B2C电子商务中信号机制的建立

首先提出双向信息不对称问题是制约B2C电子商务发展的关键,通过对信号传递理论的研究成果进行归纳,总结出建立B2C电子商务中信号机制需要符合的条件,并建立起B2C中信号机制的模型,即企业传递信号—消费者甄别的信号机制和消费者传递信号—企业甄别的信号机制。     

浅谈航空维修企业降低材料成本的途径

航空维修企业如何在保证生产的前提下,合理运用A、B、C分析法等先进管理方法,控制航材储备数量,尽量减少积压和浪费,是维修企业提高经济效益必须重视的问题.     

IATA减排增效计划初见成效

3月1日，上海航空有限公司的一架B737客机完成定期维修（2C检），缓缓驶出上海波音航空改装维修工程有限公司租赁机库，这标志着波音正式在上海启动了由其控股的航空改装维修业务。     

适航性文件的监控模式分析与设计

主要对国内航空维修企业工程管理中适航性文件的监控机制进行了分析,建立了航空维修企业适航性文件监控模式,提出了基于多维信息的监控平台,并利用结构化建模方法对监控组织和监控系统的总体功能进行了设计和分析。     

沈阳基地成功实施A300-600 8C检

2004年12月12日,一架刚刚在南方航沈阳维修基地完成8C检的A300-600飞机一次性试飞成功,安全降落在沈阳桃仙国际机场。这是国内首次独立完成A300-600型飞机最高级别的检修。由此,有着40年安全维修历史的大型民航维修企业南航沈阳维修基地,掀开了大型宽体客机深度维修的历史性一页。8C检的成功,标志着沈阳维修基地可以完成执管飞机的所有重大修理项目。“跨越”战略A300-600飞机8C检的成功是沈阳维修基地“跨越发展”战略进程中的重要一步。自1999年起,沈阳维修基地先后完成了MD-82飞机1D检和2D检、MD-90飞机4C检、MD-82飞机大型结构修…     

动态

东航西安维修基地首次完成A320 8C检2008年12月13日,东航工程技术公司西安维修基地隆重举行了首架空客A320飞机8C检竣工典礼。据悉,东航西安维修基地取得空客A320飞机8C检维修资质,在民航西北地区尚属首家,在国内非合资航空维修企业中也是第一家,这标志着东航西安维修基地飞机大修能力将由此跻身国际航空器深度维修技术行列。     

中国民航维修系统资源分析报告

民航局飞行标准司和中国民用航空局航空安全技术中心(现中国民航科学技术研究院)于2007年启动的国内维修系统资源评估项目,目的是建立发布维修行业资源信息的权威平台,定期调查、统计和发布国内机务维修系统资源情况,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展提供数据支持,也为国内航空公司和维修企业制定未来发展规划提供参考。     

机场沥青混凝土跑道局部损坏安全风险分析

对机场沥青混凝土跑道各种损坏的安全风险进行了系统研究,建立了风险度R的计算模型和方法。在大量现场对比与关联分析基础上,给出了破损安全风险定级的标度(A、B、C、D)和相应的破损处置措施(停航抢修、航间抢修、航后维修和计划维修)。通过应用算例说明了方法的实用性。     

机务维修系统非例行维修平台的设计研究

非例行维修是航空公司机务维修方案的重要组成部分。由于非例行维修的不确定性,需要调研航空公司的业务流程和运行特点,分析具体的设计需求,开发出有效的现代化非例行维修管理平台。运用Delphi工具及Oracle数据库开发出航空公司非例行机务维修平台,以非单生命周期数据流转为核心,建立起航空公司对于非例行维修的管理平台,并介绍实现平台功能的几项关键技术。实际情况表明平台能够对航空公司的维修管理进行有效的控制,缩短维修时间,降低维修成本。     

南方航沈阳维修基地

南方航沈阳维修基地是南航集团下属的大型综合飞机维修企业,可以独立完成MD82飞机1D检、MD82飞机2D检、MD90飞机4C检、飞机整机喷漆、A300飞机8C检、并取得了ISO9002国际质量认证和美国联邦航空局FAA飞机部附件维修许可。沈阳维修基地有着40年安全维修的辉煌历史,多年来,沈阳维修基地先后被中国民航总局、辽宁省政府等单位授予“全国民航质量管理先进单位”“、辽宁省用户满意企业”、“全国民航先进基层党组织”、“精神文明建设先进单位”等60余种荣誉称号。南方航沈阳维修基地     

突出重点 强化交流——运营人如何提高委托C检的施工质量

<正>飞机的C检维修是保持飞机持续适航以及提高机队可靠性的重要手段,同时也是民航安全运行的重要保障环节。近年来,中国民航始终保持高速发展,新成立的航空公司越来越多,引进的飞机也越来越多,这使得我们不得不面对如何合理地利用维修资源这一问题。一方面,如果这些新航空公司都自己建立C检维修能力,对维修人员的需求将大大增加,且初始硬件投入巨大;同时自己建立C检维修对各公司维修管理     

