数字样机在飞机数字化协同研制中的发展

飞机数字样机是飞机产品的数字化表述,是与飞机相关的所有三维数字信息构成的产品模型集合,可用于工程设计、工程分析(空间分析、运动分析、拆装模拟、加工制造和维护检测)、工程仿真等活动。飞机数字样机的出现从根本上革新了传统飞机协同研制方式,开创了飞机数字化协同研制的新阶段,随着数字化技术、计算机网络技术的不断发展,数字样机在飞机数字化协同研制中的作用和地位也不断发展。从飞机数字化协同研制的发展历程出发总结论述了数字样机的发展历程。     

航空电子综合化系统和软件工程

引言自从五十年代后期在F-106飞机MA-1火控系统中开始使用电子数字计算机以来,以数字计算机为核心的数字技术不但在导航、武器控制等方面得到了广泛应用,而且还渗透到通信、电子对抗及飞行控制、发动机管理和控制、机上电源控制等机上各个系统。     

DELMIA虚拟装配技术在飞机研制中的应用

数字企业精益制造交互式应用(Digital Enterprise Lean Manufacturing Interactive Application,DELMIA)虚拟装配技术能够真实模拟飞机的装配过程。在计算机上以可视化方式研究和解决飞机装配的可行性、可达性,验证装配工艺设计的合理性,及时发现工艺中存在的各种结构性和空间性等问题,并根据模拟、分析和装配工效评估的结果对工艺方法、工装结构和生产线布局等进行修改和优化,有效地提高了飞机装配质量、降低了研制成本和周期,是现代航空产品研制的新技术,也是并行工程的支持技术之一。     

可靠性使我厂机载计算机获得了新生

我厂是电动机构和机载计算机专业生产厂。从50年代开始,仿制、研制了机电模拟计算机、电子模拟计算机、分离元件计算机、中大规模集成电路计算机,共四代14号型号,装备了多个机种的大量国产飞机。     

模拟技术在飞行试验中的应用

在采用试验机研究一种全新的气动布局飞机过程中,模拟技术扮演着日益重要的角色。 通常用于研究飞行试验的模拟可分为五类:非实时(分批处理)模拟、实时全软件模拟、硬件环路模拟、铁鸟模拟、飞机环路模拟。其中分批处理模拟不与模拟座舱相连,而是单独在使用者的工作台上操作。实时全软件模拟包括模拟飞机座舱但不包括飞机的其它部分;硬件环路模拟系统是在实验室中使飞行与模拟计算机对接,它用来支持造价比较低和容易控制环境下的飞行计算机试验。“铁鸟”习惯于用来代表完全用于地面试验的飞机,     

激光跟踪仪在飞机数字化制造过程中的应用

飞机数字化制造技术兴起于20世纪80年代初美国飞机制造业,波音777是全球第一架完全意义上数字化设计和制造的飞机.对比之前的飞机模拟量传递制造技术,飞机数字量传递制造技术在经济成本、制造周期方面具有巨大的优势,该技术在欧美等航空工业发达国家迅速发展并逐步完善,现今已经成为欧美等航空制造企业的核心技术.     

导管数字化制造技术在新支线机头上的应用

介绍了国内外飞机导管数字化制造技术的情况,针对新支线飞机ARJ21的研制需求,并结合实际生产情况,提出了飞机导管数字化制造技术应用方案,并在新支线飞机机头进行实施,用数字量的CATIA模型代替传统的标准实样,实现了产品设计、制造、检验全过程的数字化信息传递。     

虚拟现实技术在民用飞机内饰设计中的应用

随着计算机及网络技术的飞速发展,飞机设计的手段和方法也在发生着革命性的变化。从最初的徒手绘制和单机作业到当今的计算机辅助设计和协同设计,飞机设计师和工程师体验到了前所未有的设计速度。上世纪80年代,一种称之为"虚拟现实"的计算机系统技术逐渐发展壮大。在航空领域,国外的飞机设计、制造企业已经成功应用该项技术大大提高了设计水平并节约了研发成本。但在民用飞机内饰设计上,虚拟现实技术仍未得到充分的发挥,尤其是在国内,基本上为空白。民用飞机内饰设计流程一般分为概念设计、初步设计和细节设计三个阶段[1]。本文首先分别介绍了虚拟现实技术和民用飞机内饰设计;接着通过虚拟现实技术在飞机内饰设计三个阶段的具体应用探讨技术应用的可行性;最后,通过总结全文,本文为民用飞机内饰设计提出了一种可行、创新和高效的设计方法。这对于拓宽飞机内饰设计思路,提升设计水平都有着重要的现实意义。     

几则美国公司的技术发展动态信息

几则美国公司的技术发展动态信息▲麦克唐纳·道格拉斯公司目前已在战斗喷气飞机上采用商用处理机在降低航空硬件和软件成本方面取得了重大进步．该公司在最近进行的一次公开飞行试验中，以一台商用ＰｏｗｅｒＰＣ处理机代替ＡＶ—８Ｂ“鹞”式飞机上的任务计算机对可重用...     

