浅析我国通航气象服务现状及需求

正随着我国经济社会快速发展,民众对通用航空的需求持续增加,近年来我国通航飞机数量年增长呈两位数飞速增长,通用航空飞行的主要活动区域是低空空域,随着我国"两区一岛"试点、"两大区七小区"扩大试点以及后续的不断低空空域改革,我国低空飞行活动将日趋频繁,低空飞行流量持续增大。然而如何保障低空飞行的安全、高效是亟待解决的问题,其中气象条件是影响低空飞行安全、高效重要因素之一。通航飞行活动通常在3000m以     

中美通用航空服务保障体系对比

美国通用航空具备完善的服务保障体系，数以万计的通航机场、可提供广泛服务的飞行服务站，以及经营良好的固定运营基地和维修基地，这些都是保障其规模庞大的通用航空体系正常运转的重要因素。     

分布式通用航空服务站系统功能与组成研究

分布式通用航空服务站系统是针对通用航空领域建设的地面设施系统,除具备现有通用航空服务站的基本功能外,还具备飞行情报中心处理功能,能够将辖区范围内各服务站终端的数据分类接收、汇总和处理,形成空地一体化空中交通服务网络,为通航用户提供更全面、更可靠的信息服务,提高通用航空飞行安全保障水平。本文在分析国内外航空服务站功能的基础上,结合我国国情和通用航空发展情况,提出了分布式通用航空服务站系统的概念,详细说明了飞行情报中心功能特点,并与传统航空服务站进行了对比,对完善我国通用航空管理信息服务保障体系、促进低空空域发展具有一定的借鉴意义。     

东北地区通用航空空管服务保障探讨

<正>2022年是民航系统“十四五”规划实施的关键一年,也是落实民航局通用航空与运输航空“两翼齐飞”战略、加快低空飞行服务保障体系建设的重要时期。目前“放管结合、以放为主”的政策进一步激活了市场,为通航发展奠定了坚实的基础。本文从通航计划和放行工作执行者的角度,介绍通用航空空管服务与安全运行现状,     

广西通航机场建设与发展

<正>本文通过对我国通航机场发展现状及广西壮族自治区发展通航的优势条件进行分析,以广西壮族自治区为蓝本对我国通航机场的建设与发展进行了研究,提出了广西在建设通航机场时必须与机场布局理论相符合、与当地资源禀赋相适应,与公共运输机场布局相协调以及与其他交通方式形成网络等建议。另外,为促进通航网络的形成,必须注重建立通航运营服务保障体系。     

华东通航服务中心落户上海龙华机场

目前,中国民航局与上海龙华机场所在的徐汇区政府,正着力合作打造上海龙华航空服务业集聚区,将龙华机场作为通用航空发展的重要支点,并将华东通航服务中心落户于此.华东通航服务中心将设置政务大厅、固定运营网络基地、运行保障信息中心、通航技术服务中心四大职能,预计2018年初开放.其中,华东通航服务中心的固定运营网络基地,将依托筹建中的龙华直升机机场,提供机务维修、外场保障、无人机试飞、飞行保障等服务.运行保障信息中心则将设立龙华飞行服务站,并接通华东空管局的通航服务数据,为通航运营提供飞机基础数据查询、机场信息查询、航材信息共享、低空航图共享、飞机价值评估等增值服务,还将通过信息平台优势,帮助不同监管部门实现军民监视共享,加强低空空域监视,保障通航飞行安全.     

我国通用航空服务保障体系

<正>文章明确了发展通用航空服务保障体系的必要性,通过对比中美通用航空服务保障体系的现状.分析出我国通用航空服务保障体系所存在的主要问题,并根据我国目前形势,为发展通用航空服务保障体系提出了合理规划建立通用航空机场,培养通用航空技术人才.建立飞机4S店等建议。通用航空是我国民用航空的重要组成部分,在国民经济发展和社会公共事业中具有不可替代的作用。近几年我国通用航空事业发展迅速,尤其是“十二五”期间,国家大力发展通用航空事业,2005—2013年我国通用航空器数量、飞行小时数(万小时)、通航企业数量一直保持明显增长态势     

加强适应低空空域改革要求的通用机场建设标准研究

2010年8月19日,国务院和中央军委联合下发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,标志着我国正式启动了低空空域改革工作。此次改革是国务院、中央军委做出的重大决策,是大力发展通用航空、培育新经济增长点的重要举措。改革内容涉及低空空域划设,法规标准体系、运行管理机制、配套设施、服务保障体系的建设,飞行人员培训,飞行安全监控和管理等与通用航空发展相关的诸多方面。根据预测,我国未来10年间通用航空年均增长将达到15%以上,通过推进低空空域改革,将能够有效满足当前     

工业动态

正哈尔滨将打造国家重点直升机制造基地近日,黑龙江省政府印发了《黑龙江省通用航空产业"十四五"发展规划》。根据《规划》,黑龙江将重点发展通航研发制造、消费、综合服务保障三大板块,打造国内一流通用航空制造集群,树立引领全国的通航消费发展标杆,构建基础完善的综合保障体系,构建省通航制造业加快发展、消费需求不断拓展、服务保障更加有力的通航产业发展生态体系。其中制造集群主要是依托航空工业哈飞在民用直升机研发制造领域的丰富经验和雄厚实力,     

荆门爱飞客大会共签约36个项目

10月1日,在荆门爱飞客飞行大会期间举行的“爱飞客之夜”重大项目签约仪式上,荆门市政府与中航通飞公司签订战略合作框架协议。据悉,此次签约项目达36个,总投资额达309.4亿元,内容涉及通用航空产业和装备制造产业两大类。其中,双方将在荆门泊鹭通用航空制造产业园项目中投资10亿元,建设飞机复装基地、通航培训学校、通航运营基地;在欧比特荆门产业园项目中投资12亿元,建设高端航电设备制造基地和卫星大数据产业孵化中心;在龙浩航空产业园项目中投资10亿元,建设荆门通航低空服务站。     

