大型机场业务外包管理制度设计

<正>当一个机场年旅客吞吐量超过1500万人数时,机场需要面对的业务种类越来越繁杂:规划,建设,能源保障,通信保障,网络维护,道路和停车场等基础设施维护,绿化养护,航站区域保洁,手推车服务,航站区设备运行维护,飞行区运行维护……一方面,业务规模增大,机场管理难度加大,另一方面,机场员工数量快速增长,机场运行效率降低。面对上述困境,近年来,一些大型机场对非核心业务探索外包模式,逐步形成了非核心业务"专业化经营,市场     

机场业务外包的风险及管理对策研究

<正>随着我国民航业的快速发展，越来越多的机场采取将部分业务委托给社会专业机构的运营方式，在获得诸多外包优势的同时，也带来很多风险。如2021年某机场因对外包相关的业务监管不力导致疫情扩散事件，机场多名管理者因此被追究刑事责任，这也凸显了机场业务外包风险管理的重要性。因此，做好外包业务风险的管控是机场开展业务外包成功与否的关键。     

机场实现无人驾驶和自动靠接的路径探究

<正>随着民航业的蓬勃发展,越来越多的机场迈入大中型机场的行列,这对机场的管理提出了更高的要求。机场管理包括规划建设、营收业务、运行保障等。运行管理是民用机场管理的核心内容,机场属地化改革以来,民用机场呈现多样化管理模式,为区域经济发展做出了巨大贡献。多样化管理模式,及区域发展和航空资源的不均衡等矛盾,对民用机场高质量发展提出了更高的要求。2019年,民航局提出实施新时代民航高质量发展战略,     

我国民用机场的现状和发展前景——访中国民航总局机场司张光辉司长

记者:我国民用机场基础设施条件是什么情况?张司长:经过20多年大规模的建设,中国大陆民用机场的基础设施条件得到明显改善。机场数量增加,机场密度有所提高;机场可使用的机型不断加大,可起降B747、A340等大型飞机的4E机场有25个,其中首都、浦东、广州三个机场在2008年将具备接受A380等目前最大机型的条件;安全运行保障条件明显改善,绝大部分机场的飞行区设施设备都是按照ICAO的标准建设,达到Ⅰ类运行条件,北京、浦东、成都、西安机场已具备Ⅱ类运行条件;机场设施的现代化程度大大提高,近几年建设的一些规模较大的机场航站楼,广泛采用了…     

民航运输机场应急救护工作探讨

<正>民用运输机场应急救护机构是设立在机场区域适当位置,具有相应应急救护设备和设施,承担发生在机场及其紧邻地区的航空器、非航空器紧急事故或突发事件应急救护服务的机构。《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》(CCAR-139-Ⅱ-R1)、《民用运输机场应急救护设施配备》(GB18040-2008)、《民用运输机场应急救护工作规范》(MD-FS-2008-06)等规章对机场应急救护机构的设置、机构的功能、应急救护人员配置、设施设备的配备等都做了详细的规定和要求。     

基于区域管理的大型机场TOC运营模式

<正>截止2014年,国内客流量2000万人次以上的机场有11家,排名前10名的机场均进入多跑道多航站楼运行模式,运行管理大都采用"统一指挥、分区管理、专业支撑"的方式,区域管理成为趋势,也是实施现代化运行管理的有效方式。1区域管理概述区域管理是为了明确管理界面,按照空侧、陆侧、辅助区等模式划分相应的区域管理主体,核心模式是:"集中指挥+分级管理"。集中指挥体现在由机场运行中心     

机坪运行的安全监管

机坪,是指在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修之用的场地。机坪系统是一个复杂的系统,其安全运行由机坪设施设备安全运行、机坪保障人员作业安全等因素组成。正因为机坪安全运行的复杂性和重要性,民航局先后出台了《民用机场管理条例》、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》、     

抓好民航机场建设工程的设计

近些年来,民航新建、改扩建的机场约有70多个。但是,民航运输能力仍不能满足国民经济发展和旅游业的需求,突出的制约因素之一是机场设施落后。因此,民航总局决定在“九五”期间投入大量资金,进行机场工程的建设,以解决和改善目前机场设施落后,不能满足现代先进飞机高效运行的问题。机场建设工程是一个投资大、周期、技术要求高的生产消费过程。一般要经过决策、设计、施工和竣工验收四     

机场功能中心建设与运行管理

<正>南京禄口机场已迈入大型国际机场行列,机场二期扩建工程结束后将进入多跑道多航站楼的复杂运行模式,现行集中控制的运行管理方式已很难适应这一变化。目前,国内大型机场运行管理大都采用"统一指挥、分区管理、专业支撑"的方式。机场功能中心的概念就是在这一运行方     

机场航站区运行调度工作实践探索

<正>随着机场规模日益扩大,越来越多的大型机场从“统一指挥、统一调度”模式转向“集中指挥、分级管理”模式,形成了在机场运行中心（AOC）集中指挥下各部门既独立运行、又相互协作的管理新格局。新模式下,为了明确管理界限,机场按照航站区、飞行区等划分设置相应的区域化管理主体,其中航站区运行中心负责航站区的日常运行、     

