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德国政府计划在今年年底卖出其在汉莎航空公司中的股份。据报道,汉莎航空公司运输量强劲增长和利润的平稳提高促进了其私有化进程。在过去几年中,德国政府在汉莎航空公司中的股份已从6O年代的85%和9O年代初的51.4%逐步下降到目前的37.5%。 相似文献
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目前,德国汉莎货运航空公司在深圳翡翠货运航空有限公司、大韩航空公司在天津银河国际货运航空有限公司各持有25%的股份。新加坡货运航空公司在中国货运航空有限公司的股份占16%(重组前在长城货运航空有限公司持有25%的股份)。这些合资航空公司对中国航空货运的发展起到一定的推动作用。自2002年8月1日实施《外商投资民用航空业规定》以来,还有一些外国航空公司投资中国的客运航空公司,包括支线航空。但是,由于种种因素,没能坚持到底。从航空公司投资航空公司概念上分析,外国航空公司"走进来"了,而我们中国的航空公司 相似文献
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《中国民用航空》2000,(3)
LufthansaTechnixPreparesfortheExpansioninAsia在世界维护、维修和大修(MRO)市场占有10%份额的世界最大的航空工程服务供应商一德国汉莎技术公司计划在2000年将其1999年8%的亚洲市场份额提升到10%左右。亚洲的MRO业务占全球的比例达到25此这也是汉莎技术公司如此看重这一市场的原因。中国、日本立澳大利亚、印度和太平洋地区的很多航空公司是德国汉莎技术公司的多年客户。在亚洲的头m位航空公司中有7家将其飞机、发动机或部件交由德国汉莎技术公司维护、维修和大修。去年12月中旬,德国汉莎技术公司与深切服资控股公司、北京凯兰… 相似文献
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《中国民用航空》2013,(7):58-59
在任何一种竞争环境中,效率都至关重要,航空业也不例外,航空公司需要充分利用高密集型资产。每天,全球有包括亚洲最大的航空公司——中国南方航空在内的300多家航空公司利用汉莎系统公司开发的解决方案,以取得竞争优势。2013年5月,中国南方航空公司与汉莎系统公司就技术先进的航班飞行计划解决方案Lido/Flight签署了一份合同,扩大了双方的合作范畴。中国南方航空运行总监田晓东表示:"多年来,通过我们对市场的了解,汉莎系统公司所提供的Lido/Flight解决方案在多家的航空公司运行中发挥了重要作用,并且满足了航空公司的能效需求。这也使得我们最终决定我们的飞行计划项目选择汉莎系统公司 相似文献
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一、引言 长期以来,我国航空公司因效率低下而颇受指责,近年还出现大幅亏损。不少论者将此归咎于我国航空公司产权的国有属性并援引英国航空公司1987年私有化改造后实现盈利,成为世界航空运输业经营典范的事例,认为我国航空公司只有实行私有化改造才能脱离困境。 然而,这些论者都忽略了一个明显而重要的事实:英航是在扭亏为盈后才实行私有化改造的,盈利并非私有化改造的结果,而恰恰是其得以实现的起始条件。这就是说,在国有制下航空公司同样可以实现盈利,私有化不是航空公司经营成功的秘诀。本文试探讨1982—1986年国有制下英航经… 相似文献
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日本航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司、新加坡航空公司、联合航空公司等全球16国航空公司的代表目前在日本东京签署协议,筹建可记录货物流向的共同电脑网络系统,同时对空运货物实施统一的标识系统,这套网络将自1997年启用。签署协议的16家航空公司的年空运量约 相似文献
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《中国民用航空》2000,(4)
LufthansaCelebratedthe20thAnniversaryoftheOpeningoftheChineseAirRoutes从2000年4月8日至2000年5月13日,为庆祝北京航线开通20周年这一特别的日子,汉莎航空公司北京、上海至欧洲及香港至德国的商务舱和经济船机票一律享受高达20%的优惠。汉莎航空公司亚太区副总裁雷曼飞(ManfredRaimer院生说:“德国汉莎航空公司新近推出的票价优惠活动和上海新航班的增加表明了汉莎对中国市场的重视。”“中国是亚太地区最具活力、增长最快的市场之一,占汉莎在该地区销售总额的12%左右。”雷曼飞先生还说到,“我们相信市场长期发展前景仍将… 相似文献