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俄罗斯第五代战斗机PAKFA项目评述 总被引:2,自引:0,他引:2
2007年4月24日,俄罗斯的发动机制造商"土星"公司(NPOSaturn)的官方网站上公布了一张俄罗斯第五代战斗机"未来战术航空飞机系统"(俄语缩写PAK FA)项目原型机T-50的想象图(如图1所示)。这是俄罗斯官方首次对外透露其下一代隐身战斗机T-50可能的气动布局。许多西方军事观察家都认为这张"想象图"具有十分 相似文献
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苏霍伊设计局的T-50是俄空军“未来前线战斗机系统”(PAKFA)项目的内部代号,其中T表示三角翼。尽管新闻媒体不时有相关报道,但是到目前为止,T-50的飞行技术战术指标等信息还没有公开。自2010年T-50首飞以来, 相似文献
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1月29日,阿穆尔河畔共青城见证了俄罗斯第五代战斗机的首架原型机实现首飞。苏霍伊公司试飞员谢尔盖·波格丹驾驶T-50原型机从跑道上腾空而起,持续飞行了47分钟后,在加加林飞机制造厂的跑道上成功着陆。 相似文献
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为借鉴国外航空发动机在设计、研制和使用中积累的经验与教训,通过大量的数据统计与分析,描述美国F-15与F-16战斗机及其装配的F100与F110发动机在使用中发生的重大故障,归纳并总结这些故障在不同阶段、不同部件、不同影响因素的分布情况与规律.分析表明:发动机在前10年或工作35000h左右,故障率高,在之后的较成熟期,故障明显减少;无论是否考虑结构完整性,发动机各种故障会出现在整个使用过程中,但按结构完整性大纲研制的发动机的故障率明显低;在部件故障分布方面,发动机叶轮机是最主要的故障源;在影响因子分布方面,设计、维护、保障和使用不当是发动机出现故障的最主要原因. 相似文献
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俄罗斯T-50原型机总体设计浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了俄罗斯第五代战斗机的研制背景和设计需求,初步分析了T-50原型机在超声速巡航、超机动性和低可探测性等方面的设计特点,对比了美国和俄罗斯在第五代战斗机设计理念上的差异。 相似文献
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以T-50等为代表的新一代高级教练机所追求的训练效益最大化,集中体现在两方面:一方面注重训练装备设计的以人为本,与基础教练机和战斗机实现双向良好衔接;另一方面在不降低训练质量的同时,减少了双座同型战斗机的使用时间。 相似文献
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正1故障经过2015年8月,在某机场发生1起电动双面泵在空中飞行时跳断路器故障。故障发生后,相关厂家前往机场进行问题排查,地面启动电动双面泵时,跳断路器故障复现。2故障原因分析2.1电动双面泵简介战斗机为了达到空战的要求,给发动机供油的燃油泵 相似文献
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我国通用航空飞机上安装的发动机,大多数是活塞式发动机。这种发动机由于构造复杂,传动烦琐,再加上机械缺陷及操纵使用不当等原因,容易产生故障。其中发动机间歇性(间隙性)抖动,因抖动轻微,又不是连续性的抖动,故不易被发现,是维护该发动机的难点。一、间歇性抖动的危害活塞式发动机间歇性抖动(或称间隙性抖动),是一种发动机内在的隐患。这类故障,由于不定期出现,或在 相似文献
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以美国F-22/F-35和俄罗斯T-50为代表的新型战斗机已经或者接近列装,它们标志着当今世界航空武器装备的发展已经进入了一个新的阶段,从而也引发了人们对未来航空武器装备发展趋势的普遍关注。 相似文献
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先进战斗机对飞行员的培养提出了挑战,也改变了高教机的设计理念。国际上以雅克-130.M-346和T-50等为代表的新一代高级教练机,融合了先进战斗机的理念和技术,采用了综合训练系统.嵌入式训练系统等新的训练手段,可以低成本模拟先进战斗机的高机动性。 相似文献
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自20世纪60年代后期,F100发动机经历了方案论证、型号研制、初期使用、耐久性提高、改进改型、使用保障等阶段,目前仍是第3代前线战斗机F-15和F-16的主要动力装置.通过F100发动机的研制历程,可以发现无论是F100发动机性能极大提高与改进改型成功的经验,还是F100发动机使用初期故障频发、与空军出现争议、转入生产遇到困难、批量使用故障时发等,都值得总结和借鉴. 相似文献