低功率自动顺桨故障的分析与应对措施

夏延ⅢA是一种双发涡桨高级教练饥,其动力装置采用加拿大普惠公司生产的自由涡轮燃气发动机和哈兹尔公司制造的三叶液压恒速螺旋桨.为防止发动机空中失效后螺旋桨阻力影响飞机操纵,飞机装备了螺旋桨自动顺桨系统.     

ZB—36E燃油泵卡咬故障分析与预防

1994年5月15日—9月26日,在不到5个月的时间里,运七飞机几次在航线和训练中,因地面和空中发生发动机自动顺桨停车,造成飞机中断起飞返航和取消航班等严重危及飞行安全的事故征候。笔者参加了故障的调查和分析,现将对故障的分析和预防措施提出一些粗浅看法,与同行商榷。     

SR20飞机螺旋桨系统工作原理及典型故障分析

基于SR20飞机恒速螺旋桨的系统构造,通过对该型飞机螺旋桨、调速器的构造和桨毂润滑机制的工作原理进行分析,深入阐述了诸如发动机转速损失、发动机超转/全功率转速不足、螺旋桨桨毂油脂过多等典型故障的故障原因及表征现象,提供了螺旋桨系统类似故障的诊断方法及故障排除措施,为该型飞机螺旋桨、调速器的日常维护、故障排除和预防提供了有力依据。     

螺旋桨瞬态风车阻力确定技术研究

针对某螺旋桨停车顺桨和空中起动过程中瞬态风车特性开展仿真计算,定量给出了螺旋桨瞬态风车阻力,并利用风洞试验对仿真结果进行验证。通过对标准螺旋桨效用因子和零升迎角的修正,获取修正后螺旋桨风车特性,利用最小二乘法给出螺旋桨风车特性最优解。研究表明：停车顺桨中桨叶角先略有减小,后迅速增大,转速下降速率逐渐增大;起动回桨过程中螺旋桨转速增大,桨叶角减小,风车阻力先增大后减小,回桨至14°时,瞬态风车阻力达到最大值。所得结果可为涡桨发动机试飞中的风车阻力确定及试验点规划提供技术支撑。     

一起涡桨发动机顺桨停车故障探究

针对某型飞机在起飞滑跑过程中发生的发动机顺桨停车故障进行了分析,判定该故障是由于发动机喘振引起自动顺桨停车,并对喘振原因开展研究。通过对发动机这一典型故障的探究,为该型发动机的外场使用提供维护经验。     

某型发动机加力状态自动退出故障分析与排除

针对某型发动机空中飞行时加力状态自动退出故障,结合发动机喷口随动系统工作原理,分析了产生故障的原因,并进行了排除,通过对故障件的检查,制定了修理预防措施,以防止类似故障再次发生。     

某型发动机一级内齿圈断裂故障分析

某型发动机在安全飞行２０余万小时后,发生了两起自动顺桨停车的事故。经分解检查,两次故障现象几乎完全相同,即减速器第一级内齿圈断裂。为调查断裂原因,进行了以下分析试验。并且采取了排除故障的措施。１．金相分析对一级内齿圈的原始记录复查与故障件取样检查结果...     

某型教练机发动机喘振后未自动恢复工作故障诊断与分析

某型教练机进行空中航炮发射时,左发出现喘振,并在喘振保护过程中出现了二次喘振和发动机状态未自动恢复现象,飞行后分析飞参并检查发现左发集气盒穿透性裂纹漏气,从而得出左发二次喘振和其状态未自动恢复故障是集气盒漏气造成,更换集气盒后,通过地面试车检查和空中航炮发射试飞验证,左发喘振保护系统工作正常。     

B737—300／500油门杆不一致的故障分析

油门杆不一致一般指空中使用自动油门时左、右油门杆不齐平,可分二种情况:如果左、右发动机n_1等参数也不一致,则为自动油门伺服机构或发动机操纵系统阻滞故障,此时需要人工推油门杆使之齐平;如果左、右发动机参数一致,相反如人工将油门杆推齐,则出现发动机参数不一致,则属于发动机操纵系统校装不好或发动机燃油控制系统故障,对于B737-300/     

某型发动机螺旋桨桨毂整流罩定位销钉断裂故障分析

针对某型发动机螺旋桨桨毂整流罩定位销钉断裂故障,分析定位销钉断裂故障模式、故障机理等,本文明确故障产生的原因,提出了改进措施。