吹响航空应急救援体系建设集结号——2009直升机发展论坛暨直升机应急救援演练在津举行

11月18～19日,2009中国直升机发展论坛在天津滨海新区举行,来自各相关领域的代表汇聚一堂,就国家航空救援体系建设等议题展开了热烈的讨论,提出了很多具有建设性的设想。同期举行的直升机应急救援演练是国内首次大规模专业航空应急救援演练活动。     

空港巡礼

<正>虹桥机场举行航空器应急救援演练1月9日,虹桥机场组织开展了航空器应急救援演练。这次演练检验了虹桥机场在多跑道、多航站楼运行情况下,及时有效地对机场可能发生的各种紧急事件作出快速反应和应急处置的能力,提高了综合指挥和各参战单位联合作战的水平。上海市公安局副局长陈臻、上海机场集团公司副总裁汪光弟观摩和指导演练。     

虹桥机场举行航空器应急救援综合演练

10月19日,筹备近五个月的虹桥机场航空器应急救援大型综合演练顺利完成。此次虹桥机场区域有史以来最大规模的应急演练是上海机场集团虹桥国际机场公司根据民航局关于机场突发事件应急救援管理规定和进口博览会保障要求,协同东方航空公司、市应急联动中心、机场公安分局、公安警务航空队、市120急救中心、铁路虹桥站、交运巴士、申通虹桥站等30多家单位共同完成。共有来自上述单位的350人和近70辆车辆(其中特种车辆26辆)参与演练,参演装备和人数创下虹桥机场历史之最。民航上海监管局全程督导。来自市相关单位和部门、虹桥空港社区、虹桥交通枢纽150余名嘉宾观摩了演练。     

如何开展应急救援演练督导

<正>《民用运输机场突发事件应急救援规则》(以下简称《规则》)已实施一年多,相较其替代的《民用运输机场应急救援规则》,新规则在原有要求演练单位应邀请当地人民政府、民航地区管理机构等相关单位参与观摩的基础上,将上述相关单位定义为演练督导组,并对督导组的工作内容进行了规定。但对于督导组该如何开展督导工作,《规则》并未进行明确。针对此问题,在对相关规章、标准进行汇总分析的基础上,笔者对如何开展督导工作提出自己的设想。     

虹桥机场举行航空器应急救护演练

<正>9月25日,上海虹桥机场组织开展了一场航空器应急救护演练,实战检验机场及相关保障单位应对机上旅客受伤的应急处置能力,进一步提高机场综合指挥和各单位联合作战水平。实战演练模拟某航空公司一架航班在空中遇到强烈气流颠簸,导致机上13名旅客不同程度受伤的情况。在塔台指挥航班紧急降落虹桥机场后,各单位立即展开应急救护行动。虹桥机场紧急出动4辆救护车、20余名医疗人员抵达现场,快速完成对受伤旅客紧急救治、检伤分类、伤员外送等救援作业,     

浦东机场举办应急救援综合演练

<正>12月3日下午,浦东机场在新建成的第四跑道举办2014年度应急救援综合演练。机场运行指挥中心、消防、安检、公安分局、驻场武警、空管浦东塔台、市120急救中心和中国东方航空公司等单位共200多人参加了此次演练。此次演练以验证浦东机场应急救援综合能力为目标,以飞机在跑道降落后,偏出跑道发生火情为背景,设定的演练科目有信息传递、消防灭火、医疗救治、现场警戒和外部支援等。     

浅谈中小机场应急救援能力建设

<正>中小机场应急救援能力是机场使用许可条件中的一项重要内容，也是影响机场开放运营的重要条件之一。在行业长期保持安全态势稳定的前提下，机场容易产生“居安忘危”的思想，机场应急救援作为安全管理的最后一道屏障，日常应急救援管理多以编写预案、组织各类演练等手段开展，这使得机场应急救援能力成为隐藏在“水下”的部分，关注度不高，容易形成以演练能力代替实战能力的惯性思维和评价标准。     

