共查询到18条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
3.
本文给出了确定风力透平叶片振动时的三元非定常气动力的方法,用核函数方法建立三元非定常气动力方程,用格林公式确定核函数,对于核函数的奇点作了有效处理,给出了处理关系式。对不同的工况进行了三元非定常气动力计算,与二元计算的对照表明,在所计算的范围内,非定常气动力的三元效应是不大的,可以应用相应的二元数值分析再沿截面积分(即准三元方法)来进行非定常气动力计算。 相似文献
4.
徐云浪 《飞机设计参考资料》2007,(1):21-28
文献记载的战斗机在设计、制造或工程管理期间应用多学科优化(MDO)的事例不是很多,文献记载的有关已经能飞行的飞机更是罕见。文章概括描述了F-22战斗机的全部设计过程,重点描述了应用MDO的气动力弹性/结构设计过程。设计过程中最重要的工作是建立飞机有限元模型(A/V FEM)。A/V FEM是链接设计要求与载荷、颤振、应力、动力学与控制律设计过程的通用组成成分。相互依赖的多学科处理过程包括满足颤振要求的刚度处理、适应外部载荷再分配的控制律处理、满足装载特性要求的挠曲与刚度处理、气动力弹性优化大题目内的应力大小分析与气动伺服弹性滤波器设计。一个受约束的适合于载荷、应力、颤振、动力学、控制律集成、重量估算等等的A/V FEM是担负优化设计的有效手段,成功的A/VFEM能出色地进行刚度与载荷设计,结果形成既满足飞机性能要求又顾及结构参数设计成功迭代的最小重量优化设计。根据构型管理,结合特有的专业分析程序、全部的飞行轨迹、数据处理过程等来调整大规模的A/VFEM。如果使用结构分解/反向变换方法的话,利用大规模模型的回报将在相当程度上节省人的工作时间。详细的载荷网格、燃料箱燃料-蒸汽边界与飞机机动姿态及过载相匹配、详细的内部和外部加压等等以前的难题现在都能顺利地解决,满足了一体化的产品可维修性评价和分析技术(IPT)要求。该计算方法为了反映风洞非线性压力分布而修改壁板挠性压力载荷,特别是应付操纵面偏转,因而能极度逼真地模拟挠曲对刚性的系数以及柔性载荷的计算。最后,这些计算功能和使用简便性使其能够成功地处理广域网之间的数据和多种场所的计算。另外,实时计算结果以关系式数据库的方式存储就能够对争论难题快速直接地解答。 相似文献
5.
考虑气动弹性的风力机叶片性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑气动弹性对风力机叶片的影响,采用叶素-动量理论计算气动力,采用盒形梁理论计算结构变形,耦合静气动弹性平衡方程,建立了风力机叶片静气动弹性分析程序。本文运用该程序进行了多种风速下叶片载荷及风轮性能的计算,分析了气动弹性对原设计的影响。结果表明,对于兆瓦级风力机,在大风速情况下,气动弹性对风轮性能有着明显影响,并会造成气动载荷的重新分布,影响结构设计的准确性。该方法可用于对叶片气动设计与载荷计算方法进行气动弹性修正。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
西陵长江大桥全桥气动弹性模型风洞试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了西陵长江大桥成桥状态和施工状态全桥气动弹性模型在均匀平滑流和湍流两种流场中的风洞试验,评估了西陵长江大桥颤振、抖振和涡激振动等风振特性,给出了颤振风速和抖振振幅。可供研究其它大跨度桥梁的风振特性参考。 相似文献
11.
12.
直升机旋翼桨叶气弹优化减振设计方法 总被引:4,自引:0,他引:4
从振源着手通过设计参数的最优选择设计直升机旋翼桨叶,使传递到机身的交变载荷最小达到降低振动水平的目的是旋翼桨叶设计思想的进步。本文在简单概述该方法的基础上,以某4桨摆振柔软的无铰复合材料桨叶为研究对象,将其大梁模拟为一单闭室复合材料盒形梁,研究了通过铺层角的优化选择,降低4次/转的桨毂交变力与力矩的情况。数值算例表明方法效果良好。 相似文献
13.
给出了一种估算燃气轮机加、减速过程中叶尖间隙及效率随时间变化的简化方法。算例结果与国外文献的对比表明该方法是可行的且有一定的准确度。 相似文献
14.
15.
16.
悬停状态下无铰旋翼模型气弹稳定性试验 总被引:1,自引:0,他引:1
通过悬停状态下2m直径旋翼模型试验, 研究了旋翼结构参数及动力学参数对无铰旋翼桨叶气弹稳定性的影响, 参数包括桨叶总距角、预锥角、预掠角、摆振频率和旋翼转速。桨叶为挥-摆-扭耦合结构, 并能构成面内柔软和面内刚硬旋翼。试验采用在垂直方向以摆振后退型频率进行周期变距激振的新方法, 得到了与理论相一致的结论。 相似文献
17.
求解气动弹性系统动态特性的一种准确方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出一种求解气动弹性系统动态特性的准确方法——正交搜索法,它利用复变函数中解析函数保角映射的特性,沿复频率s的实部和虚部交譬搜索,逐步达到所求复方程的根。该算法能在计算机上实现,直观、简便、实用。 相似文献