备和任务设备,设备的信号传输依赖于机载数据传输电缆,数据传输电缆之间的电磁干扰会导致设备不能发挥正常功能,影响了直升机的安全运行和能力发挥。通过对直9系列直升机机载数据传输电缆的仿真分析计算,得到了电缆回路之间的距离、屏蔽层厚度、布线方式与电磁耦合之间的关系。为同类的直升机/飞机的机载数据传输电缆优化布线及电磁兼容设计提供一定参考依据。     

民用飞机电子设备标准发展刍议

讨论了民用飞机的机载电子设备在信息时代和科技发展中所面临的挑战,机载计算机资源(ACR)共享和网络化的引入。文章认为,物理意义上的FFF概念已无法涵盖规范要素,必须引入逻辑意义上的规范要素来满足新的形势。ARINC标准随之作出了某些适应性变化,但尚未找出一条明朗的创新路子。ARINC公司目前正在制订800系列技术报告和设计规范等推荐性文件,而900系列设备标准未能起动。最后以空客A-380和波音B-787飞机的机载电子设备为例,说明民用飞机机载电子设备的发展趋势。     

国外先进标准简介

一、ARINC711-7(机载甚高频全向信标接收设备) 1.标准的形成 在70年代初,美国航空无线电公司制定了属于ARINC500系列的ARINC579-1机载甚高频全向信标接收机。为适应民用飞机上采用ARINC429数据传输总线及装机设备具有互换性、可测试性要求,ARINC公司对ARINC500系列所规定的设备从设计上提出新的要求。由此而形成ARINC700系列的设备。设计规范。1983年12月颁布ARINC711-7机载甚高频全向信标接收设备是700系列中的设备之一。它的性能指标与ARINC579-1差不多。但ARINC711-7充分体现了装机设备所采用的新技术。其中包括接收设备应采用ARINC429总线及ARINC600接口设计要求,首次对接收设备     

对维修进口机载设备的国内航空制造单位的适航管理

我国航空制造业的一些单位利用现有技术优势,开展进口航空机载设备的维修业务,这不仅是对航空公司修理能力的补充,同时也为航空公司节约了资金,缩短了送修周期。从事航空器机载无线电、仪表、附件等设备维修的单位被称为维修单位。维修单位在实施维修工作前,必须向中国民用航空总局提出申请。在得到批准后,方可从事规定范围内的维     

机载气象雷达电磁辐射问题分析

根据雷达厂家、飞机制造厂家、FAA咨询通告的资料以及厂家实测值,分析了气象雷达在工作状态和测试状态时的电磁辐射问题,旨在减少航线工作者对机载气象雷达的电磁辐射危害的误解,保证气象雷达的检修完整。     

波音737飞机ACMS的应用

Ａ波音７３７飞机ＡＣＭＳ的应用ＡＣＭＳＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＢ７３７黄保立／北京飞机维修工程有限公司ＣＭＳ即飞机状态监控系统,是飞机上安装的先进机载数据采集和处理系统,它能以实时方式收集数据,对发动机状态和飞机性能进行监控以及进行特殊的工程调查。由ＡＣＭＳ所收集到的各种原始数据既可以经机载的飞机通讯寻址和报告系统（ＡＣＡＲＳ）通过甚高频接收机发送到地面ＳＩＴＡ接收站,最后传送到航空公司的终端,也可以通过机载显示、打印设备以及数据盘,在飞机过站或航后,供航务或机务人员使用。目前,国内英制系列…     

适航产品本地化开发过程研究

通过对国内民机机载系统和设备研制状况和存在问题的讨论,结合多年机载系统和设备研制的工作经验,对机载系统和设备适航开发过程中的相关标准的综合应用问题进行了分析,提出了机载系统和设备适航开发过程中适航标准综合应用的一些考虑,并介绍了这些考虑的实际应用情况。     

机载双余度1553B总线的可维修性设计

介绍了机载双余度1553B总线的拓扑结构和基本的物理组成及连接关系,分析了双余度1553B总线的工作状态和线路检测的方法,从故障定位和可维修性的角度分析了不可分割连接形式的测试性,提出了可分割连接形式的设计方法,比较了两种双余度总线接口形式的特点及其对维护和维修的影响。     

环境对机载电气／电子设备的影响

随着对机载电气/电子设备性能参数的要求日益提高,使得设备结构元件日趋复杂,使用场所更加广泛,环境更为严酷。因而,环境防护则成为维修和保持设备固有可靠性的重要课题。本文针对民航维修实践中环境影响的主要因素进行了环境效应和机理分析,并提出了环境影响的基本对策。