运用仿真技术提升机场应急救援水平

<正>作为民航运行活动的主要场所,机场特别是大型枢纽机场一旦发生诸如航空器事故、候机楼起火、危险品泄露等突发事件,如果救援不及时,处置措施不正确,很可能会严重影响民航的运行生产,造成重大人员伤亡和财产损失。为有效应对这些突发事件,特别是概率小且危害严重的突发事件,机场单位按照《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》要求,每年组织桌面演练或综合演练,     

交会对接任务故障与应急仿真系统设计与实现

为了模拟交会对接任务多目标情况下的航天测控故障与应急过程,建立系统级的故障仿真和综合性的应急处置效能评估环境,采用分布式、支持互操作的高层体系结构,研究了故障SPR柔性描述技术,设计了基于脚本引擎驱动的故障协同演练控制方法,实现了故障建模、存储、提取和组装全过程的规范化,实现了故障的操作控制、效果监视和处置评估的一体化。解决了我国重大空间工程地面故障仿真、应急过程演练和人员训练的技术难题,经受了3次交会对接任务的重大工程应用考验。     

交会对接任务故障与应急仿真系统设计与实现简

为了模拟交会对接任务多目标情况下的航天测控故障与应急过程,建立系统级的故障仿真和综合性的应急处置效能评估环境,采用分布式、支持互操作的高层体系结构,研究了故障SPR柔性描述技术,设计了基于脚本引擎驱动的故障协同演练控制方法,实现了故障建模、存储、提取和组装全过程的规范化,实现了故障的操作控制、效果监视和处置评估的一体化.解决了我国重大空间工程地面故障仿真、应急过程演练和人员训练的技术难题,经受了3次交会对接任务的重大工程应用考验.     

直升机海上应急救援能力评估研究

将直升机海上应急救援过程中“事前预防—事中响应—事后恢复”3 个阶段的安全问题考虑到应急救援体系中,可有效评估直升机海上应急救援能力,提高其应急救援效率。基于“5W1H”分析法设计研究框架,通过文献分析、问卷调查、专家咨询等方法对直升机海上应急救援能力评估指标进行筛选,确定出21 项评价指标并构建直升机海上应急救援能力评估指标体系;利用基于D-S 证据理论的层次分析法确定指标权重,运用模糊综合评估法构建直升机海上应急救援能力综合评估模型;将该评估模型应用到以海上风机维护人员受伤为例的救援演练中,得分为86.89,判定救援能力为“较强”。结果表明：该评价指标体系和评估模型有一定的实用性,能够有效评价直升机海上应急救援的能力。     

民航安检部门的应急管理

应急管理工作是民用机场安全管理体系中十分重要的一项工作。2009年7月1日正式实施的《民用机场管理条例》第26条明确要求：“机场管理机构应当根据运输机场突发事件应急预案组织运输机场应急救援的演练和人员培训。机场管理机构、航空运输企业以及其他驻场单位应当配备必要的应急救援设备和器材，并加强日常管理。”     

空管应急保障体系建设规划初探

“5．12”汶川大地震，对空管部门来说是一次重要的经历，极大地考验了空管目前的应急保障能力。通过这次应急保障，留下许多宝贵的经验教训，也提出了如何进一步提高空管应急保障能力的课题。本文试图以民航空管抗震救灾应急工作为背景，对应急保障目标的确定、应急方式规划等问题作出阐述，并从应急组织机构及职责完善、应急演练实施等角度，对民航空管应急保障体系规划进行探讨。     

