基于数据挖掘的支线机场危险天气预估方法

近年来,支线机场航班运行数量逐步增加,伴随而来的是支线机场航班运行出现了一系列的危险天气下的安全运行风险。本文通过对机场历史数据的挖掘,研究了支线机场常见的大雾导致低能见以及大风等危险天气,运用统计学方法,通过中心极限定理计算大雾天气下的数据分布情况,找到其内在规律,将机场能见度的范围划分到不同的置信区间,通过对各个置信区间的假设检验计算,从而得到不同能见度范围下后续能见度的发展,对后续能见度进行预测。同时,利用皮尔逊相关系数法,计算相邻支线机场之间大风天气下的相关系数,通过计算机场序列的相关性,进而得到风场传播的趋势方向,从而有效提高支线机场的大风天气预估的准确性,达到避开危险天气,提高航班运行安全性的目的。通过预估这两类危险天气,增加对危险天气预警的准确性,提升支线机场航班运行的安全裕度,对今后支线机场的安全运行工作具备一定的借鉴意义。     

机场离港系统业务发展趋势及面临选择的探讨

随着我国经济的高速增长，民航事业更是超常规地发展，有人形象地比喻，中国民航事业的发展迎来了第二个春天，这给体改后的机场建设和发展带来了历史的发展机遇，许多大中型机场不断扩建，小型支线机场业务也不断增长。在机场的建设和运行管理中，人们常常把弱电系统比喻为“心脏”，而离港系统DCS(Departure Control System)则是这个“心脏”中的“心脏”。所以，离港系统的建设和发展，对机场的生产、运营和服务至关重要。     

支线机场中层管理者面临的困境及出路

中层管理者是机场乃至所有组织的核心力量。在支线机场里,为数不多的中层管理者如中流砥柱般支撑着整个机场的运行保障,以确保机场的运行安全和服务品质。但据笔者调查和了解,绝大部分支线机场的中层管理者都觉得工作压力大、活得不轻松,普遍认为无论在思想意识、成长发展,还是日常工作、生活品质等方面都存在一定的     

支线机场消防工作初探

本文介绍了我国机场消防安全保障工作历史沿革和现状.分析了当前支线机场消防安全保障工作面临的种种困难.并对如何做好支线机场消防安全工作.保障民用航空安全作了一次初浅的探讨。     

浅谈支线机场供配电系统设计

本文对国内支线机场的发展，支线机场定义及建设规模进行了充分的分析，对支线机场供电电源标准进行了论述，提出了支线机场在投资节省的前提下，进行机场变电设置，供配电系统设计，导航台站供电电源选择和电缆选择的方法。     

提高行李系统防火门运行安全的可靠性

本文分析南京禄口机场行李处理系统防火门的重要意义,和通过解决门电机控制电路板故障、内部限位开关故障、系统程序故障三个主要问题来提高防火门运行安全的可靠性。     

西北地区支线航空补贴政策初探

一、对西北地区支线航空实施补贴的必要性1.西北地区的支线航空运行现状改革开放以来,西北地区民航事业虽然有了长足发展,但是由于所处地方经济发展滞后,机场设施设备条件较     

对蓝波转报机的几点改进

本文重点对蓝波转报系统的前置处理单元进行分析，提出了可行性升级改造；并对蓝波转报系统进行优化，提出了增加应怠系统、取消记录席和控制席打印等功能；还增加监控终端，做到了安全关口前移。     

借力通航短途运输改善支线机场困境

目前,我国民航以枢纽和干线机场为主的机场网络布局已初步成型,支线机场的建设是今后一段时期的发展重点.以支线机场为依托,完善支线网络是干线航空运输发展的重要基础,也是我国民航整体协调发展的必要条件.     

多机场耦合运行的塔台管制区划设方法研究

随着国内机场数量不断增多，多机场系统耦合运行时的塔台管制范围划设愈发重要。针对支线机场分布相对集中的区域以往的塔台管制区划设过于简单，易导致管制责任界定不清，存在运行风险等问题，提出塔台管制区划设的基本原则和方法，以新建湘西边城机场及周边铜仁凤凰、怀化芷江机场塔台管制区划设调整为例，考虑周边空域环境、管制调配和通信及监视能力覆盖情况，制定新建湘西边城机场塔台管制区划设方案和铜仁凤凰、怀化芷江机场塔台管制区调整方案，并利用甚高频通信及雷达监视信号的覆盖能力分析验证了管制区划设的可行性，旨在为多机场耦合运行模式下塔台管制区的统筹划设工作提供参考。