试论民航学院必须大力加强继续教育

本文首先分析了民航学院目前所处的社会竞争环境，针对民航学院教师队伍的客观现状，提出：（1）现有教师和专业技术人员自身迫切需要继续教育；（2）我国民航事业的发展和民航学院的教学与科研要求提高从业人员的素质；（3）中国民航学院独此一家的层面被突破，加剧了继续教育的急迫性；（4）只有加快继续教育的步伐方可缓解“断层”问题。为此，必须克服对继续教育问题的一些糊涂认识，（一次教育论，课堂教育唯一论等等）。最后是继续教育在民航学院如何进行。     

三次培训 开启职业生涯三个阶段

<正>四十载春华秋实。时代发展愈发证明,学习培训是最大的福利。参加中国民航管理干部学院(以下简称“学院”)三次里程碑式培训,开启我职业生涯三个阶段。民航法班:打开行业之门的“瞭望站”1996年,作为民航总局与北京大学合办的“民航法班”学员,我与学院结下不解之缘。“民航法班”的整体教学工作,由学院承担。学院选派精兵强将,     

海峡两岸民航教育界首次召开合作研讨会

8月7日,“2002年海峡两岸民航教育及维修训练合作研讨会”在天津民航学院召开。会议由中国民航学院与台湾“中华航天产业发展促进会”联合主办,来自台湾“中华航天产业发展促进会”、“高苑技术学院”、“民用航空人员训练     

对在线教育发展及建设的思考——以“中国民航教育培训在线”为例

<正>中国民航教育培训在线（以下简称“民航教育在线”）是由中国民用航空局主办、中国民航管理干部学院（中共民航局党校、中国民航安全学院）（以下简称“学院”）承办的行业在线教育平台。2016年1月18日民航教育在线平台建设项目获得民航局批准立项。民航教育在线的总体目标是“立足民航、面向基层、服务边远、覆盖全行业”,通过实施“互联网+”战略,     

机场：期待人头攒动的“烟火气”

<正>2017年2月23日,习近平总书记在视察北京新机场建设时提出,北京新机场是“国家发展一个新的动力源”,明确该机场在国家发展中的重要地位。党的二十大报告提出“加快建设交通强国”“加快推动交通运输结构调整优化”,提出了民航服务中国式现代化的发展目标。民航作为国家重要战略产业的定位更加清晰,其在交通强国建设和全国现代化蓝图中的“开路先锋”作用更加凸现。     

大力开展继续教育不断加强航空人才培养

科技、人才、教育是21世纪航空工业发展中举足轻重的三要素。科技的发展靠人才,人才的培养靠教育。继续教育作为教育的一部分,是培养高素质人才的重要途径。继续教育为我所培养了科研、生产、管理急需的人才。实施继续教育登记制度,是强化继续教育管理,激励专业技术人员主动参加继续教育的一种手段,有利于人才的培养和成长。     

难忘的2016年秋天

<正>“北京市朝阳区花家地东路3号”这个门牌号码,对于大多数人或许是陌生的,但“中国民航管理干部学院”对于很多民航人来说,无疑是耳熟能详的。作为一名民航监察员,从2003年起,我几乎每年都要去那里参加培训学习,有时候还不只一次。但2016年秋天的那一次,却让我至今记忆犹新,因为那一次,我有幸成为“第10期民航中青年规划管理研修班”的一员,     

关于民航学院各机务专业发展方向的几点看法

本文就民航学院“教改”中讨论机务专业发展方向中出现的问题,提出了作者的观点和具体意见。作者认为,民航学院各机务专业的发展方向,至今没有解决好,其主要原因是,只注意了“三个面向”对所有专业的共性要求,忽视了民航机务工作对机务专业的个性要求。文章就“加强基础”与“民航特点”两个问题,联系民航机务工作的实际,阐述了作者的看法与具体建议。     

北京航空航天大学电子信息工程学院成立五十年

北航电子信息工程学院的前身航空无线电系成立于1958年10月29日,是我国最早建立的航空电子类专业。历经50年,尤其是改革开放30年来,在学校的领导和支持下。学院几届党政领导班子和广大师生员工齐心协力、锐意进取,抓住“211工程”、“985工程”等建设契机,拓宽学科布局,扩大办学规模,增强师资力量,学院的综合实力发生了历史性的变化,实现了跨越式发展。     

空地协同、校企融合的MRO卓越人才培养

<正>在中国民用航空飞行学院(简称"中飞院"),飞行技术和航空维修为民航两大特有专业,均采取"英语+学历+执照"培养模式,可同时满足教育部对学历、企业对能力的双重要求。其中,航空维修类专业的人才培养结构和体系更是在近年来得到了不断丰富和完善。     