民用飞机应急撤离信号系统测试台设计

关于机上应急撤离相关配套设施的研究,长期以来都是民用飞机安全方面研究的重要领域之一,由于民用飞机的机上人员较多且较为分散,当飞机在空中飞行时出现紧急情况,成功迫降到地面后,需要将机上人员安全快速有序地撤离到机外指定地点。机上应急撤离成功的关键因素之一就是将应急撤离指令快速地通知到机上的每一个人(包括飞行员、乘务员以及乘客),飞机上的应急撤离信号系统就起到了这个作用,它建立了飞行员和乘务员之间快速简洁的联络通道,通过按钮、灯光及音响提示完成了应急撤离相关的信息沟通,有效提升了机上应急撤离的效率。为了保证应急撤离信号系统的装机质量,提升研制的效率,设计了一个应急撤离信号系统测试台,可用于应急撤离信号系统在地面进行全面完整的功能测试。     

民航危险品运输应急管理研究

<正>民用航空危险品运输安全是航空安全的重要领域,一旦发生安全事故,快速有效的应急处置对降低事故后果和减少事故损失就显得尤其重要了,而加强对此领域的应急管理研究是一个重要基础。目前,有关民航运输危险品应急机制方面的专题研究较少,理论支撑不够,导致很多人谈“危”色变,不利于民航危险品运输的发展。对此,本文通过文献资料分析法、     

浅谈起飞一发失效应急程序的总体设计

一、引言 起飞一发失效应急程序是目前国内飞机性能研究领域中比较关注的问题，也是各航空公司性能工作的难点，它的研究具有很强的实际应用价值。目前，在民航总局飞行标准司的要求下，各大航空公司纷纷组织人力开展这一工作。但国内相关的设计和研究起步较晚，国外飞机公司帮助设计的程序的可复制性较差，这些直接导致了国内起飞一发失效应急程序设计理念和策略的不规范性。     

民航运输机场应急救护工作探讨

<正>民用运输机场应急救护机构是设立在机场区域适当位置,具有相应应急救护设备和设施,承担发生在机场及其紧邻地区的航空器、非航空器紧急事故或突发事件应急救护服务的机构。《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》(CCAR-139-Ⅱ-R1)、《民用运输机场应急救护设施配备》(GB18040-2008)、《民用运输机场应急救护工作规范》(MD-FS-2008-06)等规章对机场应急救护机构的设置、机构的功能、应急救护人员配置、设施设备的配备等都做了详细的规定和要求。     

高度重视民航非程序化突发事件的应对

<正>一、什么是非程序化突发事件非程序化突发事件是指各类突发事件应急预案中没有涉及的突发事件或突发事件处置中与预案程序出入很大的突发事件。通常,各系统、各部门都制定了相应的各类突发事件的应急预案,对有预案的突发事件,我们可以按照有关预案的程序来进行处置,这类突发事件,我们称为程序化突发事件。但在实际工作中,由于种种原因,很多突发事件的发生、发展与处置,往往与应急预案的程序出入很大,或者预案对这类     

城市建筑室内外无缝应急救援定位技术

应急救援定位技术的发展关系到救援人员和受害人员的生命安全。首先，对应急定位与普适定位进行了对比，总结了应急定位的主要特征，阐述了应急定位系统的精度、连续性等技术指标。之后，分析了不同传感器在应急场景下的可用性，对相应传感器在应急定位领域中的融合和应用进行了综述。最后，围绕坐标基准、知识图谱、多源协同、智能控制四项关键技术架构室内外无缝应急救援定位系统，总结了构建流程。其中，坐标基准将室内和室外、相对定位和绝对定位统一，而知识图谱综合权威发布信息和灾害场景信息进行决策，不仅可以辅助多源融合中传感器的选择、传感器无缝切换以及故障传感器隔离，还能协调智能控制中救援设备的调度、救援设备之间和救援设备与人员之间的协同定位。     

应急通信中 WSN 的角色及生存性分析

无线传感网（WSN）具有部署方便、灵活健壮的特点,在应急通信场合发挥着重要作用,但复杂恶劣的网络环境对无线传感网的设计和部署提出了更高要求。说明了应急通信的特点,并分析了应急通信中无线传感网的角色及面临的技术挑战。从网络生存性的角度归纳了网络生存性的相关研究工作,并重点探讨了应急通信环境下无线传感网的生存性技术问题。