通用航空发展新趋势——打造运营资源平台

2012年我国通用航空运营企业和飞机数同比分别出现16.7%和16.1%的增幅,但通用航空飞行总量同比仅增长6.1%,企业与飞机数量的迅速增长并未带来运营规模的同步提高。尽管有大量资源涌入通航领域,以单个企业为博弈主体的资源获取模式无法有效控制交易成本,高昂的服务价格限制了通航市场规模的有效扩展。《中国民用航空发展第十二个五年规划》、《国务院关     

通用航空旅游产品类型及发展条件

<正>长期以来,受低空空域限制等方面的影响,我国通航产业发展相对缓慢,同国外存在较大差距。近年来,国家相继出台一系列利好政策,逐步开放低空空域,并将通航产业列为国家战略性新兴产业,为通航产业的发展打开政策窗口。我国经济发展进入新的增长周期、中等以上收入阶层壮大崛起等因素亦催生了对通航,尤其是通航高端服务(如公务及私人飞行)、通航旅游等细分产业的市场需求。     

尽快开放低空空域,打开通航发展瓶颈

长期以来,通航业内普遍认为我国600米以下低空空域的不开放问题已经严重制约了通航业的发展,成为通航发展的瓶颈之一。业内人士曾为此广为奔走呼吁,希望国家尽快开放低空空域,使国家宝贵空域资源得到合理利用,并为通航的发展提供宽松环境。今年年初我国首部《通用航空飞行管制条例》(下称《条例》)终     

基于Agent复杂低空飞行行为建模与仿真

为探索复杂低空混合飞行态势特性,采用Agent技术研究复杂低空飞行建模与仿真。从低空飞行环境分析入手,构建低空环境Agent、通用航空器Agent及内部推理结构,采用Netlogo平台开发复杂低空飞行态势仿真验证系统。仿真结果表明,飞行量与飞行冲突、平均间隔存在相关关系：随着飞行量不断增加,飞行冲突缓慢增加且波动较小,平均间隔呈递减趋势;但当飞行量达到一定程度,飞行冲突迅速增加且波动加剧,平均间隔趋于稳定,表明低空能力达到饱和。     

在珠三角地区建设通航经济综合示范区的设想

<正>通用航空作为我国战略性新兴产业,是拉动经济发展新的增长点。据不完全统计,全国争相建设30多个通用航空产业园,但还没有类似通航经济综合示范区这样的平台,力求突破制约通航发展的"瓶颈",促进通航与区域经济更好地融合发展。珠三角地区在实现"三个定位、两个率先"中赋有"领跑"的使命,通航发展已具有"破冰"之势,可以成为珠三角地区转型升级、优化发展新的抓手。通航产业链涵盖通航产品创新研发、设计、关键零部件、组装制造、运营、销售、咨询、维修、保险、租赁、物流、高端服务等。在美国,虽有金融危机影响,     

美国的飞行服务功能与实用的未来技术

联邦航空局通过飞行服务站向全国空域体系用户提供航空和气象服务。目前,除联邦航空局提供服务外,许多信息也通过非官方渠道提供。今后10年中,会有更新的技术出现,将对飞行服务产生直接影响。本文着重展望2005年飞行服务达到的水平,确定届时飞行服务的主要功能和讨论可能改进或是更新某一功能的新技术。     

媒体集萃

<正>加快空域管理改革为低空开放做准备10月26日,《中国民航报》刊登《加快低空空域管理改革为通航飞行做好准备》指出,近期,"关于深化我国低空空域管理改革的意见"已获批下发。这是在认真总结东北和广东地区低空空域管理改革试点经验的基础上     

通用航空低空运营法规标准体系建设研究

低空空域是通用航空产业链可持续协调发展的重要物质基础。科学合理地开发和利用低空空域资源,直接关系到国家的经济建设、国防建设和社会发展的全局。通用航空低空运营法规标准体系主要包括三部分：一是低空空域空中交通管理,包括空域分类、飞行规则和管制规则;二是低空运营管理,包括低空空域用户航空运营人经营许可和非经营登记管理、运行合格审定、适航管理、从业人员资质、航空安全和安全保卫等;三是低空服务保障管理,包括通用航空机场运行合格审定、飞行服务站运行合格审定等方面。     

关于持续深化我国低空空域管理改革的探讨

随着2010年8月《国务院中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见》正式出台,我国低空空域管理改革工作受到了社会各界的广泛关注,公众舆论普遍认为持续深化低空空域管理改革对于加速通航产业建设、促进民航行业发展和推动国家经济增长具有重大意义,许多地方政府与企业个人也都因势而为,积极筹备通航机场、维修基地、飞行俱乐部等通用航空相关业务。为此,唯有进一步解放思想、转变观念、创新方法,用更高标准、更快速度、更严要求持     

2014上半年我国通用航空发展情况

<正>2014年上半年,我国GDP达到269044亿元,同比增长7.4%,人均GDP已超过6 000美元。根据国际发展经验,当人均GDP达到4 000美元时,通用航空产业进入快速发展通道;当人均GDP达到8 000美元时,私人娱乐飞行将占到通用航空产业的60%以上,进入爆发式增长期。我国通用航空已经具有了快速发展的经济基础。同时通用航空政策环境也得到进一步优化,2014年上半年,国务院出台了《关于取消和下放一批行政审批项目的决定》,民航局取消了国内通航企业承担境外通航业务的审批。《低空空域使用管理规定