且看鹿死谁手——100座级新机计划“众生相”

据统计,目前世界上在役的1O0座级飞机有3000架左右,包括波音727-100、波音737-100/2O0/50O、DC-9、MD-87、F10O、RJ100等.这些飞机中多数是6O年代、7O年代研制的,其使用年限多已达到20年或更长的时间,在2000年前将会有大的100座级飞机退役.因此,这一座级市场急需新飞机,特别是北美和欧洲市场.据估计,未来20年内,这一座级飞机的市场需求大约在2000架左右,其中35%的客户来自北美,3O%来自     

计划中的90座级涡桨支线机

全球两家重要的涡桨支线飞机制造商庞巴迪和ATR近期都表示，有继续研制更大型涡桨支线飞机的计划。但均未透露具体的时间表。这一方面取决于公司现有资源情况：另一方面则要看市场未来的实际需求。     

让中国100座新机早日腾飞——记国产民用飞机开发销售研讨会

1995年6月29日～7月3日,中国航空工业总公司(AVIC)和中国民用航空总局(CAAC)在武汉联合召开了国产民用飞机开发销售研讨会.来自空军、海军、中国航空器材公司、AVIC有关厂所以及20多家航空公司和新闻单位的87名代表参加了这次研讨会.AVIC的王昂副总经理在讲话中指出.这次研讨会是AVIC成立以来,第一次举行的以销售飞机为目的的商业性活动,是AVIC转变职能、迈向市场的新的一步.     

“超级喷气”100计划年内取证和交付

虽然俄罗斯“超级喷气”100（SSJ-100）支线客机的适航取证工作目前尚未完成,但是其主承包商苏霍伊民用飞机公司（SACA）及动力装置风险合作伙伴喷气动力合资公司（PowerJet）,已经开始盘算加速生产量产型SSJ-100飞机和Sam-146发动机了,目前他们正在积极准备,以便按期交付启动用户并投人使用。     

100座级飞机项目与中国民用飞机工业——访AVIC民机局局长高占民

问:最近我们看到中国航空工业总公司(AVIC)公布了100座级飞机的方案图,感到很振奋.国内外航空界普遍认为,100座级飞机项目将是中国民用航空事业发展史上具有深远影响的里程碑.您能否介绍一下这个项目的背景情况?答:我有一个认识,国民经济是个宏观概念,企业是国民经济的细胞,是个微观的概念.然而,产业是支撑国民经济的支柱,它可以带动许多企业,所以产业是一个联系国民经济与众多企业的中观概念.经济发达的国家都着力抓产业发展战略.如美国的汽     

空中客车1997年技术新闻简报——100座级的新型客机空中客车AE31X

正在进行中的空中客车工业公司中,新,欧三方共同开发双发新型１００座级客机已签订合格意向书,今后合作情况有待进一步探讨。     

“黄金”座级的新技术选择——发动机制造商构思下一代商用飞机发动机

商用飞机市场的统计表明,150座级历来是黄金座级,波音的737系列和空客的 A320系列至今仍然是两大巨头销售得最好的飞机,它同时造就了与之匹配发动机市场的繁荣。在对未来10年或20年的各种预测中,150座级的商用飞机仍将占据最大的市场份额。     

南航广州之路网络方略——100座级飞机助力网络型公司做大做强枢纽

全球航空业发展经验表明,网络型航空公司的最大竞争优势在于其庞大的网络、众多的航线航班选择、有效的中转衔接所带来的规模经济性和范围经济性。对消费者而言,网络型航空公司可以提供更广的通达范围,更多的航班通达频次和更加优质的出行体验。强大枢纽网络的构建取决于枢纽机场选择、网络通达深度和广度、航班波结构和与之相匹配的机队结构等因素。本文就这几个方面对南航广州枢纽建设战略进行分析。     

100座级飞机如何帮助网络型航空公司做大做强枢纽——E190飞机在南航“广州之路”战略中的作用

网络型航空公司的最大竞争优势在于在其庞大的网络覆盖和众多的航线、航班选择：直达或中转；本公司或联盟；不同的时日；不同的时段等。在航线网络中，枢纽是核心部分。正确的枢纽战略是第一成功要素。然而，没有座级适当的飞机，再好的枢纽战略也无法实施。本文以中国南方航空广州枢纽为例来阐述100座级的飞机如何可以帮助网络型航空公司成功实施枢纽战略。     

“海豚”：一种升力机身布局的现代100座飞机

文章概述了关于一种现代100座旅客／货运飞机初步设计的有关工作活动。该项工作正在由伊尔库次克航空系统和电子设计技术公司与中央流体力学研究院合作研究当中。     

暖汤心享,一座有“温度”的家

征战事业之后,得到一处可以涵养身心的生活场域,瓦解匆忙的疲惫,是现代都会人共同的向往,温暖水润的汤泉,躺卧幽静情怀,勾勒一种与生活并存的协调韵律。水,润泽万物、也可以修身、养性,让五感心灵得到净化、平静;若能将居所安置在天水之间,享受大自然的魅力,必定是住宅质量里最无价的内涵。     