间隙非线性的校正

一、发动机转速回路数控系统 由于数字计算机具有高速度、高精度、多功能、大容量和灵活性的综合优点,自60年代起,被广泛地用于控制领域。高速飞机的动力装置,包括进气道、燃气发生器、喷     

基于三维设计环境下某型教练机管路系统设计技术

通过对国内外飞机管路系统设计技术以及传统管路设计制造方法的分析表明，管路数字化设计技术不仅是飞机协同设计的重要环节，也是实现模拟星向数字量转换的有效途径。本文针对管路系统设计技术应川现状，提出了飞机管路系统数字化设计技术应用方案，阐述了实现飞机管路系统数字化设计的技术方法     

容错机载数字计算机设计卷——系统结构

本报告第一卷涉及用于先进民用飞机上容错数字计算机的系统结构。飞机上包括那目前用模拟技术完成的所有计算都可在这种数字计算机上完成。这种计算机的重要特性是:(1)性能与飞机环境是匹配的,(2)可靠性与每一种计算的关键性和限制性要求有选择地匹配,(3)糸统容易扩充和缩小,(4)设计与今后1915年工艺相适应。将要讨论三种候选的系统结构并用上述特性来评价它们。在三种候选的结构中,有一个新的设想机构——软件实现容错(SIFT),它对于上述特性提供最佳的匹配。另外,SIFT 是特别简单和可信的。其定候选者——总称检验器系统(BUCS),也是一种新的设想,而Hopkins 的多重处理机在冗余的使用方面比 SIFT 可能更有效,否则它不会那样有吸引力。本报告第二卷涉及计算的详细描述和分类,也涉及到用于实现这种计算机系统的工艺方面的讨论。     

飞机结构数字孪生关键建模仿真技术

飞机结构安全性设计思想经历了从静强度设计、安全寿命设计、损伤容限与耐久性设计到单机追踪的演变,未来有进一步向结构数字孪生的方向发展的趋势。飞机结构数字孪生是数字线程驱动的,多学科、多物理、多尺度、多保真度、多概率的模拟仿真系统,采用在线传感器监测、离线地面检查、飞机运行历史等多源数据,反映并预测对应飞机结构实体在全寿命周期内的行为和性能,有望革新现有的飞机结构使用和维护模式。面向疲劳寿命管理,提出飞机结构数字孪生的5项关键建模仿真技术,分别是载荷和损伤的数据获取技术、多尺度建模和力学分析技术、含裂纹复杂结构的精确高效仿真技术、基于降阶的数字孪生高效建模技术和考虑不确定性与多源异构数据的剩余寿命评估技术,并详细探讨这五项关键技术的研究现状与发展方向,为飞机结构数字孪生的系统研究与工程应用提供参考。     

ESI航空钣金虚拟制造系统解决方案

虚拟制造是指利用虚拟现实技术和计算机仿真技术,在计算机上通过仿真产品的综合性能和制造过程,用于分析提高产品设计制造过程中各层次的决策与控制能力的一种方法.这一技术概念在20世纪90年代初才提出,但其革命性影响却很快显现.如波音777飞机的研制,其设计、测试,装配及试飞均是在计算机上完成的.     

图像识别在机场泊位自动引导系统中的应用

从计算机数字图形图像的测量、识别、跟踪等基本原理出发,结合机场停机坪飞机泊位的过程,提出了一种基于图形图像技术、但更适合在机场停机坪特定环境下使用的飞机自动泊位引导系统.     

民用飞机数字样机建模与仿真技术初步研究

自20世纪90年代以来,民用飞机的研制手段有了质的提升,基于数字样机的产品开发模式成为了主流,数字样机建模与仿真技术对于民用飞机研制的支撑作用开始显现。同时,基于飞机研制的需求,数字样机建模与仿真技术也取得了显著的进步,在飞机上的应用也得到不断的延伸与拓展。讨论并梳理了数字样机的建模与仿真在飞机研制过程的设计流程与关键技术,对民机数字样机的研制有一定的参考价值。     

基于CATIA V5的自动钻铆相工艺过程仿真

飞机产品数字化设计制造技术是20世纪80年代后期以来,随着CAD/CAM、计算机信息和网络技术的发展,以全面采用数字化产品定义、数字化预装配、产品数据管理、并行工程和虚拟制造技术为主要标志的新一代设计制造技术,它从根本上改变了飞机传统的设计与制造方式,大幅度提高了飞机设计制造技术水平.     

飞机数字化设计与制造技术最新发展

自20世纪90年代波音777全数字飞机面世以来,飞机数字化经过了几个不同的发展时期.在经过了3D定义飞机几何参数到3D数控加工和数字化装配的重点发展过程后,飞机设计与制造进入了全逻辑关系的联动数字化时代.为了进一步了解目前的状况,分析了飞机数字化设计与制造技术的最新发展和应用.     

一体化作业数据管理与软体组织——双机磁盘系统

在飞机制造中,采用C AGD/CAM(计算机辅助几何设计/计算机辅助制造)技术的特点是,以几何数据的传递代替传统工艺中的模拟量的传递。从工程角度考虑,在生产中应用这一技术,需要解决飞机几何数据的管理和传输以及软件系统的支持与组织方面的技术问题,从而形成一个统一管理的、可供一体化平行作业的数据计算与传输系统。本文概要介绍我厂在TQ-16与TQ-15计算机上进行一体化生产的初步实践。着重叙述几何数据管理与软件组织方面的工作。插图5基本反映了我厂一体化软件系统的概貌。     

虚拟现实技术

法国一些公司正在加快设计和试验虚拟现实技术。达索飞机公司的“猎隼 2 0 0 0”的新型双引擎的设计者们现在能够从事飞机的虚拟现实模型设计 ,并研究实时模拟中的每个零件。飞机制造厂正在使用计算机生成虚似样机 ,以减少新型号进入市场的时间———他们不再需要用实际同比模型来检验设计思想。达索公司的工程师们采用3Ｄ虚拟设计软件精确设计、模拟 2 0 0 0 0个“猎隼”的不同零件。采用巨型计算机模似虚拟“猎隼” ,形成高质量的图像。当工程师自身的视点移动时 ,通过计算机实时移动把每个图像投影到屏幕上。空中客车公司在长远距四引擎…