面向二十一世纪的中国民航管理干部学院

中国民航管理干部学院于1984年8月在中国民航干部学校的基础上成立。它是中国民用航空总局唯一的一所部属成人高等院校。学院以学历教育为基础,以岗位培训为重点,担负着为全国民航系统培养中高级管理人才、后备干部和继续教育的任务。现位于北京市朝阳区花家地东路的新院址,由民航总局投资,于1997年3月建成并投入试运行。新院占地60亩,建筑面积5万平方米,建造了具有现代化水准的教学楼、办公楼、图书馆、专家楼,及可容纳900人的科学报告厅、可供干人就餐的食堂和学生公寓、教工宿舍、风雨操场、室外运动场等配套设施;同时还建有电化…     

南航民航学院董事会办学模式成效显著

南京航空航天大学民航学院自1993年成立以来,积极探索董事会办学机制,1994年3月,由中国民航总局、中国航空工业总公司以及全国各大航空企业等27家单位组成民航学院董事会。南京航空航天大学民航学院作为民航系统一所全国重点高校,在民航学院董事会的直接领导下,短短几年内发展迅猛,成绩显著。 董事会每年召开一次会议,对民航学院办学方向、教学科研、经费使用、人才培养等方面进行研究和决策,对民航学院的建设和发展起着重要作用。1994年3月首次民航学院董事会     

邓小平同志“科学技术是第一生产力”论断浅析

邓小平同志“科学技术是第一生产力”论断浅析王戎（重庆交通学院社科部重庆６３００７４）“科学技术是第一生产力”，是邓小平同志首次提出的重要论断，是小平同志对马克思主义关于生产力学说的继承和发展。它深刻地揭示了科学技术在当代社会经济发展中的地位和作用，为...     

中国民航学院：为中国民航提供人才和科技支撑

随着航空业务量的日益增长和航空科技的不断进步,对民航从业人员的综合素质提出了越来越高的要求,在数量上也提出了更多的需求。为适应我国民航飞速发展的需要,中国民航学院近几年逐年扩招,在校生由“九五”初的2881人,发展到现在的11000余人。在数量迅猛增长的同时,民航学院把内涵发展放在更加     

首都机场ATC雷达模拟训练程序简介

经民航局科教司科技处批准立项,由训练中心课题研制组承担的“首都机场 ATC 雷达模拟训练程序”1990年11月12日在民航学院通过了民航局专家组鉴定。“首都机场 ATC 雷达模拟训练程序”是为中国民航学院训练中心的航管雷达模拟系统     

高校科技产业建设思路与研究

提出中国民用航空学院校办产业向科技产业方面转轨的思路,分析如何营造创业氛围,让“知本”尽快转化为资本;如何规范科技企业的运作、规避风险并展望科技产业的未来。     

从旅客参与视角浅谈民航业低碳发展路径

<正>党的二十大报告指出：“推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节”。2022年民航局发布的《“十四五”民航绿色发展专项规划》是我国民航历史上第一部以“绿色发展”命名的规划。民航业作为我国经济社会发展的重要战略性产业，近年来积极落实节能减排工作并取得了显著成效，但要完成行业绿色转型和“全面”脱碳，仍面临时间紧、难度大、任务重等诸多挑战。     

航空公司数字化转型探索

<正>中国民航正在以“智慧机场”“智慧空管”建设为抓手,努力探索一条智慧发展之路。航空公司作为市场主体,也应把实现“智慧”发展作为航空公司未来的方向,其核心就是数字化转型。本文论述了数字化转型的内涵,分析了航空公司面临的现状,论述了航空公司实行数字化转型的必要性,提出了航空公司实现数字化转型的方向、目标和路径,     

2004年民航发展热点、难点问题专家咨询调查表

今年是我国民航改革与发展重要的一年,为配合用户评价民航服务质量活动的深入进行,并在更宽视角和更高层次上征求熟悉民航情况、关心民航改革与发展的专家的意见,我们设计制作了《2004年民航发展热点、难点问题专家咨询调查表》,欢迎有关专家和人员积极参加这一活动。为感谢各位专家的参与,我们将评选出若干名“最佳建议奖”,并向支持我们这项活动并提出好建议的专家赠送一份精美的小礼品作为纪念。在以下各问题中,请您在认为合适的选项右边的括号内作上记号“√”,您的选项可以是一个或一个以上;如果您选择“其他”注明具体内容;当您填写的…     

把机场打造为创新生态的重要一环

<正>中国式现代化的本质要求之一是实现高质量发展。习近平总书记2019年1月在天津考察时强调,高质量发展要靠创新。党的二十大报告指出“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位”“加快实施创新驱动发展战略”。机场作为行业、产业的重要一环,理应在创新发展中发挥重要作用。