卫星“分身术”——F6计划

卫星可以分身,并非天方夜谭。这是美军目前正在研发的具备分身术的新卫星,这种新型卫星系统采用了模块化和组合的概念。传统间谍卫星上的重要部件,如间谍相机、各种高技术传感器等将作为一个个单独的功能模块,运行在卫星主体附近,从而形成功能完善的虚拟卫星。一旦某个模块被敌方击落,新的模块将很快更换上去,仍能够完成原有卫星的各项功能。     

可买得起的预警指挥机──介绍澳大利亚的“楔尾”计划

经过一番激烈的竞争之后,澳大利亚空军最终选择了波音公司等提出的以波音７３７改装的,绰号为‘澳尾”的低价预警和控制系统飞机,并将花１３．２亿美元购买７架这种预警指挥机,平均每架的费用还不到２亿美元。波音公司领导的研制集团包括诺斯罗普·格鲁门公司的电子传感器与系统分部（研制ＭＥＲＡ雷达）、英宇航澳大利亚公司和快达航空公司。它在竞争中击败了雷神公司的在空中客车Ａ３１０Ｌ装以色列“费尔康”雷达和洛克希德·马丁公司的在Ｃ一１３０）上安装其“先进ＵＨＦ雷达”（ＡＵＲＡ）的方案。“楔尾”预警指挥机的合同预计将…     

“拦机维权”,是违法!不是维权!

<正>4月11日至13日,上海浦东机场、广州白云机场连发两起"拦机维权"事件。旅客因对航班延误服务不满,通过拦飞机来威胁航空公司,其行为无视法律法规和公共道德,危害公共安全。这种以绑架公共安全为代价的维权方式,不仅对自身及其他旅客的生命安全造成威胁,而且涉嫌扰乱公共秩序,已构成违法。     

普惠被美国联邦航空管理局选中 为其“清洁计划Ⅱ”研发先进核心机技术

<正>普惠公司在航空发动机、辅助动力装置的设计、制造和服务方面世界领先。美国联邦航空管理局(FAA)于2015年9月宣布选中普惠公司参与研发先进的航空发动机核心机技术,主要包括发动机压气机和涡轮模块,以降低发动机的燃油消耗和排放。此项目为美国联邦航空管理局持续降低能耗、排放和噪声计划第二阶段项目(即清洁计划II)的一部分。在该阶段,普惠将继续研发适用于超高涵道比的静洁动力#174;齿轮传动式涡扇?发动机(GTF)的先进技术,并重点关注提升航空     

高速高效数控机床创新能力平台建设——访国家“千人计划”专家,西安交通大学教授陈耀龙

正陈耀龙CHEN Yaolong国家千人计划专家Expert of Thousand Talents Plan西安交通大学教授Professor of Xi’an Jiaotong University高速高效加工工艺与装备技术创新联盟理事长,我国高档数控专项引进的首个千人计划高端人才,是国际上掌握高速精密加工核心技术的关键工程技术专家。作为项目负责人完成了数控机床重大专项高速高效加工工艺及装备技术创新平台的建设,长期从事加工工艺、功能部件、整机共性技术、整机性能检测的研究,尤其是在数控技术的实际应用方面具有深厚的实践经验。先后就职于著名的德国Oberkochen的卡尔和     

宋庆龄从未乘“乐士文”飞天——配制“乐士文”的机械员证实

记得好像是1986年左右,孟力拿来一盒录音带要我译成文字,因录的是当年参加配制“乐士文”号飞机的广东飞机制造厂老机械员邝景祥(现已故)的广东话。这盒录音带是另一位机械员何展(已在香港病故)带同王延琬或与陈应明一起前往访问邝景祥录制的。兹将录音所得碎语记得的录于后: “杨仙逸带同两个西人回来。其一花名(绰号)叫‘古气鬼’(后患大热病死了)专事绘制图样……造出一架(飞机)。其间,孙先生几乎天天都     

“终点”亦是“起点”——GE公布最新拆分计划实施进度

<正>2021年11月9日,美国百年传奇企业通用电气（GE）的首位外部CEO拉里·卡尔普作出了他入主GE后的一个重大决定：宣布将公司拆分为三家公司,分别聚焦航空、医疗和能源业务。这意味着未来GE所有的主营业务将彻底拆分,成为三家独立经营的企业。对于GE来说,作出这一决定无异于“壮士断腕”,对此卡尔普曾经表示,“GE迎来了决定性的时刻。”如今,在经历了3年多的资源拆分与组合之后,GE公司发布了最新的拆分计划实施情况及时间表：2024年3月,GE董事会正式批准将从事能源业务的GEVernova拆分出去,并计划在4月2日在纽约上市。这意味着从4月2日开始,GE将成为一家专注于航空业务的企业。     

“带旋翼的JSF”——美国陆军推出“联合多任务旋翼”验证机计划

美国陆军最新公布的联合多任务旋翼(JMR)技术验证机计划,因与美国空军当年的联合攻击机计划(JSF)的模式颇有几分相似,故有带旋翼的JSF计划之说,其目标是验证先进旋翼技术,以满足2020年之后为美国陆军研制的不同重量级和各种任务直升机的需求。