航空公司电子商务资金管理平台的搭建

<正>面对21世纪的知识经济和信息时代,电子商务正在以其超常规模的巨大力量改变着传统的贸易方式。航空业的电子商务发展迅猛,B2B、B2C、B2G等销售平台以及支付宝、微信、百度钱包等支付方式相继推出,电子商务无疑成为未来航空业发展及利润增长的关键动力。依托电子商务的销售模式打破时空界限,改变传统客票销售形态,有效降低了航空公司运营成本,提高了企业竞争力。随着这场技术革命势不可挡的蔓延,电子商务资金管理工作的重要性迅速成为各大航空公司管理层关注的焦点和难点。     

解读P2B互联网投融资服务平台

<正>2014年8月27日,岳卿资产管理有限公司成功挂牌上市,成为行业里第一家由国务院批准,注册资金五千万人民币成功挂牌上市,走资产证券化路线的企业。在经营模式上,岳卿资产首选了P2B业务。所谓P2B是个人对(非金融机构)企业的一种贷款模式。作为一种中介模式,可以让有闲钱的投资者能在平台上找到合适的投资目标,与此同时,很好解决了企业融资难的问题。P2B互联网投融资服务平台是一种行业领先的创新网络投融资平台,投资者能以固定收益理财模式通过平台上找到合适的投资项目,它既保证了     

JAA对Ameco的维修许可审定

笔者有幸作为JAA(Joint Aviation Administration)欧洲联合适航当局的同行,应邀参加了对Ameco(北京飞机维修工程有限公司)的维修许可审查、讲评。现将审定过程及我们的一些感想记述如下。一、背景 1993年8月4日,Ameco向JAA提出了下列有限项目的维修许可申请: ·B747、B767的A—C检; ·JT9D、PW4000、RB—211系列发动机B2级检修; ·B747、B767的救生滑梯/船/背心的检查和翻修; ·机轮和刹车装置的翻修和组装; ·NDT(无损检测)。 JAA受理了上述申请,于1993年10月4～11日,委派     

国内部附件维修再添新力量

<正>随着近年来我国航空维修市场的不断成熟,国内维修企业的维修能力和修理质量不断提高,机体维修和发动机维修均已具备了最高级别定检能力,且基本能够满足国内的维修市场需求,而部附件维修在能力范围和维修深度上还有很大的发展空间。但维修企业已经注意到,航空公司在零部件修理上也越来越希望选择国内送修,以降低其维修成本。因此各种民营资本和外资资本纷纷涌入部附件维修领域,法荷航空附件服务(上海)有限公司就是其中一员。     

维修领域IT系统的升级

航空公司和维修企业对IT系统的升级需求有所不同。航空公司的需求集中在能改进维修计划、具备移动性和提升供应链管理能力等方面，而维修企业则更希望通过相关软件可以快速查询技术资料、制订生产计划和进行文档管理等。     

2015年国内民航部附件维修企业排行榜

<正>近年来我国民航业发展迅速,飞机部附件维修业已成为最为活跃并最具成长潜力的市场之一。为此,本刊基于历年的维修能力调查结果和市场调研情况,针对国内航空公司下属的维修企业和非航空公司下属的独立维修企业,综合考虑其营业收入和2014年实际维修附件数量,遴选出了国内部附件维修企业排行榜,并对入选的维修企业负责人就各自企业部附件维修业务的发展现状、未来规划以及对国内部附件维修市场的看法等方面进行了深入采访,希望充分发挥这些优秀维修企业的标杆作用,为我国航空部附件维修市场的健康发展贡献一定的力量。     

基于数据包络分析的民航发动机维修效果评价

对民航发动机维修效果进行评价可以为发动机承修厂的选择提供决策支持,同时有助于发现发动机承修厂的潜在问题。为了实现发动机维修效果的评价,首先提出了评价指标选择的原则,在此基础上给出了发动机维修效果评价指标体系,建立了基于数据包络分析的C2WH模型的发动机维修效果评价模型,并对模型的构建过程进行了描述。针对决策单元输入输出...     

MYAIRCRAFT将与AIRNEWCO合作成立交易中心

两家分别由航空公司和航空制造商发起创建的B2B企业，AirNewco与MyAircraft，共同宣布将在拥有价值5000亿美元的航空领域组建一家新的综合交易中心，旨在为买卖双方降低经营成本。 作为电子商务B2B领域的先锋，该项交易首次把一个庞大的行业中的买卖双方联系在一起建立起一家中立的、全球性的电子商务市场。这家面向航空领域所有成员的交易中心将利用国际互连网技术在以下5个经营领域为买卖双方提供联系：维修与工程、油料及油料服务、机上餐饮及客舱服务、机场支持服务以及常规物资服务。 AirNewco是今年4月由航空公司发起创建的，…     

俄罗斯MRO开始重返国产飞机维修市场

在SSJ100飞机投入运营5年之际，俄罗斯本地的维修企业看到了该型飞机的售后服务市场商机，开始迅速拓展该型飞机的维修能力，希望能够从中获利。