VMware虚拟化资源管理系统的实现

<正>机场二期工程设计和建设了多套信息弱电系统,除了机场核心生产业务之外,还存在多套大小规模不一的周边应用系统,每个系统或者软件都配置了品牌规格不一的服务器,由多个厂家进行实施配置。当前一台物理服务器运行一个操作系统,然后运行某个应用或者某一个单个的功能,这种方式比较保险可靠,但带来的问题是管理维护麻烦,同时对资源的浪费也非     

航行服务研究在民航机场建设中的应用

某一地区是否适合建机场．跑道修多长、如何布置地面导航设施、机场建成后飞机满载能飞多远、有什么运行限制等，这些问题都必须在机场拟建前得到答案。解决这些问题的办法就是航行服务研究工作，即完成相应的飞行程序设计和飞行性能分析。     

航空运输企业物联网应用探讨

<正>在民航业,航空公司运行着以飞机为核心的资产设备,提供给旅客安全舒适的航空运输服务。而机场以及其它相关的地面保障企业,又通过运行场内地面各种保障车辆、设备,既服务于航空公司,又服务于每一个旅客。每一个航班的安全、准点、可靠、高效运行,要高度依赖于航空公司以及机场等地面服务公司对规模庞大的资产设备进行高效有序的管理。而随着我国民航业的快速发展,航空运输企业的资产资源规模不断扩大,管理的复杂性和难度也随之增加。     

民航机场地面保障车辆的现状及发展趋势

现代民航的作业过程是一个综合的系统工程。除了要配备先进的机队外,还需要有相应的基础设施为其提供航行保障。这不仅包括机场的场道建筑、导航通讯网络、航行管制系统、信号照明设施、维修设施、候机楼中的物流、客流输送设备以及安全检查设备等固定设施,而且机场地面保障车辆也已成为航空基础设施的重要组成部分。虽然现在有人在研究“无车辆停机坪”系统,但仍不成熟,而且实践中也无法取代所有的车辆。在一定意义上来说,越先进的民航飞机对地面保障设备的依赖程度就越大。为了争取最高的经济效益,提高飞机的日利用率和机场场     

国外通航产业对我国通航机场发展的启示

<正>通过分析、总结国外的通航机场的发展现状及机场的建设情况,结合我国通航产业现有的政策条件和设施基础,分析我国通航机场建设和发展所面临的问题,包括我国通航机场的环境建设布局、政策支持状况、设施设备条件、主营业务方向和通航机场发展的目标等,提出具有可行性的改进方案,以此希望能对改善我国通航机场的发展现状、为未来通航机场的规划发展提供一定的指导。     

在雷达管制条件下机场跑道容量的确定

制定一个机场的建设规划时,准确定义该机场的运行容量,确定该机场的建设规模和投资方向,具有明显的经济价值和实用意义。随着北京、广州等大的终端管制区相继实施雷达管制,在雷达管制条件下明确一个机场的跑道运行容量,将为实施该机场的空中交通管制指挥和流量控制管理等提供基本依据。本文将着重介绍机场跑道理论容量的确定方法。一、容量的定义在此提到的容量定义通常包括机场容量、理论容量、运行容量和计划容量四层含义。（1）机场容量是指一个机场系统允许通过的旅客流量或航空器流量的通称,它取决于候机楼设施、跑道系统和终端…     

机场的全面预算管理

民用机场是我国重要的交通枢纽,是人流、物流的集散地,蕴涵着非常多的商业机会,经营业务很广泛,除提供飞机起降服务、航空地面服务及延伸服务等航空性业务外,一般还从事宾馆住宿、商品销售、加工维修、地面运输、广告服务、场地租赁、文化娱乐、旅游及其他各种代理等非航空性业务。由于机场的业务范围广泛,涉及行业较多,且各种业务的发展情况不同,预算管理重点不一,为保证全面预算管理在机场的顺利推行,本文谈一谈机场在全面预算管理中应注意的一些基本问题,以求教于同仁。全面预算管理的内容和前提机场全面预算管理是集系统化、战略化理念…     

首都机场飞行区排水新结构的使用

为了排除降落到机场飞行区地表的雨水,保证机场的正常运行,在机场场内需要一系列的排水设施,拦截地表径流,通过输水设备排泄到场外,这些设施构成了飞行区排水系统。由于飞行区地表径流通常采用明沟形式进行排除,因此,明沟结构形式的选用,对雨水排除的效率、对周边道路或道面平整性的影响均有密切的关系。     

法国的民用机场管理

法国是世界上民用航空业较为发达的国家之一,现有商业用机场340多个,其中法国本土有270多个,海外领地有70多个。此外,还有400多个私人机场。1992年法国航空运输总周转量为88.93亿吨公里,位居世界第6位。一、机场管理体制法国的主要商业用机场都是由政府投资修建的。政府负责机场管理事务的部门是隶属于设备、住房、运输和空间部的法国民航局。但法国民航局并不直接参与机场的运营管理,而是     

美国通用机场安全管理标准研究

通用航空作业的广泛性、通用航空器运行标准以及通用机场设施条件的差异性,使得通用机场的安全管理标准难以统一。文章主要研究作为通用行业产业发展水平最高的美国,通用航空安全管理行业主管部门如何制定相关标准,以指导通用机场进行安全水平评估、并制定安全改进具体措施,并以其作为我国通用机场安全管理行业主管部门在制定行业规章标准时的参考。